Spousta řidičů u nás má zažitý drobný rituál. Několik set metrů před domovem palcem ťukne do tlačítka AC, klimatizaci tím vypne a nechá auto dochladit jen větrákem. Cílem je ulehčit ranní studený start.
Za prvé: Vážený autore, můžete mí sdělit, kolik klimatizace žere el. energie?
Za druhé: Olověné aku vydržely ve starších vozech daleko déle, než dnes ty dnešní, i když jsou AGM nebo EFB či kýho výra,protože nebyly nesmyslné stop/start a řízené dobíjení.
Proč píší články lidé, kteří tomu vůbec nerozumí? Zrovna by mě také zajímalo, co má klimatizace poháněná řemenem od motoru společného se spotřebou elektřiny z baterie?
Autore, běžte radši psát „články“ třeba o vaření. I pokud zvládáte jen takové kulinářské speciality jako instantní polévku nebo rohlík se salámem, výsledek bude hodnotou stale výrazně převyšovat tento paskvil 🙁
Jen naznačím třeba takovým detailem, že už přes 30 let auta na moment startu startu odpojují všechny zbytné spotřebiče.
Autor o problematice evidentně vůbec nic neví. Článek je naprostý blábol
Ještě je tady dost pravděpodobná možnost, že ty nesmysly jsou uváděny záměrně pro rozpoutání diskuze a příjem z reklam, protože jinak to snad nemohlo být myšleno vážně.
Dobrý den pane Pavelko. Bohužel V8š článek vychází ze 2 základních mýtů ze kterých se staly „ubrban legends“. 1. kompresor klimatizace je v drtivé většině automobilů (elektromobilisté odpustí) poháněn dražákovým řemenen. Vypnutí klimatizace má nulový vliv na dobíjení baterie. Jediné na co má vliv je spotřeba paliva. Druhý mýtus se týká vysušení výparníku. Aby se vyparník vysušil chce to jedna čas a také proudící teplý vzduch. Takže nestačí vypnout kompresor, to by vyschnutí trvalo dlouho. Místo podobných nápadů stačí po zimě vyčistit klimatizaci pěnou a případný zápach zmizí. Mimochodem v zimě kompresor stejně nefunguje, protože pod 4-6° ho systém nedovolí zapnout (což je další mýtus o tom zapínot klimatizaci v zimě…), takže odhlehčovat autu není jak – zatížení se v chladných dnech prostě nekoná…
Tak já nevím, mě vydržela obyčejná olověná baterie 14 let. Někdo může tvrdit že to není možné, ale je to tak (originál baterie v novém autě)
Dneska mám v autě EFB zatím čtyři roky (originál v novém autě) a jsem zvědav jak dlouho vydrží.
Podělte se o svůj názor, dotaz a poraďte ostatním v moderované diskuzi.
Zveřejňujeme každý slušný a přínosný komentář.