Češi na horách ztrácí trpělivost s elektrokoly: V Krkonoších roste tlak na řidičáky i povinné pojištění

Získejte zdarma naše články jako první

Sledujte nás v Google Zprávách

Preferujte nás ve vyhledávání

Pod články i v diskusích na sociálních sítích roste naštvání. Elektrokol v horách rychle přibývá a část veřejnosti po nich žádá řidičáky, povinné ručení i poplatek za vjezd. Kde se ten vztek bere a co dnes na elektrokola vlastně platí?

Co naštvaní Češi po elektrocyklistech žádají

Volání po pravidlech se vrací s každou sezónou. Nejčastěji zaznívá trojice požadavků: povinné řidičské průkazy, pojištění odpovědnosti a zpoplatnění vjezdu do Krkonošského národního parku. Argument bývá pořád stejný. Elektrická asistence otevřela vysoké hory i lidem, které by vlastní kondice nahoru nikdy nevynesla.

Komentátor Michal Borský to na serveru INFO.CZ pojmenoval jako „elektrickou demokratizaci“ hor. Na náročné stezky se tak dostane i člověk, který nikdy pořádně netrénoval a hory zná spíš z fotek, cit pro terén mu nahradí motor a sebevědomí má často za dva. Těžké elektrokolo se navíc řídí docela jinak než lehké kolo. Jakmile přijde strmé klesání a za řídítky sedí někdo bez tréninku, stroj přestane poslouchat.

Čísla, která debatu přiživují

Debatu přiživují i tvrdá čísla BESIP. U elektrokol se nehodovost za dva roky víc než zdvojnásobila, ze 427 případů v roce 2023 na loňských 870. U elektrokoloběžek je nárůst podobný, ze 432 na 823. Z loňských usmrcených cyklistů připadalo 38,4 procenta na jezdce elektrokol a elektrokoloběžek.

Foto: Vlastní screenshot z webu BESIP

U těžce zraněných cyklistů byl rok 2025 horší než rok předchozí.

Foto: Vlastní screenshot z webu BESIP

Počet usmrcených cyklistů v Česku v posledních letech neklesá tak rychle, jak předpokládala Strategie BESIP.

Nejohroženější skupinou jsou senioři. Lidé starší 65 let představují 56 procent obětí mezi cyklisty a velkou roli hraje i pití za řídítky. Opilost policisté naměřili zhruba každému třetímu, kdo takovou nehodu zavinil. „Senioři na elektrokolech někdy přeceňují své síly,“ upozornil v tiskové zprávě vedoucí oddělení BESIP Tomáš Neřold, podle kterého Češi pití alkoholu za řídítky až příliš přehlížejí.

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

Na Sněžce je střet nejvíc vidět

Nejkonkrétnější je spor přímo pod vrcholem Sněžky. Horská služba dlouhodobě popisuje stejný vzorec. Nejrizikovější je podle ní člověk, který na těžkém elektrokole vyjede do terénu, jaký by pěšky nezvládl. „Problém přichází, když starší člověk […] vyrazí do hor na jeho elektrovariantě,“ popsal náčelník Horské služby ČR René Mašín. Na rozbité cestě takový jezdec drží tempo, na které nestačí, a v klesání bývá nebezpečnější než sjezdový cyklista s natrénovanou technikou.

Na Sněžce se tenhle problém potkává s obřími davy. Za letní den vyšlape na vrchol i přes deset tisíc turistů a správa Krkonošského národního parku kvůli tomu podél tras rozmisťuje zábradlí a záchytné sítě. Čím víc lidí na stezkách, tím silnější je tlak na přírodu i na záchranáře.

Hranice, za kterou se z kola stává moped

Vášně kolem Sněžky ale narážejí na střízlivou právní realitu. Většinu elektrokol zákon bere úplně stejně jako obyčejné kolo. Podmínkou je, že motor pouze dopomáhá šlapajícímu jezdci, zvládne nanejvýš 250 wattů a nad pětadvaceti kilometry v hodině se asistence sama odmlčí. Takový stroj nepotřebuje řidičák, registraci ani povinné ručení.

Jinak je to u kol, která tyto hranice překročí, typicky po nelegálním čipování motoru. Podle Ministerstva dopravy se z nich stává motorové vozidlo se vším všudy, tedy s technickou způsobilostí, řidičským oprávněním podle výkonu i povinným ručením. U silnějších elektrokoloběžek platí povinné ručení od dubna 2024, kdy začal platit nový zákon o pojištění vozidel.

Sankce navíc nejsou malé. Kdo usedne za řídítka takového mopedu bez patřičného oprávnění, riskuje podle zákona o silničním provozu pokutu od 25 000 do 75 000 korun. K tomu se přidává zákaz řízení na rok a půl až tři roky.

Zatím rozhoduje spíš rozum než předpisy

I přes hlasitou debatu se zatím skoro nic nezměnilo. Běžné elektrokolo žádný řidičák ani pojištění nepotřebuje a poplatek za vjezd do národního parku, po kterém část veřejnosti volá, nikde neplatí. O dalších pravidlech se sice jedná, tvrdší regulace ale přichází pomalu a týká se hlavně upravených a nejsilnějších strojů.

Do té doby platí jednoduchá rada, na které se shodnou záchranáři i BESIP. Nepřeceňujte své síly, hlídejte si výkon a hmotnost stroje, do náročného terénu nevyrážejte bez zkušeností a nasaďte si přilbu. A kdo pravidla obchází čipováním motoru, riskuje vlastní zdraví i vysokou pokutu.

Zdroje: Autorská tvorba portálu Arecenze.cz, https://besip.gov.cz/Clanky/Elektrokola-a-elektrokolobezky-meni-statistiky-neh, https://md.gov.cz/Media/Na-pravou-miru/Elektricka-vozitka-Pravidla-a-regulace, https://www.zakonyprolidi.cz/cs/2000-361, https://www.zakonyprolidi.cz/cs/2024-30, https://www.horskasluzba.cz/cz/aktualni-informace/aktualne/aktuality/3440-horska-sluzba-zasahovala-vloni-v-letni-sezone-u-bezmala-6-000-urazu-vyrazny-podil-meli-cykliste-projekt-na-kole-jen-s-prilbou-varuje-pred-zbytecnymi-riziky, https://www.info.cz/po-praci-lifestyle/urazy-na-elektrokolech-v-krkonosich

Získejte zdarma naše články jako první

Sledujte nás v Google Zprávách

Preferujte nás ve vyhledávání