Nová auta v EU teď musí neustále kamerovat váš obličej (2026). Lidé se bojí, co se s tím pak děje dál. Záznamy jsou záhada

Získejte zdarma naše články jako první

Sledujte nás v Google Zprávach

Preferujte nás ve vyhledávání

Odebírejte nás na seznam.cz

Po sociálních sítích koluje příspěvek, který vyděsil statisíce lidí: prý vás od července v každém novém autě sleduje kamera namířená na obličej a záznam odesílá někam do systému. Část je pravda, část pořádně přehnaná. Prošli jsme evropské nařízení i technické přílohy a sepsali, co vás v novém voze reálně čeká.

Jeden z nejsdílenějších příspěvků na síti X má přes tři miliony zhlédnutí a líčí celou věc jako scénu z dystopie o všudypřítomném dohledu. Auto vás prý natáčí, hlídá vaši tvář a data putují dál. Skutečnost je klidnější, ale pár věcí na tom sedí. Rozdíl mezi tím, že vás auto sleduje, a tím, že vás nahrává, je přitom zásadní a vyplatí se ho znát dřív, než si sednete do nového vozu.

Příklad až trochu poplašného příspěvku na sociálních sítích:

JUST IN: All new cars sold in the EU are now required to include an infrared camera that monitors the driver’s eyes and face for distraction. pic.twitter.com/3ZI75iwmYO

— Valuetainment (@valuetainment) July 7, 2026

Embed: X.com, Valuetainment

Co je na virálních videích pravda a co přehnané

Začněme tím, co platí. Od 7. července 2026 musí mít každé nově registrované auto v Evropské unii systém, který hlídá pozornost řidiče. Týká se to osobních vozů, dodávek, autobusů i kamionů. Kamera v kabině opravdu míří na řidiče a natrvalo ji vypnout nejde.

A teď to, co se přehání. Kamera si nenahrává video vaší jízdy, neposílá vaši tvář na žádný server a neví, kdo za volantem sedí. Systém se jmenuje ADDW a jeho jediný úkol je upozornit vás, když se moc dlouho koukáte jinam než na cestu. Nic víc neumí. Nebrzdí, nepřebírá řízení a žádnou pokutu nevystavuje.

Co se doopravdy děje se záznamy z kabiny

Tohle je věc, kvůli které virální verze neobstojí. Pro řidiče je podstatné hlavně jedno: z kabiny neodchází žádný obraz. Kamera signál vyhodnotí přímo ve voze a hotový snímek hned zahodí. Rozpoznávání obličeje ani zjišťování totožnosti nařízení 2023/2590 přímo zakazuje a ukládat se smí jen nezbytné minimum pro samotné vyhodnocení. S běžnou autokamerou na čelní sklo, kterou si řidiči kupují sami kvůli důkazu při nehodě, tenhle systém nic společného nemá.

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

Že by si někdo v pojišťovně nebo na úřadě pouštěl video řidiče za volantem, tak nemá o co se opřít.

V jakém okamžiku vás vůz upozorní

Jakmile auto překročí zhruba 20 km/h, kamera se sama rozběhne a hlídá směr vašeho pohledu. Když se zadíváte dolů, typicky na telefon v ruce nebo na dotykový displej uprostřed palubovky, a vydržíte tam moc dlouho, ozve se varování. Hranice jsou dané dost přesně. Nad 50 km/h musí auto zareagovat nejpozději po 3,5 sekundě, při nižší rychlosti od 20 km/h máte 6 sekund.

Upozornění je vizuální na displeji a k tomu zvukové nebo formou vibrací volantu či sedadla. Může postupně sílit, dokud se očima nevrátíte na silnici. Krátké mrknutí do zrcátka, pohled na tachometr nebo otočení na spolujezdce by vás spustit nemělo. Jde hlavně o chvíle, kdy si čtete esemesku nebo zadáváte cíl do navigace.

Slabá místa nové povinnosti

Pár slabých míst nařízení má a stojí za to je znát. Pasáže o ochraně dat jsou v nařízení psané dost volně a nikdo nezávislý u jednotlivých modelů nekontroluje, jestli vyhodnocení opravdu zůstává uvnitř vozu. Spolehlivost tak stojí hlavně na tom, jak poctivě pravidla dodrží výrobce.

Druhá slabina je čistě technická. Spolehlivě rozpoznat, kam se řidič dívá, je pro software náročné a rané verze v některých nových modelech hlásily planě, třeba i při drobném pohybu hlavy nebo krátkém pohledu na displej. Výrobci to obvykle dolaďují až dodatečnými aktualizacemi, takže než si systém sedne, počítejte s tím, že vás vůz může upozornit i zbytečně.

Vyšší pozor je namístě u levných vozů dovážených z Číny. Levná spotřební elektronika z Asie už v minulosti čelila podezření, že tajně komunikuje s výrobcem. Kamera trvale mířící na řidiče je přitom mnohem citlivější zdroj dat než běžný domácí spotřebič, a u značek z méně přísně regulovaných trhů proto opatrnost dává smysl. U aut schvalovaných pro evropský trh je jistota dodržení pravidel vyšší.

Koho se to týká a jestli spěchat s nákupem

Dobrá zpráva pro většinu lidí: pokud nekupujete nové auto z autosalonu, nemění se pro vás nic. Do už jezdících aut a ojetin nikdo nic doplňovat nebude, povinnost se týká jen schvalování nových vozů. O její splnění se stará výrobce, kupujícího se to nedotkne.

Foto: Iain / Unsplash

Zájem o nová auta v Česku kvůli povinné kameře neochladl, registrace v prvním pololetí 2026 naopak rostly.

Kupovat rychle vůz „ještě bez kamery“ nemá valný smysl. Nové modely uvedené v posledních měsících ji obvykle mají z výroby, i když si toho majitel nemusel všimnout. Jistotu vozu bez kamery dá jen ojetina, na kterou nová pravidla nedopadají. Že by Češi kvůli regulaci utíkali od nových aut, čísla zatím neukazují, registrace nových vozů za první pololetí 2026 dokonce meziročně vzrostly. Samostatnou položku za kameru v ceníku ostatně nehledejte, výrobce ji schová do celkové ceny vozu a Evropská komise s výrazným zdražením kvůli téhle povinnosti nepočítá.

Bezpečnostní asistenti v nových autech ostatně přibývají po etapách už roky:

Verdikt

ADDW je asistent, který vás šťouchne, když vám ujedou oči k mobilu. Nenatáčí vás, neudává a totožnost neřeší. Jestli vám bude asistent vadit, rozhodne hlavně vaše tolerance k varovnému pípnutí, které přijde po pár sekundách nepozornosti. Evropská komise odhaduje, že rozptýlení řidiče stojí za 10 až 30 procenty nehod, a celý balík nových asistentů má podle jejích propočtů do roku 2038 zachránit přes 25 tisíc životů. Pro kupce nového auta je to od července nevyhnutelná součást výbavy, u které se vyplatí vědět, co doopravdy dělá.

Zdroje: Autorský text, https://www.autozive.cz/povinny-system-bude-hlidat-oci-kazdeho-ridice/, https://seeingmachines.com/understanding-advanced-driver-distraction-warning-addw-systems/, https://energozrouti.cz/clanek/sledovani-ridice-system-addw, https://www.autonext.co/news/new-eu-addw-safety-system-becomes-mandatory-from-july-2026, https://www.atic-ts.com/european-advanced-driver-distraction-warning-systems-addw/, https://www.tiscali.cz/koupite-si-jeste-nove-auto-od-7-cervence-2026-musi-kazde-nove-auto-v-eu-hlidat-jestli-ridic-kouka-na-silnici-a-nesleduje-telefon-699949