Skládací elektrokolo ENGWE kleslo na 31 499 Kč: Levnější zatím nikdy nebylo, rozhoduje ale jeden parametr

Celoodpružené skládací elektrokolo se širokými čtyřpalcovými plášti se devět měsíců drželo nad čtyřiceti tisíci korunami. Teď spadlo skoro o čtvrtinu níž, na částku, kterou graf vývoje ceny dosud nezaznamenal. Nabídka má ale svoje podmínky a jeden parametr, který je potřeba prověřit dřív než cenovku.

ENGWE Engine Pro 3.0 Boost 2025

Foto: Oficiální materiály distributora

Klady

• 90 Nm a senzor točivého momentu
• Baterie 720 Wh, nabití za 2 hodiny
• Plné odpružení, pláště 20 × 4 palce
• GPS a zámek v aplikaci

Zápory

• Hmotnost 34,7 kg
• Reálný dojezd pod slibovaných 130 km
• Shimano Tourney je vstupní řada

Skládací fat bike na dojíždění i víkendové výlety, který je na dosud nejnižší ceně. Evropská verze má 250 W a zůstává jízdním kolem, takže smí na cyklostezky. Počítejte s hmotností necelých 35 kg a s dojezdem výrazně nižším, než slibuje výrobce.

31 499 Kč Nejnižší cena za celou dobu sledování, začátkem září 40 947 Kč

Zobrazit nabídky

Cena klesla o 9 448 korun na dosud nejnižší úroveň

ENGWE Engine Pro 3.0 Boost 2025 v modrém provedení vyjde aktuálně na 31 499 Kč a Heureka u nabídky zobrazuje slevu 23 procent. Proti 40 947 Kč, na kterých cena stála ještě začátkem září, jde o úsporu 9 448 Kč. Sledování ceny začalo 7. prosince 2025 a od té doby se pohybovala zhruba mezi 40 800 a 42 500 korunami. Nejníž byla letos v červenci na 40 851 Kč, dnešní cena je o 22,9 procenta níž.

Cenu drží jediný obchod, a to topkolobezky.cz. Zbývající dvě nabídky na Heurece stojí 36 479 a 43 047 Kč. Nabídka je skladová, s dopravou zdarma a od autorizovaného prodejce. Sledovaná historie ale čítá jen zhruba devět měsíců a cena i dostupnost platí ke dni vydání článku.

Co za 31 499 korun dostanete

Ve výbavě najdete:

• skládací rám z hořčíkové slitiny s plným odpružením;
• dvacetipalcová kola se čtyřpalcovými plášti;
• hydraulické brzdy s kotouči 180 mm;
• motor v náboji kola s maximem 90 Nm, jehož asistenci dávkuje senzor točivého momentu;
• baterii v rámu se 720 Wh, která se podle výrobce nabije za dvě hodiny, přičemž články jsou podle dostupnosti od LG nebo Samsungu;
• sedmirychlostní řazení Shimano Tourney, tedy vstupní řadu.

Kolo je doporučené pro jezdce od 165 do 190 cm, uveze 150 kg a samo váží 34,7 kg.

Evropská verze má 250 W, na cyklostezku proto smí

U výkonně vypadajících elektrokol je tohle důležitější než cena. Oficiální evropský web výrobce vede Engine Pro 3.0 Boost jako model s jmenovitým výkonem 250 W a s certifikací CE od zkušebny TÜV podle normy EN 15194. Prodejce uvádí maximální rychlost 25 km/h a u plně elektrického režimu hodnotu „ne“, kolo tedy nemá plynovou rukojeť a motor přidává jen při šlapání.

Proč na tom záleží, popisuje stanovisko Ministerstva dopravy. Odkazuje na evropské nařízení číslo 168/2013, které ze své působnosti vyjímá šlapací jízdní kola s přídavným motorem, jehož maximální trvalý výkon nepřesáhne 250 W, vypne se, jakmile cyklista přestane šlapat, a postupně slábne až do vyřazení při 25 km/h.

Takový stroj zůstává jízdním kolem, takže nepotřebuje registraci, značku, povinné ručení ani řidičské oprávnění a smí na cyklostezky. Kdyby limity překročil, posuzoval by se jako motocykl se všemi povinnostmi, o kterých jsme psali v samostatném článku. Dodatečné zvýšení výkonu nebo odblokování rychlosti tuhle výhodu ruší.

Dojezd 130 km je číslo výrobce, testy naměřily méně

Výrobce slibuje až 130 km na nejnižším stupni asistence a 80 km na pátém, ovšem za příznivých podmínek s lehčím jezdcem a na rovině.

Zahraniční testy se k těm číslům nepřiblížily. Francouzský server Journal du Geek naměřil 57 až 64 km s jezdcem a výbavou o hmotnosti 110 kg a s velkým převýšením, redakce Le Vélo Urbain uvádí ze svého testu 70 až 80 km. O tom, kolik ujedete vy, rozhoduje hmotnost, profil trasy, stupeň asistence, teplota i nahuštění plášťů.

Co kolu vytýkají zahraniční recenzenti

Naše redakce kolo netestovala, poznatky proto pocházejí od zahraničních recenzentů. Nejčastější výhradou je hmotnost. Necelých 35 kg se špatně nese a složené kolo se nedá ani vézt, protože pojezdová kolečka chybí a pedály výrobce uvádí jako nesklopné. Journal du Geek musel po vybalení namazat řetěz a seřídit brzdy, které Le Vélo Urbain naopak chválí.

Na Heurece ani u českého prodejce nemá model zatím jedinou recenzi. Hodnocení 4,99 z 218 recenzí pochází z vlastního e-shopu výrobce, kde se recenze sbíraly na pozvání obchodu, takže nejde o nezávislý vzorek.

Komu se kolo vyplatí a co zvážit místo něj

Kolo dává smysl pro dojíždění a víkendové výlety, hlavně když ho potřebujete složit a uklidit do sklepa nebo do auta. Pro jezdce, který ho bude denně tahat do patra bez výtahu, je příliš těžké. Servis u nás podle prodejce zajišťuje jediný autorizovaný obchod a záruka je dvouletá.

Pokud hledáte levnější vstup do kategorie nebo zavedenější značku se širším servisem, stojí za srovnání i následující modely.

Zdroje: Autorský text, https://www.hradeckralove.org/stanovisko-ministerstva-dopravy-cr-k-pouzivani-elektrokol/d-70399, https://www.journaldugeek.com/test/test-velo-engwe-engine-pro-3-0-boost-le-parfait-kit-du-livreur-uber-eat/, https://le-velo-urbain.com/test-avis-velo-electrique-fat-bike-tout-suspendu-engwe-engine-pro-3-boost/, Oficiální materiály distributora