Nejprodávanější auto Evropy má problém: TÜV varuje před závadami, je jich až o 44 % víc, než je průměr
Odebírat články 
Foto: Shutterstock.com
Dacia Sandero obhájila pozici nejprodávanějšího auta v Evropě za rok 2025. Radost z nového vozu ale po pár letech často střídá zklamání na stanici technické kontroly. Německý TÜV Report ukazuje, že model vykazuje ve všech věkových kategoriích nadprůměrný počet vážných závad. Přestože majitelé najedou méně kilometrů, na technické kontrole ztrácejí body kvůli světlům a opotřebenému podvozku.
Nejprodávanější auto Evropy stojí v Česku od 339 900 Kč
Sandero se stalo obrovským evropským hitem. Vloni se v Evropě registrovalo 243 676 kusů, díky čemuž se model stal již podruhé nejprodávanějším automobilem na evropském trhu. Úspěch stojí především na agresivní cenové politice, která z něj dělá dostupné auto pro širokou veřejnost.
Nové Sandero totiž ve výbavě Essential s motorem TCe 100 v českém konfigurátoru startuje na částce 339 900 Kč. Pro mnohé tak představuje lákavou alternativu k ojetinám jiných značek, které často stojí stejně nebo i více.
Odebírejte naše články: Přidejte si boxík arecenze.cz na domovskou stránku Seznam.cz
Foto: Vlastní screenshotZa nízkou cenou se skrývají závady. V německých STK Sandero propadá
Lákavá cenovka má ale i svou druhou stranu. Nejnovější německý TÜV Report vychází z přibližně 9,5 milionu hlavních technických prohlídek u 216 modelů aut. Data zachycují výhradně vážné a nebezpečné závady odhalené techniky na stanicích STK od července 2024 do června 2025. V celé německé flotile mělo podle dat takový problém v průměru 21,5 % vozů.
Rumunský hatchback dopadl v porovnání s tímto průměrem hůře ve všech šesti sledovaných věkových skupinách. U čtyřletých až pětiletých aut je podíl vážných závad Sandera o 44 % vyšší než průměrný výsledek ostatních testovaných aut. U dvanáctiletých až třináctiletých exemplářů pak prošlo bez jakékoliv závady pouze 47,5 % vozů.
Rozdíl je markantní i u nejmladších aut. Celkový vítěz ročníku, dvouletá až tříletá Mazda 2, vykazuje pouhých 2,9 % vážných závad. Sandero stejného stáří naopak dosahuje 7,8 %.
| Stáří vozu | Vážné závady u Sandera | Průměr všech vozů | Nájezd Sandero | Průměrný nájezd |
| 2 až 3 roky | 7,8 % | 6,5 % | 36 000 km | 45 000 km |
| 4 až 5 let | 14,4 % | 10,0 % | 51 000 km | 65 000 km |
| 6 až 7 let | 19,3 % | 13,6 % | 69 000 km | 88 000 km |
| 8 až 9 let | 27,8 % | 18,3 % | 87 000 km | 112 000 km |
| 10 až 11 let | 31,5 % | 22,9 % | 105 000 km | 131 000 km |
| 12 až 13 let | 38,1 % | 28,4 % | 117 000 km | 150 000 km |
Na STK nejčastěji neprojdou brzdy, světla a podvozek
To, s jakým verdiktem odjedete z technické, závisí hlavně na generaci auta. První dvě generace Sandera trápí především opotřebené uložení náprav, unavené pružiny, špatné tlumiče a vůle v řízení.
Odebírejte naše články: Přidejte si boxík arecenze.cz na domovskou stránku Seznam.cz
Třetí generace u podvozku udělala velký skok dopředu, na stanicích STK ale nadprůměrně často pohoří kvůli špatně seřízeným nebo poškozeným světlům. U starších ročníků pak technici pravidelně odhalují i slábnoucí účinnost brzd.
Foto: Oficiální materiály distributora
Foto: Oficiální materiály distributoraZávady podvozku přitom nejsou jen otázkou komfortu nebo nepříjemných zvuků. Jan Pícha, vedoucí servisních služeb Škoda Auto, pro Garáž.cz upozornil:
„Samotná nadměrná vůle či opotřebení podvozkových komponent vede ke zhoršení ovladatelnosti při brzdění či v zatáčkách, rychlejšímu opotřebení dalších dílů nebo nerovnoměrnému či rychlejšímu sjíždění pneumatik.“
Proč ADAC hodnotí Sandero příznivěji než TÜV
Data německého autoklubu ADAC vyznívají pro Sandero mnohem lépe. Ten u společné skupiny modelů Duster, Logan a Sandero eviduje 7,1 poruchy na 1 000 vozů ročníku 2023 a 19,3 poruchy u ročníku 2016.
Rozdíl ale tkví v tom, jaká data obě organizace hodnotí. ADAC sleduje výjezdy asistenční služby k nepojízdným automobilům na silnici. TÜV naopak řeší celkový technický stav při kontrole.
Nižší nájezd Sandero nezachrání
Majitelé Dacie Sandero najezdí podle statistik mnohem méně kilometrů než řidiči jiných aut. Osmileté Sandero má na tachometru průměrně 87 000 kilometrů, zatímco běžný průměr u stejně starých aut dělá 112 000 kilometrů. I přes takový rozdíl mají starší Sandera třikrát častěji zničené uložení náprav.
Co zkontrolovat při koupi ojetého Sandera
Pokud kupujete Sandero v bazaru, je dobré nic nepodcenit. Základem je důkladná prohlídka ideálně na zvedáku v nezávislém servisu. Zaměřte se na seřízení světel, funkci ruční brzdy a celkový stav kotoučů i podvozkových dílů. U první generace si pohlídejte také známky počínající koroze.
Také pomocí VIN ověřte, zda se na konkrétní vůz nevztahovala svolávací akce a zda už byla provedena oprava. Některých vozů Logan a Sandero se týkaly například kampaně kvůli zámku kapoty, u vybraných verzí s motorem SCe 65 také kvůli palivovému vedení.
Zdroje:
Autorský text
https://www.autozive.cz/nejprodavanejsi-auto-evropy-ma-problem-s-korozi/
https://www.tuev-verband.de/presse/publikationen/reporte/tuev-report-autobild
https://www.garaz.cz/clanek/vule-v-podvozku-jak-vznikaji-a-proc-je-mate-resit-21006659
https://www.garaz.cz/clanek/koroze-jak-ji-predchazet-rozpoznat-a-resit-21005894
https://www.testyojetin.cz/rozhovory/martin-pajer-cebia-starsi-ojetiny-jsou-spatne-ojetiny-nebo-nejsou
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/dacia/sandero/3generation/318331/
https://www.dacia.cz/vozy/sandero/konfigurator.html
https://www.cebia.cz/novinky/trh-s-automobily/top-10-nejprodavanejsi-auta-evropy-v-roce-2025
https://www.reddit.com/r/Dacia/comments/1ujx15t/dacia_owners_mileage_and_common_issues/
Získejte zdarma naše články jako první
Použité zdroje
Rubriky
Podělte se o svůj názor, dotaz a poraďte ostatním v moderované diskuzi.
Zveřejňujeme každý slušný a přínosný komentář.