Zákaz nabíjet elektromobily? V Nizozemsku už je to realita. Večerní nabíjení způsobuje přetížení, zákaz se týká i praček

Zprávy z Nizozemska občas vypadají jako varování z jiné planety. Provincie Utrecht uvažuje, že obyvatele bude v krizových chvílích upozorňovat zprávou v telefonu přes systém NL Alert, který tam jindy slouží pro povodně a požáry, aby vypnuli pračku, sušičku a hlavně nezapojovali do zásuvky elektromobil. Mimo dohled veřejnosti zároveň chystá záložní plynové agregáty pro situace, kdy by ani varování nestačilo a hrozil výpadek. Pro českého řidiče elektromobilu to vypadá jako zlý sen, ke kterému se snadno můžeme přiblížit.

Špička sítě je v Utrechtu obvykle mezi čtvrtou a devátou večer. Pět hodin, během kterých si do zásuvek najednou žádají svůj příděl topení, indukční desky, sušička a v garáži zaparkované auto. Solární panely v tu chvíli už dávno dopočítaly denní výkon. Vítr je nespolehlivý partner, fouká, kdy uzná za vhodné. Situace je ovšem složitější a dílem už ji u nás řeší jeden konkrétní mechanismus, o kterém spousta lidí nikdy neslyšela.

V Česku je tento problém uvnitř elektroměru

Český řidič elektromobilu má jednu výhodu, kterou nizozemský soused nemá. Distributoři tady drží odběry pod kontrolou pomocí hromadného dálkového ovládání, zkratkou HDO. Je to tichý signál v síti, který přepíná sazby a u některých spotřebičů řídí, kdy se mohou zapnout.

Kdo elektromobil nabíjí doma, může požádat o sazbu D27d. Ta dělí den na drahé a levné hodiny, přičemž levné pásmo trvá osm hodin a obvykle padne do večera a noci. Kdy přesně se „levná elektřina“ rozsvítí, určuje distributor podle takzvané HDO skupiny vašeho odběrného místa. Proto se může stát, že vám doma sepne levný tarif ve čtvrt na sedm večer, zatímco ob ulici dál až o půl hodiny později. Není to chyba elektroměru, distributor takhle rozkládá nárazové sepnutí do delšího okna.

Levný noční proud má jeden háček

Háček ukázala studie americké poradenské firmy The Brattle Group. Když si stovky řidičů v jedné lokalitě naprogramují wallbox na okamžik, kdy sepne levný proud, místní transformátor dostane v jediné minutě dvojnásobnou ránu oproti tomu, kdyby se auta nabíjela rozprostřená přes celou noc.

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

Studie ukazuje cestu, která nevyžaduje stavbu nového vedení. Stačí nechat rozhodování o startu nabíjení na wallboxu nebo aplikaci v autě. Stačí jim sdělit, do kolika hodin má být baterie plná, zbytek si rozplánují. Brattle Group spočítala, že stávající síť pak při řízeném nabíjení podle podmínek dané lokality zvládne 1,3 až 3,2krát víc elektromobilů než dnes.

Foto: Eren Goldman / Unsplash.

Nastavení wallboxu na chytré nabíjení rozhoduje o tom, jestli český řidič ulehčí lokální síti ve večerní špičce.

Britové dávají bonus, Francouzi mají barevný semafor

Inspiraci hledá Utrecht u dvou sousedů. Francouzská aplikace funguje podobně jako předpověď počasí, jen místo srážek ukazuje, jak napjatá je v daný den síť. Barevné upozornění od zelené po červenou domácnostem říká, kdy klidně prát i topit a kdy je lepší velké spotřebiče odsunout o pár hodin. Ve Velké Británii fungují přímé pobídky. Kdo v exponovaných hodinách odběr stáhne, dostane od dodavatele přímou finanční bonifikaci za snížený odběr. V obou zemích staví stát na dobrovolnosti a sází na to, že lidé reagují, když dostanou jasnou informaci.

Co z toho má český majitel elektromobilu

Pro běžný český provoz to znamená dvě věci. Pokud máte elektromobil a doma wallbox, ptejte se distributora na sazbu D27d a aktuální časy nízkého tarifu pro vaše HDO pásmo. Druhou věcí je nastavit auto nebo nabíječku tak, aby nezačaly tahat plný výkon přesně v moment, kdy se rozsvítí levný tarif u všech sousedů zároveň. Většina moderních wallboxů a aplikací automobilek to umí, jen se to musí jednou zapnout.

Kdo má v Česku co řešit:

Nizozemský případ ukazuje praktickou věc. Chytré nabíjení a větší disciplína na straně řidičů se vyplatí dřív, než se síť dostane k limitům.

Zdroje: https://www.dutchnews.nl/2024/02/switching-off-car-charging-stations-may-prevent-network-meltdown/, https://brusselssignal.eu/2024/04/dutch-province-of-utrecht-returns-to-fossil-fuel-as-power-grid-faces-meltdown/, https://www.elektrina.cz/distribucni-sazba-d27d-idealni-pri-nabijeni-elektromobilu, https://www.az-elektrina.cz/casy-spinani-nizkeho-tarifu/, https://www.electricdrive.cz/slaba-sit-neni-hlavni-problem-elektromobilum-skodi-hlavne-hromadne-nabijeni-ve-stejnou-dobu/, https://www.autojournal.cz/zakaz-nabijeni-elektromobilu-zelene-mesto-kolabuje-a-v-tichosti-stavi-plynove-generatory/