Nejvíc poruchové ojetiny podle ADAC: Pozor na tyto Toyoty, Ioniq 5 i tři Opely

Kdo na jaře 2026 vybírá ojetinu, měl by vědět, ke kterým modelům vyjížděli žlutí andělé z německého autoklubu ADAC nejčastěji. V nové ročence statistiky poruch z 27 značek a 158 modelů vystoupilo šestnáct vozů, u kterých je riziko zastavení na krajnici výrazně nad průměrem dané třídy. Některé z nich máte na českém ojetinovém trhu na každém kroku.

Toyota tři roky po sobě překvapuje negativně

Toyota si po desetiletí budovala v Evropě pověst nezničitelné jistoty, v ročence 2026 ale dostala už třetí špatné vysvědčení v řadě. V seznamu problémových modelů je hned pět: Yaris (ročníky 2021 až 2023), Yaris Cross (2022 až 2023), Corolla (2023), C-HR (2020 až 2022) a RAV4 (2017 až 2022). U RAV4 šplhají některé ročníky přes 50 poruch na tisíc registrovaných aut, což je hluboko v červené zóně.

Na vině je v drtivé většině případů jediná součástka: dvanáctivoltová startovací baterie, která u nových Toyot nestíhá pokrýt spotřebu palubní elektroniky u řidičů jezdících na krátké úseky. Toyota proto od listopadu 2024 zařadila do výroby Yarisu a Yarisu Cross silnější typ akumulátoru, do Corolly a C-HR ho začala montovat v únoru 2026. Pro RAV4 zavedla od února 2025 do produkce softwarovou aktualizaci, která snižuje odběr palubní elektroniky v klidu, a chystá ji k dodatečné instalaci v servisech.

Foto: Shutterstock.com

Závada jednotky ICCU u Ioniqu 5 z první vlny vedla Hyundai k bezplatnému softwarovému svolání a prodloužené záruce na 15 let nebo 300 tisíc kilometrů. Ilustrační foto.

Problémový elektromobil: Hyundai Ioniq 5

Z bateriových vozů ADAC vypíchl jediného problémového kandidáta. Korejský Ioniq 5 z ranější série má řádově desetinásobnou poruchovost ve srovnání s Enyaqem mladoboleslavské Škodovky nebo s Modelem Y od Tesly, které se v ročnících 2022 a 2023 pohybují pod jednotkami případů na tisíc registrovaných aut. Háček vězí v jednotce ICCU, která v autě řídí dobíjení akumulátorů a zároveň zajišťuje napětí pro pomocnou dvanáctivoltovou baterii. Pokud selže, vůz v jízdě nejprve přejde do nouzového režimu se sníženým výkonem a během několika desítek minut zcela ztratí pohon, po vybití 12V baterie ho navíc majitel nedokáže ani odemknout. Když takové hlášení uvidíte, ihned zastavte a vůz nechte odtáhnout.

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

Hyundai vyhlásil v květnu 2024 svolávací akci na vozy Ioniq 5 vyrobené mezi 13. lednem 2021 a 29. únorem 2024, a podobně i na vozy Ioniq 6. Majitelé dostali bezplatnou aktualizaci softwaru. Pro vozy vyrobené do dubna 2024 (Ioniq 5) a do září 2024 (Ioniq 6) prodloužil Hyundai v Německu záruku na ICCU na 15 let nebo 300 tisíc kilometrů, pro český trh si přesné znění ověřte u oficiálního dovozce. Míra plnění svolávací akce dosáhla podle Hyundai Motor Deutschland v dubnu 2026 v Německu 97 procent.

Foto: Shutterstock.com

Hyundai Ioniq 5 z let 2022 a 2023 se v žebříčku ADAC propadl jako jediný problémový elektromobil, na vině je řídicí jednotka ICCU

Další problémové modely: Opel, Ford, Renault i Fiat

Mimo Toyoty a Hyundai se na seznam dostaly i další běžné značky. Z dodávek a vanů upozorňuje ADAC na Fiat Ducato (zejména ročníky 2016 až 2021, plus 2023) a Renault Master z roku 2019, tedy stroje, se kterými se majitelé řemeslnických živností u nás potkávají denně. V kategorii rodinných crossoverů narazíte na Fordy Kuga (2021) a S-Max (2016 až 2018), na sourozeneckou dvojici Mazda 3 a CX-30 z roku 2020, na Renault Scénic (2018 až 2019), Nissan Qashqai (2019) i na Opely Insignia (2016 až 2019 a znovu 2022) a Meriva (2016 až 2017). Bez výrazných problémů ADAC naopak hodnotí minivozy a vyšší střední třídu.

Hlavní viník je pořád stejný: 12V baterie

Pro řidiče má statistika jednu užitečnou zprávu: ze všech výjezdů ADAC za loňský rok souvisí téměř polovina přímo s vybitou nebo vadnou pomocnou baterií (45,4 procenta, meziročně mírný nárůst). Hned za ní následuje motor s řídicí elektronikou (21,8 procenta), v sestupném pořadí pak elektrické komponenty palubní sítě, defekty pneumatik a vady zamykacích systémů.

Auta jsou jinak rok od roku spolehlivější

Auta jako celek jsou paradoxně rok od roku spolehlivější. Před deseti lety se desetiletý vůz v Německu zastavil s poruchou s pravděpodobností přes 6 procent, nejnovější ročenka mluví zhruba o 3 procentech. Pomáhají tomu lepší komponenty a přesnější výrobní procesy. Z porovnání spalovacích a bateriových aut navíc vycházejí elektromobily lépe ve všech sledovaných věkových skupinách: dvouleté elektrické vozy mají méně než polovinu poruchovosti spalovacích vrstevníků (2,1 oproti 5,8 případu na tisíc kusů). Žlutí andělé přesto vyjíždějí častěji než dřív, za rok 2025 to bylo 3,7 milionu zásahů a meziročně o 1,6 procenta víc; průměrný vůz na krajnici měl na tachometru čtrnáct let. Pro celkový obraz spolehlivosti se vyplatí porovnat ADAC s žebříčkem nejspolehlivějších aut sestaveným z 9,5 milionu TÜV kontrol, který se na auta dívá z jiného úhlu.

Co dělat při koupi ojetiny v Česku

Toyoty z let 2020 až 2023 i Hyundai Ioniq 5 z první vlny jsou v českých inzerátech a u prodejců naprosto běžné. Pokud na konkrétní model míříte, vyžádejte si u prodejce protokol o servisních zásazích. Zejména u Hyundai Ioniq 5 sledujte záznam o provedení svolávací akce z roku 2024 a aktualizace softwaru ICCU, u Toyot s problémovou baterií se vyplatí ověřit, zda byla 12V baterie vyměněna za větší typ.

Praktická kontrola ojetiny u rizikových modelů

• Toyota Yaris, Corolla, C-HR a RAV4 (2020 až 2023): ověřte v servisní knížce, jestli proběhla dodatečná výměna 12V baterie za silnější typ. Toyota ji u stávajících vozů s problémem mění bezplatně v rámci tříleté záruky nového vozu, do nové výroby ji nasazuje od listopadu 2024 (Yaris) a od února 2026 (Corolla, C-HR). Bez výměny je riziko vysoké u řidičů jezdících na krátké úseky.
• Hyundai Ioniq 5 (svolávací akce kryje výrobu mezi 13. 1. 2021 a 29. 2. 2024): vyžádejte si potvrzení o provedení akce KBA 13860 (kód výrobce 41D022 nebo 41D033). Ověření VIN je u autorizovaného servisu Hyundai zdarma. U opravených kusů platí prodloužená záruka na ICCU 15 let nebo 300 tisíc kilometrů.
• Cenový kontext: Toyota RAV4 z let 2020 až 2022 se na Sauto pohybuje typicky od 500 tisíc do milionu korun. Levnější benzinové ojetiny startují kolem 500 tisíc, hybridní 2.5 v dobrém stavu se drží blízko milionu.

Jsou to drobnosti, které rozhodují o tom, jestli vás auto nenechá ráno před prací stát.

Zdroje: Autorský text, https://presse.adac.de/meldungen/adac-ev/technik/adac-pannenstatistik-2026.html, https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/adac-pannenstatistik-2026-warum-ausgerechnet-toyota-schlecht-abschneidet/, https://www.autobild.de/artikel/elektroautos-und-verbrenner-in-der-adac-pannenstatistik-28625171.html, https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik-2026/, https://svolavacky.cz/hyundai-ioniq-5-ioniq-6-mozna-ztrata-pohonu-kba/, https://www.sauto.cz/inzerce/osobni/toyota/rav4, https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/pro-ridice/nemate-je-doma-techto-16-aut-zachranuji-zluti-andele-na-silnici-nejcasteji/r~aaa29f3fb80f00ebca275eefe5575a14/