Někteří Češi chtějí na dálnici jet rychleji než 120 km/h: Studie prokázala, že by to mohlo znamenat více mrtvých

Získejte zdarma naše články jako první

Sledujte nás v Google Zprávách

Preferujte nás ve vyhledávání

Debata o tom, jakou rychlostí se má v Česku jezdit po dálnicích, se znovu otevřela s pilotním provozem 150 km/h mezi Planou nad Lužnicí a Úsilným u Českých Budějovic. Část řidičů to vítá jako příjemnou změnu, jiní upozorňují na riziko. Z německé Ruhrské univerzity v Bochumi přitom v poslední době doputovala analýza, která řeší úplně opačnou otázku. Co by zemi přinesl nižší dálniční limit 120 km/h?

Co říká poslední průzkum mezi řidiči

Květnový průzkum agentury NMS Market Research ukázal, že po vyšším tempu většina řidičů netouží. Status quo si přeje 59 procent dotázaných, maximum 150 km/h chce 16 procent a úplné zrušení limitu po vzoru části německých dálnic obhajuje pouhých pět procent.

Generační rozdíl je výrazný. Mezi řidiči 18 až 28 let chce rychlejší jízdu necelá polovina (45 procent), u nejstarší skupiny v sedle, tedy Baby boomers, zájem klesá na pětinu. Výzkumnice Lucie Režná z NMS Market Research v komentáři pro server Zdopravy.cz dodala, že s přibývajícími zkušenostmi roste u řidičů i respekt k bezpečnostním rizikům.

Co zatím ukazuje pilotní úsek na D3

Ministerstvo dopravy s plošným rozhodnutím nespěchá. Pokusné rameno běží od loňského října na zhruba 47 km dlouhém úseku D3 mezi Planou nad Lužnicí a Úsilným u Českých Budějovic. Dálniční značky tu mění zobrazení podle počasí, viditelnosti a hustoty dopravy, takže se limit přepíná mezi hodnotami 100, 130 a 150 km/h. Testování má pokračovat do konce roku 2026, aby data zachytila i letní špičky.

Podle průběžného vyhodnocení BESIP a Ministerstva dopravy z května 2026 osobní auta v aktivním režimu 150 km/h zrychlila v průměru přibližně o 10 km/h oproti režimu 130 km/h. V pravém pruhu se podle ministerstva podíl řidičů překračujících limit s vyšším stropem trochu snížil, v levém ale dál víc než 40 procent řidičů povolenou rychlost překračuje. Samotné posunutí limitu výš tedy řidičskou kázeň neopraví.

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

Studie z Bochumi: nižší tempo zachrání desítky životů

Autorkou výzkumu je ekonomka Maike Metz-Peeters. Spárovala mezi sebou německé dálniční úseky podle hustoty provozu, profilu vozovky a roční sezóny tak, aby z porovnání vyloučila vše kromě samotného rychlostního režimu. Dataset pokrývající roky 2017 až 2019 obsahuje statistiky úseků se zákonem stanoveným stropem i bez něj. Použitá metoda, kauzální strojové učení, je v dopravním výzkumu poměrně nová.

Hlavní zjištění je tvrdé. Pokud by limit 120 km/h platil plošně po celé německé dálniční síti, mohlo by být meziročně o zhruba 58 obětí dálničních nehod méně. K tomu by ubylo 904 lidí s těžkým zraněním a 1 375 s lehčím. V relativních číslech vychází nejmarkantněji riziko smrti, které by spadlo o víc než třetinu, konkrétně o 35 procent. U vážných zranění je propad 26 procent, u lehkých kolem devíti. Ekonomický dopad činí podle modelu kolem 216 milionů eur ročně. Dnes tato částka padne na akutní péči, dlouhodobou rehabilitaci a invalidní dávky po dálničních haváriích.

Kolik vás vyšší rychlost stojí v peněžence

Spotřebitelský úhel z debaty často vypadává, přitom pro běžnou rodinu může vážit víc než věda. Organizace dTest uvádí jednoduchý poměr. Při překročení hranice 120 km/h roste spotřeba s každým dalším přídavkem 10 km/h zhruba o desetinu. Skok ze 130 na 150 km/h se v praxi promítne do přibližně o pětinu vyššího účtu u pumpy. U auta se spotřebou kolem 6 litrů na 100 km jde o 1,2 litru paliva navíc na každých sto kilometrů jízdy.

Výpočet vychází ze spotřeby 6 l/100 km u běžného osobního vozu a z pravidla dTestu, že každých dalších 10 km/h nad 120 km/h zvedne spotřebu zhruba o desetinu. Časový rozdíl odpovídá údaji 6 minut na 100 km. Pro vlastní auto si lze přepočet zkusit v naší kalkulačce spotřeby paliva.

Časová výhra je naopak skoupá. Při tempu 150 km/h se na úseku 100 kilometrů do cíle dostanete o pouhých šest minut dřív než při 130 km/h. Daň za ten okamžik je ovšem o víc než čtyřicet metrů delší zastavovací vzdálenost, tedy zhruba délka kamionu s návěsem. V mezní situaci je to rozdíl mezi včasným zabrzděním a kolizí.

V kontextu statistik BESIP za rok 2024, podle kterých na českých silnicích zemřelo 438 lidí, zní data z Bochumi spíš jako varování. Pro vás coby řidiče má ale i čistě praktický význam. Vyšší rychlost na D3 znamená dražší jízdu, kratší prostor na reakci a sotva pár minut zisku.

Zdroje: Autorský text, https://zdopravy.cz/cesi-o-zvysovani-rychlosti-na-dalnicich-nestoji-ukazal-pruzkum-vetsina-preferuje-soucasny-stav-246363/, https://md.gov.cz/Media/Media-a-tiskove-zpravy/Pilotni-provoz-rychlosti-150-km-h-na-dalnici-D3-se, https://www.dtest.cz/clanek-10156/co-muze-prinest-zvyseni-nejvyssi-povolene-rychlosti-na-150-km-h, https://besip.gov.cz/Clanky/Statistiky-2024-Mene-umrti-tezkych-zraneni-i-prest, https://www.autojournal.cz/konec-rychle-jizdy-na-dalnicich-limit-120-kmh-data-uz-rozhodla/

Získejte zdarma naše články jako první

Sledujte nás v Google Zprávách

Preferujte nás ve vyhledávání