Češi se chlubí novým autem „na operák“, dělají ale chyby, co stojí i 30 tisíc. Expert varuje před pokutami

Operativní leasing přestává být výsadou firem. Stále víc lidí ho bere jako cestu k novému autu bez vysoké investice. Soukromí klienti už uzavírají většinu nových smluv, celkový objem trhu drží firmy. Právě u domácností vznikají chyby, které umí smlouvu prodražit.

Jde o dlouhodobý pronájem, obvykle na dva až pět let. Auto nepatří vám, platíte splátku a po konci smlouvy ho obvykle vracíte. Nabídky poskytovatelů se liší v ceně i v obsahu splátky. V základu je financování a pojištění, servis s pneuservisem jsou volitelné.

„Automobil je věc, která dlouhodobě klesá na hodnotě, a platba operativního leasingu vlastně jen pokrývá tento pokles,“ uvedl pro Arecenze Ing. Jakub Kratochvíla, finanční a investiční poradce. Model cílí na řidiče, kteří nechtějí vázat peníze do auta ani řešit servis a prodej ojetiny. Drobnosti ve smlouvě ale rozhodují, zda budete spokojený řidič, nebo si přičtete doplatek v řádu desítek tisíc.

Kilometry se sčítají a každý navíc bolí

První past čeká při sjednávání. Lidé volí co nejnižší nájezd kvůli nižší splátce. Problém nastane, když ho přestřelí. Většina smluv sčítá kilometry za celou dobu pronájmu, jeden dovolenkový rok navíc se dá dohnat, ale strop je tvrdý. Za každý kilometr nad limit pak platíte sazbu ze smlouvy.

Někteří poskytovatelé tolerují překročení o jednotky tisíc kilometrů, jiní účtují od prvního. Pokud v průběhu zjistíte, že nevyjdete, nájezd lze upravit s přepočtem splátky. Volba nájezdu rozhoduje o ekonomice celé smlouvy: „[…] operativní leasing se bude pravděpodobně nejvíce vyplácet někomu, kdo má nižší roční nájezd, než člověku, který najezdí třeba 50 000 kilometrů ročně,“ doplňuje Kratochvíla.

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

„V ceně“ je často jen reklama

Druhá slabina jsou služby v ceně. „Pojištění v ceně“ nic neznamená bez znalosti spoluúčasti a pokrytí škod na čelním skle nebo senzorech. Čelní sklo s vyhřívanými drátky nebo kamerou pro asistenty je dnes u řady vozů standard a jeho výměna patří k dražším opravám.

Totéž platí u servisu. V základním balíčku bývá zpravidla jen pravidelná prohlídka podle výrobce. Brzdy, stěrače, kapaliny nebo drobná porucha jdou z vaší kapsy, pokud nemáte full-service smlouvu. U pneuservisu si ujasněte, zda jsou v ceně obě sady, přezouvání, uskladnění a kolik přezutí za rok smlouva pokrývá.

Operativní leasing sedí řidičům, kteří nechtějí vázat peníze do koupě auta ani řešit prodej ojetiny.

Na vrácení auta se nejčastěji doplácí

Největší překvapení přichází až na konci. Každý poskytovatel má vlastní definici, co je ještě v normě a co už se připočítá jako nadměrné opotřebení. Tabulky jsou v manuálu od začátku, většina klientů je ale otevře až pár dní před odevzdáním. To je pozdě.

Leasingovky pracují s vlastními standardy a co ještě projde jako běžné opotřebení, záleží na ceníku. „[…] leasingové společnosti mohou uplatňovat pokuty nebo peníze navíc za konkrétní poškození vozu,“ upozorňuje Kratochvíla. Kontroluje se i kompletnost výbavy: druhý klíč, autolékárnička, reflexní vesta, u elektromobilu nabíjecí adaptér. Každá chybějící položka má v ceníku svou cenu.

Čtyři klauzule, které lidé ve smlouvě přehlížejí

Ve smlouvách se krom kilometrů a servisu skrývají drobnosti, na které se při podpisu nemyslí, ale při vracení auta nebo nehodě se ozvou:

• Kdo smí auto řídit. U většiny smluv jen nájemce a nejbližší rodina. Ostatní potřebují souhlas leasingovky. Při nehodě by jinak byl problém.
• Tažné zařízení a jiné úpravy. Každý zásah potřebuje souhlas leasingovky. Při vracení se řeší, jestli demontáž nezanechala stopy.
• GAP připojištění. Při totální škodě havarijko pokryje jen tržní hodnotu vozu. Zbytek závazku vůči leasingovce doplácíte bez GAP ze svého.
• Odkup na konci smlouvy. Některé společnosti ho nabízejí za zůstatkovou cenu, jinde možnost není. Kdo o odkupu uvažuje, má se ptát hned při podpisu.

Předčasné ukončení a největší chyba domácností

Pokud smlouvu ukončíte dřív, leasingovka dopočítá zbývající amortizaci, část služeb a přidá smluvní sankci. V součtu to vyjde skoro stejně jako dojet smlouvu. Některé společnosti připouštějí převod na nového zájemce, bývá to levnější, ale žádá to aktivní hledání.

Skutečné riziko operáku bývá mimo samotnou smlouvu. „Pro někoho může být tato fixní platba příliš velkou zátěží pro cash flow domácnosti,“ doplňuje Kratochvíla. Stačí, aby splátka vyčerpala rozpočet až po hranu, a výpadek příjmu promění nájem v problém, který nejde snadno zrušit. I se splátkou by měla rodina držet polštář alespoň na několik měsíců.

Pokud tohle sedí a drobnosti ve smlouvě máte pod kontrolou, operák umí být solidní volba. „[…] máte nové, bezpečné auto, neřešíte opravy, pouze platíte a jezdíte,“ shrnuje přednosti modelu Kratochvíla. Operák se vyplatí tomu, kdo si smlouvu přečte, nastaví si reálný nájezd a drží splátku v rozumu. Takový řidič se bát nemusí.

Zdroje: Autorský text, https://automotozpravy.cz/checklist-17-veci-ktere-byste-si-meli-pohlidat-u-operaku-aby-vas-nic-neprekvapilo/, https://www.driveto.cz/blogs/clanky/vyhody-nevyhody-operativni-leasing, https://finex.cz/rubrika/pujcky-uvery/operativni-leasing/, https://www.autojournal.cz/proc-si-poridit-nove-auto-na-operativni-leasing-vyhody-i-nevyhody/, https://zpravy.kurzy.cz/856412-operativni-leasing-v-roce-2026-kdy-dava-smysl-a-kdy-se-muze-prodrazit-vic-nez-koupe-auta-za-hotove/, Rozhovor s Ing. Jakubem Kratochvílou