Nejhorší zimní pneumatiky dle testů 2026: propadákem jsou Maxxis, Falken a čínský Linglong. Poradím 3 alternativy

Největší výhrady míří k jízdě na mokré vozovce. V testu Auto Zeitungu 2025 potřeboval Maxxis při brzdění na mokru 56,8 metru, téměř o osm metrů více než nejlépe brzdící pneumatika. Testeři popsali také neklidné reakce vozu při změnách zatížení. Slabší přilnavost a ovladatelnost za deště zaznamenala i další srovnání.

Na suchu naměřil Auto Zeitung rovněž dlouhou brzdnou dráhu. ADAC upozornil na méně přesné řízení, kvůli kterému musí řidič častěji korigovat směr. Maxxis má i dílčí přednosti: v testu ADAC dosáhl nízké spotřeby paliva a v testu SUV dobře odolával přímému aquaplaningu.

Největší výhrady míří k jízdě na mokré vozovce. V testu Auto Zeitungu 2025 potřeboval Maxxis při brzdění na mokru 56,8 metru, téměř o osm metrů více než nejlépe brzdící pneumatika. Testeři popsali také neklidné reakce vozu při změnách zatížení. Slabší přilnavost a ovladatelnost za deště zaznamenala i další srovnání.

Na suchu naměřil Auto Zeitung rovněž dlouhou brzdnou dráhu. ADAC upozornil na méně přesné řízení, kvůli kterému musí řidič častěji korigovat směr. Maxxis má i dílčí přednosti: v testu ADAC dosáhl nízké spotřeby paliva a v testu SUV dobře odolával přímému aquaplaningu.

Linglong Sport Master Winter podává přesvědčivější výkon na suchém asfaltu než v zimních podmínkách. V testu Auto Zeitungu 2025 mu při brzdění na sněhu naměřili 27,6 metru a vytkli slabší přilnavost. Auto Motor und Sport upozornil také na omezené rezervy při jízdě na sněhu a méně jisté chování na mokru.

V několika testech se opakuje další slabina: vysoký valivý odpor, který může zvýšit spotřebu paliva. Nízká pořizovací cena se proto nemusí promítnout do stejně nízkých provozních nákladů. Na suchu přitom Linglong nabízí dobrou ovladatelnost a v testu Auto Motor und Sport také dobře brzdil.