Média varují před novou STK (2026): Změny jsou zatím jen v Belgii, ČR na to není ani připravená. Řidiči se stejně bojí
Odebírat články 
Foto: Shutterstock.com - ilustrační foto
Koupě ojetého elektromobilu se může během sekundy proměnit ve finanční past za stovky tisíc korun. Internetem se teď jako lavina šíří zprávy o nové kontrole na STK, která má tento problém odhalit. Chystá se na české řidiče nový bič v podobě povinných testů, nebo jde o omyl? Zjistili jsme, co se reálně změní a na co si dát při kontrole na STK pozor.
Co se v Belgii změnilo a proč české STK mlčí
Senzační titulky slibují revoluci na českých linkách STK, ale skutečným zdrojem těchto informací je belgický systém Car-Pass. V Belgii totiž od 1. ledna 2026 platí novinka, která prodejcům ojetých elektromobilů a plug-in hybridů umožňuje nahrát do databáze výsledek testu kondice baterie.
Tento údaj se pak objeví přímo na prodejním certifikátu Car-Pass, bez kterého se tamní ojeté auto nesmí prodat. Nejde však o novou povinnost zavedenou přímo na linkách STK a test není povinný pro každý prodávaný vůz. Jde o dobrovolný systém, který má zvýšit důvěru kupujících na trhu ojetin.
Odebírejte naše články: Přidejte si boxík arecenze.cz na domovskou stránku Seznam.cz
V Česku se tak na fungování technických prohlídek vůbec nic nemění. Tuzemské stanice technické kontroly zátěžové testy baterií v současnosti neprovádějí a pro měření jejich reálné kapacity ani nemají potřebné diagnostické vybavení.
Proč nájezd a stáří u elektromobilu nestačí
Zatímco u auta se spalovacím motorem vám nájezd a rok výroby napoví o stavu vozu poměrně dost, u elektromobilu mohou být tyto údaje zavádějící. Pro určení správné hodnoty i funkčnosti takového vozidla je klíčový stav akumulátoru. Ten u některých modelů tvoří i více než polovinu ceny nového vozu. Dva stejně staré elektromobily se stejným počtem kilometrů tak mohou mít po pár letech zcela odlišnou hodnotu.
Tento rozdíl výstižně shrnul Marcus Berger ze společnosti Aviloo pro agenturu Reuters:
„U elektromobilu vám počet najetých kilometrů a stáří nic neřeknou. Všechno je to o baterii.“
O tom, v jaké kondici baterie reálně je, vypovídá ukazatel SOH (State of Health). Ten v procentech vyjadřuje zbývající kapacitu oproti stavu nového vozu. Kapacita sice průměrně klesá zhruba o 1,8 % ročně, obrovskou roli ale hraje to, jak s autem předchozí majitel zacházel. Časté využívání rychlonabíječek nebo dlouhé stání se stoprocentně nabitou baterií v letních dnech dokážou degradaci pořádně urychlit.
V tomto případě je matematika jednoduchá. Pokud má ojetina s původním dojezdem 400 km hodnotu SOH 80 %, ujede na jedno nabití už jen zhruba 320 kilometrů. Hned tak víte, s jakým vozidlem máte co do činění.
Odebírejte naše články: Přidejte si boxík arecenze.cz na domovskou stránku Seznam.cz
Co odhalí STK, diagnostika a nezávislý test
Mnoho lidí žije v omylu, že razítko z STK znamená bezproblémový vůz. Technickou kontrolu ale zajímá jen bezpečnost na silnici. Zda má baterie kapacitu 90 % nebo pouze 50 %, technik na lince nezjišťuje.
Při nákupu se nevyplatí spoléhat ani na samotný údaj na displeji auta nebo na rychlou diagnostiku v autobazaru. Řídicí jednotka často ukazuje přikrášlená data a neodhalí, jak se baterie chová při reálné zátěži. Pokud chcete mít jistotu, že nekupujete drahého „zajíce v pytli“, je lepší si připlatit za nezávislý zátěžový test.
| Typ kontroly | Co reálně prověřuje | Co neodhalí |
| Běžná STK | Mechanický stav, brzdy, podvozek, osvětlení, vizuální stav vysokonapěťových kabelů a krytů. | Reálnou kapacitu baterie, rychlost degradace, skryté vady článků. |
| Rychlá OBD diagnostika | Údaj SOH uložený v řídicí jednotce vozu, chybové hlášení v paměti závad. | Skutečnou kapacitu při zátěži (hodnota v jednotce může být zkreslená). |
| Nezávislý zátěžový test | Reálnou kapacitu při vybíjení a nabíjení, napětí jednotlivých článků, stav v zátěži. | Nemusí odhalit závady na jiných částech auta (brzdy, nápravy). |
Jak probíhá kontrola elektromobilu na české STK
Technická kontrola elektromobilu se na české STK od prohlídky auta se spalovacím motorem nějak zvlášť neliší. Technik na lince prověřuje především prvky zajišťující bezpečnost provozu, jako jsou vůle v nápravách, stav tlumičů, řízení a účinnost brzdové soustavy. Zkontroluje také hloubku dezénu pneumatik, jejich správný rozměr i funkčnost všech světel.
Jak taková prohlídka vypadá v praxi z pohledu člověka přímo z linky, pro nás popsal technik STK Jaroslav B.:
„Pro nás je elektromobil na lince auto jako každé jiné. Zvedneme ho, zkontrolujeme podvozek, brzdy a světla. Reálnou kapacitu na STK opravdu nezjišťujeme.“
Jedinou zvláštností elektrických vozů je vizuální prohlídka vysokonapěťového vedení. Pokud baterie nenese známky mechanického poškození a neuniká z ní chladicí kapalina, vůz prohlídkou bez problémů projde.
Zdroje:
Autorský text
Rozhovor s respondentem redakce
https://www.autojournal.cz/stk-ceka-zasadni-zmena-nova-kontrola-odhali-nejdrazsi-problem-ojetin/
https://www.car-pass.be/en/blog/de-car-pass-zal-ook-de-staat-van-de-batterij-van-tweedehands-elektrische-autos-vermelden
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/battery-test-race-work-out-what-used-evs-are-really-worth-2023-10-23/
https://www.garaz.cz/clanek/testy-ojeta-auta-kupujete-ojety-elektromobil-a-spolehate-na-jeho-jednodussi-techniku-proverit-ho-musite-stejne-jako-kazde-jine-auto-21015674
https://www.cebia.cz/novinky/tiskove-zpravy/prumerna-cena-za-ojete-elektroauto-cini-699-000-kc-o-300-000-kc-mene-nez-loni
https://presse.adac.de/regionalclubs/nordbaden/ein-leistungsstarker-akku-ist-die-halbe-miete.html
https://eur-lex.europa.eu/EN/legal-content/summary/vehicle-emissions-and-battery-durability-euro-7-technical-requirements-and-certification-rules.html
https://md.gov.cz/STK
Získejte zdarma naše články jako první
Použité zdroje
Rubriky
Podělte se o svůj názor, dotaz a poraďte ostatním v moderované diskuzi.
Zveřejňujeme každý slušný a přínosný komentář.