Na úplném začátku je dobré si vyjasnit, zda je elektrokolo to, co chcete. Doba, kdy si pod slovem elektrokolo skrýval prostředek, který využívali především starší lidé na nákupy je dávno pryč. Jedná se o dopravní prostředek, který samozřejmě můžete použít, za již popsaným účelem, spektrum jeho využití je ale mnohem širší, ať se jedná o nejrůznější „cyklovýlety“ do přírody, po městě, nebo kdekoliv jinde. Stejně tak vám elektrokolo poslouží jako pohodlný a komfortní dopravní prostředek na dojíždění do práce, což se při hustém provozu ve větších městech může rozhodně hodit. Celkově se jedná o ekologickou a pohodlnou formu cestování. Obliba elektrokol v současné době narůstá jak u žen, tak mužů. V podstatě se jedná o klasické jízdní kolo. Zásadní odlišnost však spočívá v tom, že je vybaveno systémem elektrického pohonu.

Jakmile se rozhodnete pro koupi elektrokola, měli byste najít odpovědi na několik otázek. V případě, že jdete do obchodu, by to mělo být to první, na co se vás zeptá kvalifikovaný prodejce. Níže veškeré otázky/faktory rozebíráme podrobně.

Co se vybití baterie týče, je třeba hned na začátku říci, že baterie je srdcem celého elektrokola. Rozhodující je potom především otázka její kapacity, od čehož se pak odvíjí maximální dojezd kola, což ale samozřejmě také záleží na vámi zvolené úrovni dopomoci. Důležitá je také samozřejmě životnost baterie, nebo to, kolik nabíjecích cyklů zvládne.

Nejčastěji a nejvíce používané jsou dnes především lithiové baterie. Konkrétněji modifikace Li-Pol, Li-Ion, nebo LiFePO4. Nabízejí pěkný poměr ceny, váhy, životnosti a výkonu. Životnost se potom ale především odvíjí od toho, jak ji používáte a jak se o ní staráte. Nejčastěji udávané hodnoty životnosti jsou kolem 20.000 až 30.000 najetých km. Aby baterie vydržela co nejdéle, je dobré ji vždy po každé jízdě dobíjet a to na maximální hodnotu. Dobíjení by se mělo vždy provádět nepřerušovaně. Je nutné také myslet na to, že není dobré, aby se baterie zcela vybila. Na zimu ji potom nevystavujte teplotám pod 0, neboť to životnost rozhodně neprodlouží a stejně tak ji chráňte před vysokými teplotami.

Umístění baterie

Běžné umístění baterie bývá:

1. Na rámu kola,
2. na sedlové tyči,
3. na nosiči.

Baterie na rámu kola

Baterie může být umístěna na několika místech. Častou a snad nejoptimálnější variantou je umístění baterie na rám kola, nebo přímo do rámu kola, jako například u kol skládacích. Tato poloha nabízí hned několik výhod, není například narušeno těžiště kola, a vše celkově působí celistvým dojmem a nenarušuje design kola.

Baterie na sedlové tyči

Další možností je umístění baterie na sedlové tyči. Tuto variantu najdete především u městských a skládacích kol. Podobně jako u umístění na rámu není narušeno těžiště. Musíte však počítat pouze s jedním převodníkem, také s prodloužením rámu a tím pádem s prodloužením celé šlapací soustavy.

Baterie na nosiči 

Další možností je, že baterie bude uložena na nosiči. Výhodou je její snadná manipulace a také samotný nosič. Kola s touto formou umístění budou nejčastěji určena pro cestovní určení, nebo jízdu po městě. Jedná se tedy především o kola městská nebo treková.

Co se dojezdu týče, jedná se o jeden ze základních parametrů, které vás musí zajímat. Pod označením dojezd se myslí vzdálenost, po kterou můžete počítat s dopomocí při šlapání, než dojde k vybití. Dojezd je ovlivněn baterií, a faktory jako je terén, styl jízdy, hmotnost jezdce, nastavení stupně dopomoci, a povětrnostními podmínkami panujícími při jízdě. Celá problematika dojezdu by se dala přirovnat k jízdě v autě. Také nějakou dobu trvá, než přijdete na optimální způsob řazení a podobně. I jízda na elektrokole chce jistý cvik a zkušenosti. Pokud celou cestu budete využívat maximální hodnotu dopomoci, nedojedete tolik jako při nižší úrovni. Čím je větší kapacita baterie, tím delší je potom hodnota dojezdu. Maximální hodnota kapacity baterie se v současné chvíli pohybuje na 15 Ah. Takže zde bude nejdelší hodnota dojezdu kolem 120 km a více. Naopak u baterie s kapacitou kolem 9 Ah ujedete vzdálenost kolem 40 až 70 km na jedno nabití.

Pokud chcete dosáhnout co nejlepších výsledků, co se dojezdu týče, dosáhnete jich také pomocí správné volby plášťů, nahuštěním, seřízením brzdového systému a celkově dobrým technickým stavem elektrokola.

Další důležitá část elektrokola je motor. Můžete se setkat s různými typy jeho umístění. Nejběžnější umístění jsou:

1. Na předním kole,
2. na zadním kole,
3. ve střední části kola.

Motor na předním kole

Pokud například budete hledat elektrokolo na pojíždění po městě, natrefíte na variantu umístění motoru na předním kole. Jedná se o nejlevnější variantu, ale v současné době se od ní upouští. U městského typu elektrokol bývá akumulátor umístěn v přední části kola, takže celkově je kolo dobře vyvážené a vhodné na jízdu po asfaltu. Nebude ale zase tak vhodné pro jízdu v přírodě, nebo po nezpevněných cestách. Přední kolo je také těžší, takže přejíždění obrubníků a hran může být náročnější. Cena těchto kol je ale nižší, neboť instalace je méně náročná.

Motor na zadním kole

Další možností je umístění motoru na zadní kolo. Tato varianta vám přinese lepší přenos točivého momentu. Celkově je to vhodnější varianta, co se jízdy v terénu týče. Manipulace s kolem je méně náročná, přední kolo je lehčí, takže se pro jízdu po terénu hodí. Jedinou nevýhodou je větší opotřebovávání zadní části kola vlivem umístění motoru.

Motor ve střední části kola

Poslední možností je umístění motoru ve střední části kola. Tato varianta nabízí nejlepší hodnoty, co se vyvážení elektrokola týče. Dosáhnete maximálního výkonu i při úspornější jízdě. Počítat však musíte s vyšší cenou než u předchozích dvou variant.

Výkon elektromotoru

K výkonu je nutné říci, že dle zákona je maximální povolená hodnota motoru 250 W. U vyšších motorů je řídící jednotkou výkon snižován na legislativou povolenou hodnotu, nicméně výhody spočívají například v neustále rezervě, která snížením výkonu vzniká a zabezpečí, že motor nebude tolik zatížen a jeho životnost bude delší. Maximální povolená rychlost kol je potom 25 km za hodinu.

Nesmíte zapomenout ani na další hodnoty, které jsou už více méně obdobné jako u jízdních kol. Například se jedná o optimální velikost jízdního rámu kola. Tato hodnota se odvozuje od výšky postavy. Co se nosnosti týče, tak dnešní kola jsou koncipována většinou na nosnost kolem 110 až 150 kg, takže nabízejí dostatečně velkou variabilitu, a tak i lidé s vyšší váhou by měli bez problémů najít vhodné kolo pro ně. S veškerými těmito informacemi by vám měl poradit kvalitní prodejce. Nebojte se na něj obrátit s jakýmkoliv dotazem, neboť právě to je jeho náplní práce. Jak jsme psali na úplném začátku, elektrokolo nekupujete každý den a proto je důležité svoji volbu uvážit a promyslet, neboť jen tak se dostaví požadované hodnoty. Je dobré zaměřit se i na zbývající komponenty jako u běžného kola.

Velice dobrým doporučením je, abyste vždy před samotným zakoupením elektrokola nezapomněli na jeho vyzkoušení. Budete na něm jezdit několik let, tak ať později nelitujete.