Češi se bojí ojetých elektromobilů: Autobazar udělal test (2026). Diagnostika 6 000 vozů ukazuje, že obavy jsou přehnané
Odebírat články 
Foto: Shutterstock.com
Strach z drahé výměny zničené baterie je pro většinu českých řidičů hlavní překážkou při koupi ojetého elektromobilu. Výsledky rozsáhlého testování z tisíců diagnostik ale ukazují, že akumulátory degradují mnohem pomaleji, než se traduje. I vozy se statisíci kilometry na tachometru si drží velmi slušnou kapacitu. Věřit slepě autobazarům se ale nevyplácí.
Baterie na odpis: Největší strašák českých řidičů
Nákup ojetého elektromobilu v Česku naráží na silnou nedůvěru. Zatímco u spalovacího auta motoristé řeší stav motoru nebo podvozku, u elektromobilu se veškerá pozornost stáčí k jediné součástce, a to akumulátoru. Důvod je přitom jednoduchý – pokud selže, jeho výměna často stojí i více než polovinu hodnoty automobilu.
Před vysokými náklady varoval v článku Sdružení SOVA i Martin Pajer, ředitel společnosti Cebia:
„Cena nové baterie bývá často 50 % a více z ceny nového auta, a to už cenu auta zvýší pro kupujícího nad akceptovatelnou částku.“
Odebírejte naše články: Přidejte si boxík arecenze.cz na domovskou stránku Seznam.cz
Obavy potvrzují i vyjádření expertů. Jan Dedek, expert skupiny AURES Holdings na elektromobilitu, vystihl pro e15.cz postoj kupujících stručně: „Je to skutečně největší strašák, byť neoprávněně.“
Statisíce kilometrů bateriím nevadí
Prodejce ojetin AURES Holdings (provozující autobazary AAA AUTO) podrobil od ledna 2023 nezávislé diagnostice Aviloo přes 6 000 vozů na pobočkách v Česku, na Slovensku a v Polsku. Výsledná data ukázala, že častá obava z rychlého opotřebování baterie neodpovídá realitě.
Jedním z extrémních příkladů je testovaný Hyundai Ioniq první generace s 28kWh baterií, který sloužil jako taxík. Přestože měl najeto 396 000 kilometrů, diagnostika naměřila zdraví baterie (SoH) na úrovni 80 %. Podobné výsledky naměřili i u dalších vysoce zatěžovaných vozů.
Jan Dedek ze skupiny AURES Holdings k reálnému stavu baterií pro ČT24 uvedl: „U nejprodávanějšího auta, Tesla Model 3, jsme zatím asi neměli auto, které by mělo pod osmdesát procent SOH, a to jsme měli auta i přes 230 tisíc kilometrů.“
Co ukazuje palubní počítač a co reálný test
Testy také poukázaly na jeden zajímavý fenomén – spoléhat pouze na to, co vidíte na palubním displeji, se nevyplácí. Samotný řídicí systém auta (BMS) totiž občas hodnotí kondici baterie optimističtěji než externí sonda.
Odebírejte naše články: Přidejte si boxík arecenze.cz na domovskou stránku Seznam.cz
Důvodem je mimo jiné skrytá konstrukční rezerva akumulátoru, kterou auto do svých výpočtů schválně zahrnuje, zatímco nezávislý test nekompromisně měří skutečný fyzický úbytek celkové kapacity.
| Model | Najeté km | Údaj palubního systému (BMS) | Výsledek diagnostiky Aviloo (SoH) |
| Hyundai Ioniq 28 kWh | 396 000 km | 100 % (využíval konstrukční rezervu) | 80,0 % |
| Tesla Model S (1. vůz) | cca 300 000 km | 86,5 % | 82,5 % |
| Tesla Model S (2. vůz) | cca 300 000 km | 88,0 % | 82,5 % |
Do bazaru jezdí jen ta lepší auta
Ačkoliv výsledek testování působí optimisticky, je potřeba číst ho s chladnou hlavou. Údaj, že z tisíců prověřených vozů pohořely na diagnostice baterie jen dvě desítky aut, totiž nepopisuje celý trh, ale pouze velmi specifickou skupinu vozidel.
Majitel, jehož starší elektromobil má baterii v katastrofálním stavu a ujede už jen pár kilometrů, do velkého autobazaru na výkup vůbec nepřijede. Dobře ví, že by důkladnou technickou kontrolou neprošel. Taková auta častěji končí v inzerátech na bazarech nebo sociálních sítích.
Zároveň je nutné rozlišovat mezi papírovým zdravím baterie a reálným dojezdem v mrazu. Ukazatel zdraví akumulátoru měří kapacitu za ideálních podmínek, jenže v zimním provozu nebo při rychlé jízdě po dálnici se dojezd zkracuje. Nemalou roli hrají i konstrukční rozdíly. Starší městské elektromobily bez aktivního chlazení baterie, jako byla první generace Nissanu Leaf, degradují podstatně rychleji než moderní vozy.
Jak prověřit baterii před podpisem smlouvy
Pokud zvažujete koupi ojetého elektromobilu, nespoléhejte se jen na sliby prodejce ani na líbivá čísla z palubního displeje. Nejrozumnějším krokem je vyžádat si protokol z nezávislé diagnostiky nebo podrobnou zprávu z autorizovaného servisu.
Před samotným podpisem smlouvy si také pečlivě ověřte platnost tovární záruky. Většina automobilek poskytuje na akumulátor garanci 8 let nebo do nájezdu 160 000 kilometrů s příslibem, že kapacita neklesne pod 70 %.
Pozor si dejte také na způsob nabíjení předchozího majitele. Časté rychlonabíjení může baterii více zahřívat a při dlouhodobém používání urychlit její opotřebení. U některých vozů lze podíl rychlonabíjení zjistit z diagnostiky, běžná servisní historie to ale zpravidla neukáže.
Koupili byste ojetý elektromobil? Zeptali jsme se řidičů
Obavy z ojetých elektromobilů i reálné zkušenosti s jejich provozem se mezi českými řidiči různí. O své názory se s naší redakcí podělili sami řidiči:
Marek T. (38): „Bál jsem se drahé výměny baterie, ale nakonec jsem si před rokem koupil tříletou Teslu. Baterii jsem nechal dát na diagnostiku a měla přes 80 %. Zatím jsem spokojený.“
Pavel R. (51): „Ojetý elektromobil bych si nevzal. U desetiletého auta se spalovacím motorem vyměním spojku nebo brzdy za pár tisíc, ale u elektromobilu může odejít baterka a auto můžu rovnou hodit do šrotu.“
Lucie K. (29): „Koupila jsem si z druhé ruky malý městský elektromobil na dojíždění do práce. Na dlouhé cesty to není, ale mě to stačí. Do dražšího ojetého auta bych asi ale neinvestovala.“
Ondřej V. (44): „Nevím, asi nejspíš ne. Když nevím, jak se k tomu autu choval předchozí majitel, bál bych se, že ta baterie stejně dlouho nevydrží.“
Zdroje:
Autorský text
Rozhovor s respondenty redakce
https://www.aaaauto.cz/blog/tiskove-zpravy/data-mluvi-jasne-baterie-elektromobilu-zvladaji-i-statisice-kilometru
https://www.garaz.cz/clanek/servis-auto-cisla-statistiky-jeden-z-nejvetsich-autobazaru-rekl-pravdu-o-ojetych-elektromobilech-tvrda-data-ukazala-na-nejvetsiho-strasaka-21017454
https://ct24.ceskatelevize.cz/clanek/ekonomika/rostouci-cena-pohonnych-hmot-zvysuje-zajem-o-elektromobily-372068
https://www.e15.cz/rozhovory/baterie-elektromobilu-vydrzi-statisice-kilometru-cesi-se-obavaji-zbytecne-rika-expert-z-aaa-auto-1398702
https://ekonomickydenik.cz/cesi-zacali-razantne-nakupovat-ojete-elektromobily-jejich-nejvetsim-rizikem-je-pozar-vozu-po-poskozeni-baterie/
https://ekologickaauta.cz/pred-koupi-ojeteho-elektromobilu-zkontrolujte-akumulator-jeho-opravy-jsou-velmi-drahe/
https://www.cistadoprava.cz/tiskove-zpravy/ceska-bylo-dovezeno-175-tisice-ojetych-elektromobilu-loni-jich-pribylo-85-tisice/
https://www.sdruzeni-sova.cz/clanek/pri-koupi-ojeteho-elektromobilu-je-nejvetsim-rizikem-pozar-vozu-po-poskozeni-baterie-4925
Získejte zdarma naše články jako první
Použité zdroje
Rubriky
Podělte se o svůj názor, dotaz a poraďte ostatním v moderované diskuzi.
Zveřejňujeme každý slušný a přínosný komentář.