Konečně SUV pro obyčejné lidi? Suzuki S-Cross se 4×4 stojí od 639 000 Kč. Karoq vyjde dráž

Získejte zdarma naše články jako první

Sledujte nás v Google Zprávách

Preferujte nás ve vyhledávání

Malé SUV s opravdovým pohonem všech kol dnes na trhu skoro nenajdete. Výrobci ho buď schovávají do nejdražších výbav, nebo ho u kompaktů rovnou škrtli. Suzuki S-Cross je jedním z mála aut, kde čtyřkolka zůstává na dosah i běžné rodině. A právě díky tomu u nás patří mezi stálice.

Čtyřkolka, která nestojí majlant

Základní S-Cross v aktuální edici Black Edition začíná na 620 900 Kč jako předokolka. Zajímavé číslo přijde ve chvíli, kdy si připlatíte za pohon všech kol. Suzuki za něj účtuje pevných 50 000 Kč, ať vezmete jakoukoli verzi. Nejlevnější čtyřkolka v této edici tak vychází zhruba na 671 000 Kč, celá modelová řada se 4×4 startuje kolem 639 000 Kč v základní výbavě. Panorama a automatická převodovka pak posouvají cenu vrcholné Black Edition na 733 900 Kč.

Příplatek 50 000 korun zní jako drobnost, ale v kontextu trhu je to hlavní trumf. Jinde si výrobci za posun od pohonu předních kol ke čtyřkolce naúčtují klidně dvojnásobek. U Suzuki víte předem, kolik vás čtyřkolka bude stát, a to číslo zůstává stejné napříč výbavami.

Co aktuální ceník přidává navíc:

• Slevové bonusy dosahují až 50 000 Kč.
• Prodlouženou záruku lze natáhnout až na deset let, když vůz svěříte značkovému servisu.

AllGrip zvládne sníh i šotolinu, do tvrdého terénu ale nepatří

Systém pohonu všech kol se u Suzuki jmenuje AllGrip a nabízí čtyři režimy: Auto, Sport, Snow a Lock. Pracuje na principu elektronicky ovládané spojky, která podle situace posílá hnací sílu i na zadní kola. Redukční převodovku jako opravdové terénní vozy S-Cross nemá.

Foto: Stepan Vrany / Pexels

Právě v horším počasí a na kluzké vozovce se pohon všech kol vyplatí nejvíc.

V zimě, na mokré silnici i na běžné nezpevněné cestě k chalupě si S-Cross poradí bez zaváhání. Na opravdu náročný terén ale stavěný není, takové výlety nechte terénním speciálům. Kdo od auta čeká hlavně jistotu na sněhu a pohodové dojíždění po polních cestách, dostane přesně to, co potřebuje.

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

Že o čtyřkolku je zájem, dokládá i skladba aut na silnicích. Z bezmála 25 tisíc vozů SX4 a S-Cross, které podle pořadu Autosalon na Prima COOL u nás jezdí, má pohon všech kol zhruba šest z deseti.

Co má S-Cross pod kapotou

O pohon se stará přeplňovaný čtyřválec 1.4 BoosterJet doplněný mírným hybridem. Systém pracuje na napětí 48 voltů a tvoří ho startér-generátor s výkonem 10 kW spolu s malou lithiovou baterií schovanou pod předními sedadly. Čistě elektricky se S-Cross nikam nerozjede. Zato mu majitel nemusí hledat zásuvku a malá baterie neubírá cestujícím prostor pro nohy ani objem kufru.

Spalovací motor dává 81 kW. Při zrychlování mu elektrická část odlehčí a energii z brzdění posbírá zpět do baterie. V praxi to znamená kultivovaný systém start-stop a spotřebu, která se v běžném provozu drží kolem 6 až 7 litrů na sto kilometrů. Na auto téhle velikosti s pohonem všech kol je to sympatické číslo.

Kde Suzuki šetří a kde to poznáte

Nízká cena má svou logiku. S-Cross je technicky i výbavově jednodušší auto, než na jaké jsme si v roce 2026 zvykli. Namísto rozlehlého digitálního panelu má řidič před sebou jen drobnou 4,2palcovou obrazovku vsazenou mezi ručičkové ukazatele. Uvnitř vládne střídmost a použité plasty i zpracování by nikoho nezaskočily ani ve voze o pár let starším. Zrychlení na 100 km/h zabere jedenáct sekund, tedy v pohodovém tempu. Jednoduchá technika má ale i svou výhodu, sesterská Vitara se stejným základem se drží mezi nejspolehlivějšími vozy v našem přehledu nejspolehlivějších SUV podle TÜV.

Základní výbava přitom rozhodně není chudá. Ke standardu patří adaptivní tempomat, couvací kamera, vyhřívání předních sedadel i dvouzónová automatická klimatizace. Chybět nebude ani devítipalcová dotyková obrazovka s vestavěnou navigací. Provedení Black Edition sází na tmavě lakované detaily, mlhovky v LED provedení a sedadla oživená oranžovými stehy, a to bez příplatku oproti běžné výbavě Elegance.

Komu se S-Cross vyplatí

Cenová výhoda vynikne hlavně vedle tradičních soupeřů. Škoda Karoq se 4×4 začíná až kolem 869 000 Kč, což je proti čtyřkolce Suzuki rozdíl přes 180 tisíc korun. Dacia Duster se 4×4 se cenově drží blízko S-Crossu. Suzuki tak vede hlavně proti klasickým kompaktním SUV, kde nabízí pohon všech kol za výrazně méně peněz.

Cena čtyřkolky u S-Crossu a hlavních soupeřů (ceníky, září 2026):

U Suzuki jde o nejlevnější čtyřkolku v základní výbavě, edice Black Edition vychází o něco výš.

S-Cross se hodí pro každého, kdo chce jednoduché benzinové SUV s poctivou čtyřkolkou, nechce platit za digitální lesk a ocení srozumitelnou techniku. Kdo touží po moderní prosklené kabině a pocitu nejnovějšího auta roku, sáhne raději jinam. Před podpisem smlouvy se každopádně vyplatí delší zkušební jízda u prodejce.

Zdroje: Autorský text, https://www.autozive.cz/kompaktni-suv-muze-byt-za-cenu-hatchbacku/, https://auto-mania.cz/cerne-doplnky-oranzove-prosivani-a-nova-barva-suzuki-predstavuje-black-edition-bez-priplatku/, https://www.chip.cz/testy/recenze-suzuki-s-cross-black-edition-boosterjet, https://www.suzuki.cz/auto/s-cross/cenik_a_prislusenstvi.aspx, https://autosalon.tv/novinky/bonusy-k-tv-poradu/pepa-nasel-male-lidove-suv-ktere-ma-porad-pohon-vsech-kol-a-i-diky-tomu-se-mu-v-cesku-dari

Získejte zdarma naše články jako první

Sledujte nás v Google Zprávách

Preferujte nás ve vyhledávání