Nejhorší auta dle crash testů 2025: Čínská auta dopadla nejhůře, nezáří ale ani další značky

Kromě jízdních vlastností auta patří k jeho nejdůležitějším vlastnostem i bezpečnost. Ta se dá skvěle otestovat při takzvaných crash testech, tedy nárazových zkouškách automobilů. Podívali jsme se proto na poslední výsledky nezávislého konsorcia Euro NCAP a vyhledali výsledky aut, která dopadla nejhůře. Oproti předchozímu roku došlo ke zlepšení, protože nejhůře dosáhla auta čtyřech hvězdiček z pěti oproti loňským třem z pěti.

Jak testování probíhá

Výsledky posledních nárazových testů jsme zjišťovali u Euro NCAP, tedy New Car Assesment Programme – volně přeloženo program pro hodnocení nových vozidel. Jde o nezávislý program zkoumající bezpečnost nových automobilů. Uděluje maximálně pět hvězdiček a zaměřuje se hlavně na testování:

• nárazu zepředu, do boku a zezadu včetně snadnosti záchrany dospělé posádky,
• bezpečnost dětí, tedy fungováním dětských zádržných systémů,
• výsledky srážky s chodcem a automatické brzdění při možné srážce s chodci i cyklisty,
• fungování asistenčních systémů.

Níže uvedené modely aut dosáhly čtyřech hvězdiček z pěti, což jsou pro rok 2025 nejnižší výsledky. Ty značí, že šlo o celkově dobrý výkon v oblasti ochrany a prevence při nárazu, ale auto nedosahuje nejvyšších standardů ve všech výkonech hodnocení. Níže jsme se věnovali těm nejzásadnějším zjištěním, celkové výsledky si prohlédněte v procentuálním hodnocení. V předchozím roce se objevilo i tříhvězdičkové hodnocení značící vozidlo poskytující průměrnou úroveň bezpečnosti, jako příklad na konci článku uvádíme jedno z vozidel s tímto hodnocením.

Chery Tigo 7: Problémový boční airbag

Při testech SUV Chery Tigo se jako nejhorší ukázalo nesprávné nafouknutí airbagu při bočním nárazu pro figurínu odpovídající desetiletému dítěti sedícím na zadních sedadlech, kvůli čemuž by nedokázal ochránit hlavu dítěte a byl hodnocený jako nedostatečný, tedy na pátém místě z pěti. Chyba přetrvávala i po opakovaných testech a testující společnost vyzvala výrobce k přepracování systému.

Další slabina se projevila při předním nárazu, kdy airbag kolena řidiče nefungoval správně a nepokrýval nárazovou zónu. Vyhodnotili jej jako slabý, tedy na čtvrtém místě z pěti. Menší ochranu na třetím místě stupnice z pěti má hrudník řidiče při bočním nárazu a krční páteř spolujezdce na zadním sedadle při nárazu zezadu, naopak řidič je v tomto případě výborně chráněný. Skvělých výsledků dosáhl i středový airbag, který ochrání řidiče i spolujezdce.

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

Foto: Euro NCAP, se svolením

Nejproblémovější byl u Chery Tigo 7 boční airbag.

Ford Tourneo Courier si oproti předchozím testům polepšil

Ze tří hvězdiček v roce 2024 si Ford Tourneo Courier polepšil díky vylepšení bezpečnostních pásů na zadních sedadlech. Nejhůře si tak nyní vede u ochrany řidiče při předním nárazu, která je slabší a na třetím místě pětibodové stupnice pro hrudník a pravé lýtko. Všechny ostatní testy nárazů měly skvělé výsledky.

Při testu pro dětskou figurínu odpovídající věku šesti let a čelním nárazu byla ochrana hlavy hodnocená jako slabší, tedy na třetím místě z pěti, všechny ostatní testy ale byly vyhodnoceny s dostatečnou ochranou.

Foto: Euro NCAP, se svolením

Nejslabší ochranu poskytoval Ford Tourneo Courier při předním nárazu.

Hyundai INSTER poskytl menší ochranu při nárazech

Přestože si Hyundai INSTER vedl skvěle při testech vyhýbání se kolizím, při nárazech dosahoval často slabších výsledků na třetím místě z pětibodové škály. Konkrétně toto hodnocení obdržel pro oblast hrudníku a lýtek u řidiče při čelním nárazu u mobilní překážky, u pevné bariéry to byl opět hrudník – tentokrát u řidiče i spolujezdce na zadním sedadle. Při běžném bočním nárazu byla ochrana dostatečná, ale otevřely se dveře u řidiče, což znamenalo penalizaci.

Slabší ochrana se projevila při silnějším bočním nárazu do pevné překážky, kdy byl méně chráněný hrudník řidiče. Stejně tak jako slabá na třetím místě z pěti se ukázala ochrana krční páteře na zadních sedadlech. Při testu ochrany dětských figurín odpovídajícím věku šesti a deseti let měl skvělou ochranu při předním nárazu. Nedostatečnou ochranu, tedy na pátém místě z pětibodového hodnocení, poskytl figuríně odpovídající deseti rokům při bočním nárazu v oblasti hrudníku.

Foto: Euro NCAP, se svolením

Při nárazech poskytoval Hyundai INSTER často slabou ochranu v oblasti hrudníku.

3 hvězdičky z roku 2024: Dacia Bigster a slabší ochrana řidiče

Abychom ukázali rozdíl v nižším hodnocení, podíváme se na jedno z nejhorších hodnocení loňského roku, které patří automobilu Dacia Bigster. Při nárazových testech nejhůře dopadlo vymrštění osoby na opačnou stranu při bočním nárazu, kdy jej hodnotili jako nedostatečné, tedy na pátém místě z pěti. Hůře dopadla i ochrana hrudníku a pravé nohy řidiče v části lýtka, a to při předním nárazu do deformovatelné mobilní překážky, například při srážce dvou aut.

Ochrana hrudníku a nohy tak získala hodnocení jako špatná, tedy čtvrté místo z pěti. Při nárazu do pevné překážky jsou méně chráněné hrudníky řidiče a spolujezdce vzadu, hodnocené na třetím místě stupnice z pěti. Skvělou ochranu poskytují hlavové opěrky a velmi dobře funguje i ochrana dětí.

Foto: Euro NCAP, se svolením

Dacia Bigster získala nedostatečné hodnocení při vymrštění osoby na opačnou stranu při bočním nárazu.

Zdroje:

• Autorská tvorba redaktorky Arecenze
• Euro NCAP
• https://news.euroncap.com/safercars/euro-ncap-highlights-safety-flaws-in-new-models-as-five-cars-secure-top-ratings/s/11e11975-5013-48c4-bc36-58966018946a
• https://www.carwow.co.uk/guides/choosing/euro-ncap-scores-explained