Vypnutí start stop vás nově může stát STK: Nové nařízení v EU se zaměří i na software a asistenty vašeho auta

Technické kontroly v Evropské unii se mohou v příštích letech výrazně změnit. Evropská komise připravila balíček úprav známý jako Roadworthiness Package. Jeho cílem je přizpůsobit STK současným vozidlům, která dnes mnohem víc závisí na elektronice, asistenčních systémech a softwaru. Nová pravidla proto počítají s tím, že se při kontrolách bude ověřovat stav systémů důležitých pro bezpečnost a emise.

Vypnutí start stop může být problém

Pro řidiče by to mohlo znamenat hlavně přísnější pohled na softwarové úpravy vozu. Zásahy, které dosud při technické kontrole nemusely vyjít najevo, se mohou dostat do hledáčku techniků. Problém může nastat třeba tehdy, když někdo trvale vypne funkci s vlivem na emise nebo bezpečnost. Děje se tak nejčastěji pomocí diagnostik do OBD II konektorů, díky kterým lze mnohé funkce tzv. „překódovat“.

Často se v této souvislosti mluví o deaktivované funkci start stop, tedy automatického vypínání motoru při zastavení. Pokud jej vypnete po startu k tomu určeným tlačítkem, nic se neděje. Pokud ale bude nastálo vyřazen hardwarově (typicky odpojením kabelu od akumulátoru), nebo softwarově bude to znamenat u STK problém.

Foto: Bicanski (CC0)

Tlačítko pro deaktivaci Start-stop systému v autech zůstane. Nová pravidla se budou vztahovat na jeho tvrdé odpojení.

Podobně se může řešit i vypnutí nebo úprava asistenčních systémů. Návrh EU obecně počítá s kontrolou integrity softwaru u systémů, které souvisejí s bezpečností a emisemi.

Změny reagují na to, že současná pravidla vznikala v době jednodušších aut. Naopak dnešní vozy používají rozsáhlou elektroniku a řadu asistentů. Ty mají pomáhat předcházet nehodám a zároveň hlídat správné fungování emisních systémů. Pokud je některý z těchto prvků nefunkční nebo úmyslně vyřazený, běžná kontrola to nemusí vždy odhalit. Větší roli proto má dostat diagnostika a důležitější má být také ověřování přes elektronická rozhraní vozidla.

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

Kontrola asistentů

Podrobněji se mají kontrolovat i moderní bezpečnostní prvky. Patří mezi ně nouzové brzdění, udržování v jízdním pruhu nebo sledování tlaku v pneumatikách. U nových aut se podobné systémy postupně stávají běžnou výbavou. Technik by měl zjistit i to, zda nebyl dodatečně softwarově obejit nebo změněna jeho funkčnost.

Balíček se netýká pouze softwaru. Evropská komise navrhla také modernější emisní měření. To má lépe odhalovat auta s poškozenými nebo upravenými emisními systémy. Součástí návrhů je také digitalizace dokladů. Počítá se s lepším sdílením údajů mezi státy EU a s důrazem na boj proti stočeným tachometrům.

Ústupek pro starší vozy

Původně se uvažovalo i o tom, že auta a dodávky starší deseti let budou muset na technickou kontrolu každý rok. Tento bod narazil na odpor kvůli obavám z vyšších nákladů pro řidiče. Rada EU ve své zprávě z prosince 2025 zachovala současný rozsah a minimální četnost kontrol. Povinné každoroční STK pro starší auta se tak prozatím dostaly ze hry.

Zdroje: Autorská tvorba redaktora Arecenze, https://eur-lex.europa.eu/procedure/CS/2025_97, https://www.consilium.europa.eu/cs/press/press-releases/2025/12/04/council-sets-position-on-updated-eu-rules-on-inspections-of-vehicles-and-their-registration/