Velká změna B řidičáků rozčiluje Čechy: „Zelená mafie lobuje,“ zlobí se řidiči kvůli výhodě pro elektromobily

Máte řidičský průkaz skupiny B a od přátel jste zaslechli, že budete moci řídit auto až do 4,25 tun? Neradujte se předčasně. Má to pár podmínek. Schválené změny přinesou i další novinky – například uznávání zákazů řízení v celé EU nebo nová pravidla pro výcvik řidičů.

Řízení aut do 4,25 tuny s „béčkem“

Směrnice (EU) 2025/2205 slibuje řízení aut do 4,25 tuny (některá dokonce až 5 tun) s řidičským průkazem skupiny B, ale zároveň přichází s celou řadou podmínek, které bude třeba splnit. Zde jsou ty hlavní:

• limit 4 250 kg se netýká všech aut, ale jen těch na alternativní pohon (tedy elektromobilů, vodíkových vozů a aut na CNG, LNG či LPG),
• řidič musí být držitelem řidičského oprávnění skupiny B alespoň dva roky.

Možnost řídit vozidla nebo soupravy o hmotnosti až 5 tun se týká jen vybraných případů stanovených směrnicí. Typicky může jít například o soupravu s karavanem a přívěsem nebo o některé obytné automobily. Řidič však musí absolvovat požadované školení nebo zkoušku a získat speciální kód do svého řidičského průkazu.

Kdy začnou změny platit? Členské státy musí tato pravidla převzít do svých právních řádů nejpozději do 26. listopadu 2027. V Česku tak mohou začít platit i dříve, pokud bude zákon novelizován včas.

YouTube: Studio Karavan/ Doložnost a řidičské průkazy na 4,25 tuny. Nejzbytečnější věci v obytňáku + TIP na výlet

Nová pravidla pro výcvik řidičů

Přísnější a obsáhlejší budou i zkoušky způsobilosti pro získání řidičského průkazu. Ty budou nově klást větší důraz například na:

• znalosti o nebezpečí mrtvého úhlu,
• znalosti o asistenčních systémech řidiče,
• znalosti o bezpečném otevírání dveří „holandským hmatem“,
• povědomí o riziku rozptýlení pozornosti při používání telefonů,
• zásady bezpečné jízdy na sněhu a kluzkém povrchu,
• ochranu zranitelných účastníků provozu,
• základy první pomoci včetně kardiopulmonální resuscitace.

Dvouletá zkušební doba

Další změny se týkají zkušební doby pro nezkušené řidiče, a to v délce nejméně dvou let. Směrnice poprvé v historii Unie nařizuje všem členským státům povinnou zkušební dobu pro začínající řidiče.
Během této doby budou členské státy uplatňovat tvrdší přístup k vážným přestupkům (například řízení pod vlivem alkoholu, nepoužívání bezpečnostních pásů).

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

Směrnice neurčuje jednotný celoevropský sazebník pokut, automatické odebrání průkazu po prvním přestupku apod., každý stát pouze musí nováčkům nastavit tvrdší režim než ostatním.

Kdy začnou změny platit? Implementace do 26. listopadu 2028, použití od 26. listopadu 2029. (V Česku je situace specifická, tady už totiž „řidičák na zkoušku“ funguje už od 1. ledna 2024.)

Perlička na závěr. Zákaz řízení platný v celé EU

Jiná nová směrnice upravuje přeshraniční uznávání zákazů řízení. V praxi to znamená, že pokud vám bude za závažný dopravní delikt uložen zákaz řízení v jednom členském státě, bude možné jeho účinky rozšířit i do ostatních států EU.

Tato pravidla vstoupila v platnost 25. listopadu 2025 a členské státy mají čtyři roky na plnou implementaci, a pak ještě další rok na jejich zavedení do praxe. V praxi by tedy nový systém měl fungovat nejpozději kolem konce roku 2030.

Zpravodajství Evropského parlamentu uvádí:

Názory řidičů

Řidiči změny přijímají s rozpaky. Nejsou si totiž vůbec jistí, zda se jedná o změny k lepšímu.

Zdeněk Forman v diskuzi na autozive.cz píše:

• „Zase budou zmatky, jak u čtyřkolek. Nikdo vlastně nebude chvíli vědět, co může vlastně řídit. Včetně policajtů. Než se situace stabilizuje. Ono tyto změny za sebou vždy nechají spoustu neoprávněných pokut. Ale stát aspoň vydělá. Na nevědomosti obyčejných lidí. Zase…proč ne?“

Lubomír Ptáček má zase pocit, že nová směrnice zbytečně zvýhodňuje majitele elektroautomobilů. Uvádí:

• „Zelená mafie už neví jak protlačit baterky tak lobuje za podobné nesmysly. Řidič nadčlověk který má minimální praxi dostane řidičák na 5 tun jenom proto že sedí v baterce. Zatím co zkušený řidič který sedí v naftě nebo benzínu tu možnost nedostane! Ať už jdou tam kam ani slunce nesvítí!“

Michal Mudroch Bureš má strach o bezpečnost na silnicích:

• „To přece nemůžou myslet vážně … clovekovi co řídi dodávku 10 let nebo maléj náklaďák tohle nedají, a typkovi s 2letou praxi na 3.5t, nechají jet třeba 300km/h v 5t autě po okresce … a kdo ho jako zabrzdí? jak v krizovce zareaguje ? vždyť to bude pro ty dotčeny auta jako naraz do rozjetý zdi … už teď ty auta váží o tunu navíc … vím o čem mluvím, šel jsem víceméně z oktavky do X5 … ale i jiný tyhle SUV větší váží jak 2t …“

Zdroje:

https://www.autozive.cz/ridicak-skupiny-b-ceka-zmena/
https://www.denik.cz/zivot-ridice/zivot-ridice-zakaz-rizeni-evropska-unie-nova-pravidla-142026/
https://www.europarl.europa.eu/news/cs/press-room/20251016IPR30947/modernizace-pravidel-eu-pro-rizeni-vozidel
https://www.autozive.cz/ridicak-na-zkousku/
https://www.autozive.cz/diskuze/ridicak-skupiny-b-ceka-zmena/