5 nejspolehlivějších SUV dle TÜV Reportu 2026: Volkswagen a Suzuki překonaly Audi i Škodu. Spolehlivost a cena nesouvisí

Stanislav Janů

7. 3. 2026

Odebírat články

Foto: Shutterstock.com

Mezi škodovkami se dařilo především modelu Karoq.

Na konci roku vydalo německé sdružení TÜV report o spolehlivosti osobních automobilů. Ten vychází z milionů pravidelných technických kontrol v Německu a sleduje podíl vozidel se závažnými závadami podle stáří a průměrného nájezdu. Právě nízký podíl těchto závad v prvních letech provozu je jedním z nejsilnějších indikátorů kvality konstrukce a montáže. Zároveň je fér dodat, že TÜV hodnotí stav vozu v konkrétním okamžiku technické kontroly, nikoli dlouhodobou odolnost motoru či převodovky při extrémních nájezdech. Výsledek ovlivňuje i struktura majitelů a servisní disciplína. Jde ale o natolik velký vzorek dat, že jej můžeme považovat za relevantní. Při výběru samozřejmě zvažujte i další vlastnosti vozů, které musí odpovídat vašim preferencím. Maximální spolehlivost nemusí pro mnohé být jediným důležitým kritériem.

Odebírejte naše články: V Google – klikněte na Sledovat | E-mailem | Na Instagramu | Na Facebooku

Odebírejte naše články: Přidejte si boxík arecenze.cz na domovskou stránku Seznam.cz

Volkswagen T-Roc

Podíl vozů se závažnou závadou dle TÜV-Report 2026: 3,0 %

T-Roc stojí na osvědčené modulární platformě MQB a sází na klasickou koncepci podvozku. Relativně nízká hmotnost v kombinaci se čtyřválcovými motory s přímým vstřikováním znamená při dálničních rychlostech rozumné mechanické zatížení.

Nízký podíl vážných závad při prvních kontrolách naznačuje stabilní kvalitu montáže i podvozkových komponentů. Pro dlouhodobou spolehlivost je klíčové držet interval výměny oleje do 15 000 km a pravidelně kontrolovat stav spojek převodovky DSG.

Foto: Oficiální materiály distributora, se svolením

Volkswagen T-Roc

Suzuki Vitara

Podíl vozů se závažnou závadou dle TÜV-Report 2026: 3,5 %

Vitara těží z nízké pohotovostní hmotnosti a konstrukčně jednoduchého podvozku, což dlouhodobě snižuje zatížení náprav i brzd. Přeplňovaný čtyřválec s nepřímým chlazením turbodmychadla není složitý, vyžaduje však poctivou výměnu oleje. Nízký podíl závažných závad při prvních technických kontrolách potvrzuje, že podvozek i brzdový systém zvládají běžný provoz bez výraznějších slabin.

Video: Youtube.com, 4K | MULDIX: NEJLEPŠÍ LEVNÉ SUV? Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet, MM Automotive

Audi Q2

Podíl vozů se závažnou závadou dle TÜV-Report 2026: 4,5 %

Q2 vychází z platformy MQB A1 a drží se klasického řešení zavěšení. Hmotnost kolem 1 300 až 1 400 kg v kombinaci s přeplňovanými motory 1.0 TFSI a 1.5 TFSI znamená vyšší výkon, při ustálené dálniční jízdě ale zůstává zatížení stabilní. V kategorii vozů starých 4–5 let se podíl závažných závad pohybuje kolem 4,5 %, tedy zhruba na úrovni segmentového průměru. Pro dlouhodobý provoz se vyplatí měnit olej nejpozději po 15 000 km a sledovat stav spojek převodovky S tronic.

Foto: Oficiální materiály distributora, se svolením

Audi Q2

Škoda Karoq

Podíl vozů se závažnou závadou dle TÜV-Report 2026: 4,9 %

Karoq nabízí delší rozvor a robustnější podvozkovou architekturu než nejkompaktnější SUV. U silnějších verzí pomáhá víceprvkové zadní zavěšení rovnoměrněji rozkládat zátěž při vyšších nájezdech. Přeplňované motory řad 1.5 TSI a 2.0 TDI mají při dodržování servisních intervalů dobrý předpoklad dlouhé životnosti. Statistiky TÜV ukazují podprůměrný výskyt vážných závad v prvních letech provozu, nejčastěji se přitom řeší brzdy a prvky náprav.

Video: Youtube.com, TEST: Škoda Karoq – Umí jezdit za málo a skvěle!, Auto ESA

Volkswagen T-Cross

Podíl vozů se závažnou závadou dle TÜV-Report 2026: 4,9 %

T-Cross je koncipován jako lehké SUV s jednoduchou zadní nápravou. Nižší hmotnost znamená menší zátěž podvozku, zejména v městském provozu. Tříválcové motory 1.0 TSI pracují s vyšším výkonem, a proto je důležité nepodceňovat servisní intervaly a kvalitu oleje. Výsledky TÜV potvrzují mírně podprůměrný výskyt vážných závad, přičemž při kontrolách se nejčastěji zaměřuje pozornost na brzdy a především komponenty řízení.