Nové Volvo XC90 (2026): Na elektřinu ujede kolem 160 km, u dobíjení ale číhá háček

Získejte zdarma naše články jako první

Sledujte nás v Google Zprávách

Preferujte nás ve vyhledávání

Velké sedmimístné Volvo XC90 se na silnicích tváří roky skoro stejně. Uvnitř se ale odehrála změna, kvůli které se u něj zastavují i lidé, co plug-in hybridy dosud brali jako polovičaté řešení. Nabíjecí verze najednou zvládne na elektřinu takovou porci kilometrů, že spousta řidičů benzin do nádrže celé dny nedolije. A to obrací celou úvahu, jestli má hybrid ještě vůbec smysl.

Pod podlahou se schovává úplně nová baterie

Karoserie zůstala prakticky beze změny, a tak pozornost míří rovnou pod vůz. Právě tady, v podlaze, se skrývá největší novinka. Volvo do ní vložilo akumulátor s kapacitou 41,2 kWh, z čehož auto reálně využije 37,9 kWh. Předchozí provedení mělo pouhých 18,8 kWh, takže zásoba energie na palubě vzrostla víc než dvojnásobně. Aby se plochý akumulátor pod podlahu vešel, museli konstruktéři přestěhovat i výfuk.

Foto: Volvo Cars

Zvenčí novou verzi skoro nepoznáte, hlavní změna se skrývá pod podlahou.

Systémový výkon plug-in hybridu ve verzi T8 zůstává hodně svěží, kolem 339 kW, tedy zhruba 460 koní. Pohon všech kol i sedm sedadel má vůz dál, takže si zachoval jízdní projev i komfort velkého SUV. Kapacitou se přitom baterie blíží menším elektromobilům.

Na elektřinu ujedete skoro jako s malým elektromobilem

Číslo, kvůli kterému si XC90 lidé znovu prohlížejí, je dojezd na samotnou elektřinu. Volvo u něj uvádí kolem 160 kilometrů podle metodiky WLTP, český web značky mluví až o 162 kilometrech. Předchozí nabíjecí XC90 se přitom dostalo sotva k sedmdesáti kilometrům.

Foto: Volvo Cars

Nová baterie posunula čistě elektrický dojezd XC90 na zhruba 160 kilometrů podle WLTP.

Pro běžný život to znamená velký rozdíl. Většinu běžného ježdění po městě a okolí zvládnete klidně celý pracovní týden na jedno nabití a bez jediné kapky benzinu. Ten oceníte až na dálnici nebo na delší cestě. Když natankujete a zároveň dobijete baterii, urazí XC90 dohromady přes 1 100 kilometrů, takže na dovolenou s ním vyrazíte bez věčného hledání nabíječky.

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

Jeden háček tu ale je: rychlonabíječku hledáte marně

Velká baterie má svoje ale. XC90 se dá dobíjet pouze střídavým proudem, a to výkonem nejvýše 11 kW. Rychlé stejnosměrné nabíjení, jaké znáte od elektromobilů u dálnice, tenhle vůz neumí vůbec.

V praxi to znamená, že plný potenciál dojezdu vytěžíte hlavně doma z nástěnného wallboxu, kde plné dobití prázdné baterie trvá kolem čtyř hodin. Kdo pověsí kabel do běžné zásuvky, počká si výrazně déle. Bez vlastního nabíjecího místa u domu nebo v práci se z velkého dojezdu rychle stane spíš teoretické číslo na papíře.

Kolik nové Volvo XC90 stojí

Ceny pro český trh už Volvo oznámilo. Za novou verzi T8 AWD Long Range s velkou baterií zaplatíte od 2 319 600 Kč. Dosavadní nabíjecí model s menším akumulátorem, který značka nabízí vedle ní, vyjde na 2 229 400 Kč.

Za ty peníze dostanete sedmimístné prémiové SUV, které s tažným zařízením zvládne přívěs vážící až 2,4 tuny a nově se ovládá i přes hlasového asistenta Google Gemini od Googlu. Objednávky Volvo otevřelo, výroba se rozjede na podzim 2026.

Foto: Volvo Cars

Sedmimístný interiér zůstává v duchu skandinávského luxusu.

Nejdůležitější parametry nové verze v přehledu:

Komu sedm míst nechybí, může sáhnout po menším XC60 Long Range. Na elektřinu ujede podle WLTP až 200 kilometrů, tedy ještě dál než XC90, a to s cenou od 1 689 800 Kč. Kdo zvažuje rovnou přechod na čistou elektřinu, najde tipy v našem žebříčku nejlepších elektromobilů.

Spalovací motor tím ale nekončí

Benzin z pohonu nezmizel. O přední nápravu se dál stará dvoulitrový přeplňovaný benzinový motor, zadní kola roztáčí elektromotor a mezi ně inženýři vestavěli podstatně objemnější baterii. Princip zůstává stejný jako u běžného plug-in hybridu. Tím se XC90 liší od čínského modelu XC70, kde benzinový motor z velké části jen vyrábí elektřinu pro elektrický pohon.

Pro koho to dává smysl? Ideální je XC90 Long Range pro rodinu, která má kde doma nabíjet, většinu týdne najezdí kratší trasy po okolí, a přesto chce jedno auto na město i na dovolenou přes půl Evropy. Kdo se k nabíječce doma nedostane, zaplatí za velkou baterii, kterou pořádně nevyužije. Pro všechny ostatní je to dnes jeden z nejrozumnějších způsobů, jak zkombinovat elektrickou každodennost s klidem benzinové nádrže na dlouhé trasy.

Zdroje: Autorský text, https://fdrive.cz/clanky/volvo-vyrazne-prodlouzilo-dojezd-xc60-a-xc90-mensi-suv-slibuje-200-km-bez-benzinu-17541, https://cc.cz/hybrid-ktery-zvladne-na-baterku-200-kilometru-volvo-nevzdava-benzin-a-jeho-vlajkova-suv-dojedou-dal/, https://www.car-revs-daily.com/2026/09/15/volvo-xc90-refresh-up-to-99-miles-of-electric-range-for-the-plug-in-hybrid-suv/, https://www.volvocars.com/intl/media/press-releases/AB3EBECCF06FA9C1/, https://www.motortrend.com/news/first-look-2028-volvo-xc90

Získejte zdarma naše články jako první

Sledujte nás v Google Zprávách

Preferujte nás ve vyhledávání