Nový typ kruhového objezdu (2026): Cyklisté na něm dostávají přednost před auty. Češi na dovolené můžou být překvapení

Představte si kruhový objezd, kde vás jako řidiče nezajímají jen auta v kruhu. Musíte hlídat i cyklisty, kteří objíždějí celou křižovatku dokola, a k tomu chodce o kus dál. Zní to jako recept na chaos. Jenže zkušenosti z ciziny ukazují pravý opak. A je docela možné, že o tomhle typu křižovatky brzy uslyšíte i u nás.

Jeden kruh, tři patra provozu

Klasický kruháč, jaký znáte z každého většího města, hází auta i kola do jednoho proudu. Cyklista jede zhruba středem pruhu jako každé jiné vozidlo a řidič za ním musí počkat, dokud se nedá bezpečně předjet. Nový typ, kterému se přezdívá nizozemský, jde na to úplně jinak. Provoz rozvrství do tří oddělených pater.

Vozidla jezdí ve vnitřním kruhu pomalu a v jediném pruhu. Kolem nich vede samostatná dráha pro kola, fyzicky oddělená obrubníky a dělicími ostrůvky. A nejdál od středu jsou přechody pro chodce. Místa, kde hrozí střet, se tak posunou z nepřehledného vnitřku ke krajům, kam řidič snadno dohlédne.

Úplně uprostřed leží šedý kruhový ostrov a kolem něj krouží auta, na schématu vyznačená tmavě purpurovými šipkami. Hned za jejich okruhem běží modrá linka a to je samostatná cyklostezka, která tvoří souvislý prstenec okolo celé křižovatky. Nejdál od středu se vine zelená dráha pro chodce s přechody. Ke každému rameni vedou všechny tři dráhy vedle sebe, takže auto (purpurová ikona), kolo (modrá) i chodec (zelená) mají svůj vlastní pruh. A přesně v místech, kde se modrá zkříží s purpurovou, dává přednost auto.

Foto: Google Earth, snímek obrazovky, se svolením

Podobné kruhové objezdy existují v Nizozemsku již desítky let. Francie se k němu nově přidává také.

„Absolutní přednost“ je trochu nadsázka

Slovo „absolutní“ zní mocně, ale je trochu zavádějící. Cyklista rozhodně nemá volný průjezd bez ohledu na ostatní. Má přednost jen tam, kde auto kříží jeho dráhu, tedy při najíždění do objezdu a při vyjíždění z něj.

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

Pro řidiče z toho plyne jedna novinka. Než stihnete celý objezd projet, můžete zastavovat hned na dvou místech. Nejdřív kvůli kolu, které vám křižuje cestu, a o kousek dál kvůli člověku na přechodu. Není to žádná léčka. Je to logika, kterou Nizozemci pilují celé desítky let a Francie si ji osvojila do svých oficiálních doporučení.

Pro samotného řidiče to navíc není jen samá povinnost. Tím, že se kola a chodci pohybují po vlastních drahách, ubyde hádání, kdo kam najednou vyjede. Vy přesně víte, kde můžete na kolo narazit, a stačí na těch místech zpomalit. Méně překvapení znamená i méně nervózního dupání na brzdu na poslední chvíli.

Jak se na něm zachovat?

Za volantem: Před každým vjezdem i výjezdem počítejte s tím, že přes vaši dráhu může jet kolo, a dejte mu přednost. Na chodce myslete ještě o kousek dál. Cyklistu jedoucího ve svém pruhu nepředjíždějte.

Na kole: Držte se své dráhy a jeďte předvídatelně, ať řidič ví, co uděláte. Nevybočujte z prstence a nespoléhejte slepě na přednost. Oční kontakt s řidičem nikdy neuškodí.

Odebírejte naše články: V Google – klikněte na Sledovat | E-mailem | Na Instagramu | Na Facebooku

Odebírejte naše články: Přidejte si boxík arecenze.cz na domovskou stránku Seznam.cz

Co se mění oproti českému kruháči

Rozdíl je vidět hned. Na běžném českém objezdu sdílejí auta a kola jeden pruh a o přednosti rozhoduje hlavně to, kdo už je na okruhu. Cyklista se musí prát o místo přímo mezi vozy a nejnepříjemnější je to při výjezdu, kdy ho odbočující auto snadno přehlédne.

Nizozemský model tenhle souboj ruší. Kola dostanou vlastní prstenec a auta jim ustupují, takže se nemíchají do jednoho chumlu. Řidič neřeší cyklistu vedle sebe v pruhu, ale na jasně daném přejezdu, který vidí dopředu. Pro méně jisté cyklisty, děti nebo seniory je to znát.

Clermont-Ferrand: půl roku, ani škrábanec

Že nejde jen o hezkou teorii, dokládá francouzské Clermont-Ferrand. Takový objezd tam otevřeli na jaře 2024 přímo v centru, na náměstí Place des Carmes. Místní si museli zvykat, ale rozdíl proti dřívějšku popsal jeden z lidí od projektu výstižně.

„Já ještě pamatuju dobu, kdy uprostřed řídil provoz policista. Takže ano, hodně se to změnilo. Je to způsob, jaký se používá v Nizozemsku, snažíme se najít místo pro každého,“ uvedl pro francouzský server France Bleu José Castellao, který má v clermontské metropoli na starosti dopravní značení.

Po prvním půlroce provozu tam podle zveřejněné bilance nebyla hlášena jediná nehoda. Jeden háček to ale má. To číslo pochází od firmy, která stavbu projektovala, ne z nezávislé policejní statistiky. Brát ho jako svaté písmo by bylo naivní. I tak ale stojí za pozornost, zvlášť u křižovatky, kde se na malém prostoru potkávají auta, kola i pěší.

Dočkáme se ho i v Česku?

Zatím u nás žádný plnohodnotný nizozemský objezd s potvrzenou realizací nestojí. Odborníci o něm vědí, ale od debaty k hotovému asfaltu je pořád daleko.

České Centrum dopravního výzkumu přitom dlouhodobě upozorňuje, že spousta našich okružních křižovatek cyklistům vůbec nepřeje. Chybí oddělení jednotlivých proudů a vjezdy bývají nepřehledné. Proč to tedy nejde hned? Důvody jsou v zásadě tři. Nový objezd potřebuje víc místa, takže nestačí přemalovat čáry, ale musí se přestavět celá geometrie. Stojí to nemalé peníze a vyžaduje domluvu několika úřadů. A do třetice je tu samotný řidič, který si na nezvyklý režim musí teprve zvyknout.

A právě zvyk je nakonec klíčový. I ve Francii provázela novinku zpočátku nejistota, než si lidé osahali, jak na ní jezdit. Pravidla přitom složitá nejsou. Jakmile si je řidiči i cyklisté jednou osvojí, celá ta vícepatrová logika začne šlapat přesně tak, jak má. A nula nehod z Clermontu napovídá, že za tu trochu trpělivosti to nejspíš stojí.

Zdroje: Autorský text, https://mestemnakole.cz/2013/04/infrastruktura-pro-kola-4-krizovatky-2-a-kruhove-objezdy/, https://presseagence.fr/clermont-ferrand-bilan-a-6-mois-du-rond-point-a-la-hollandaise-livre-par-ingerop-en-centre-ville/, https://www.francebleu.fr/infos/transports/un-nouveau-rond-point-a-la-hollandaise-place-des-carmes-a-clermont-ferrand-3641423, https://www.lagazettedescommunes.com/964251/clermont-ferrand-un-rond-point-a-la-hollandaise-pas-comme-les-autres/, https://policie.gov.cz/clanek/prevence-jizda-po-kruhovem-objezdu.aspx, https://www.autozive.cz/kruhovy-objezd-kde-maji-cykliste-absolutni-prednost/