Daň za čistou mobilitu: Kvůli rekuperaci bývá Čechům v elektromobilech zle, nejvíce ohroženy jsou děti do 12 let

Získejte zdarma naše články jako první

Sledujte nás v Google Zprávách

Preferujte nás ve vyhledávání

Rodina přesedlá na elektromobil kvůli tichu a úsporám, a najednou je tu nečekaný háček. Někomu ze zadních sedadel se po pár minutách zvedne žaludek, přestože v benzinovém autě po stejné trase nikdy nic podobného nezažil. Za problémem obvykle nestojí řidič ani rozbitá silnice. Na svědomí to má jedna funkce, kterou dnes najdete skoro v každém elektrickém i hybridním voze.

Viník se jmenuje rekuperace

Tou funkcí je rekuperace. Elektromotor při ní sám zpomaluje auto a energii, kterou by brzdy proměnily v teplo, ukládá do baterie. Stačí sundat nohu z plynu a vůz citelně zpomalí i bez došlápnutí na brzdu. Řadě elektromobilů to umožňuje jízdu jedním pedálem a šetří baterii hlavně ve městě.

Citlivému spolujezdci ale právě tohle plynulé samovolné brzdění nedělá dobře. Podle studie Univerzity vědy a technologie v Hongkongu patří rekuperace mezi hlavní spouštěče cestovní nevolnosti a s razantnějším nastavením potíže rostou. Nejhůř bývá v koloně, kde vůz pořád zastavuje a znovu se rozjíždí.

Řidič má naštěstí tuhle funkci většinou pod kontrolou. Elektromobily obvykle nabízejí několik stupňů rekuperace. Když ji stáhnete na nejslabší, auto po uvolnění plynu ubírá jemněji a jeho chování se dá líp odhadnout.

Kde rekuperaci ztlumit a kde to nejde

Kolik toho se sílou rekuperace řidič svede, se liší auto od auta, a citlivou posádku to může potrápit i zachránit. Ve výchozím stavu bývá účinek střední, u řady vozů se ale dá přepnout:

• Hyundai a Kia (systém i-Pedal) mají pádla pod volantem, kterými sílu rekuperace měníte přímo za jízdy, klidně až na volné plachtění bez přibrzďování.
• Škoda Enyaq nebo Volkswagen ID. samostatnou jízdu jedním pedálem nemají, voličem ale přepnete mezi mírným plachtěním v poloze D a silnějším brzděním motorem v poloze B. Pro citlivou posádku se hodí spíš D.
• Tesla Model 3 a Y naopak volbu nedají, novější kusy jezdí napevno se silnou rekuperací kvůli jízdě jedním pedálem. Tady rozhodne hlavně plynulejší styl řidiče.

Proč se mozku v tichém autě zamotá hlava

Cestovní nevolnost, odborně kinetóza, vzniká z hádky smyslů. „Vůbec nejde o pohyb samotný,“ vysvětlil pro server INFO.CZ Martin Horna, který se věnuje sportovní medicíně. Vnitřní ucho hlásí pohyb, který oči upřené do telefonu nevidí, a mozek si obě zprávy neumí srovnat. Odpoví nevolností, bledostí, potem i chutí zvracet.

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

Foto: New Africa / Shutterstock

Nevolnost přichází, když mozek nedokáže srovnat pohyby auta s tím, co vidí oči.

Spalovací auto přitom tělu dává spoustu nápověd. Při zrychlení zesílí a rozvibruje se, takže cestující podvědomě vytuší, že přijde změna. Elektromobil zabere okamžitě a potichu, a tak ho pohyb zaskočí.

A právě proto snese jednu a tutéž jízdu řidič bez potíží, zatímco spolujezdce pořádně rozhodí. Řidič o každém pohybu rozhoduje sám a tělo se stihne připravit, kdežto cestující dopředu neví, kdy vůz zabere nebo přibrzdí. Nevolnost přitom umí zaskočit i dospělého, kterého jinak v autě nikdy netrápí.

Není to okrajový problém. Cestovní nevolností pravidelně trpí zhruba čtvrtina až třetina lidí a podle webu The Conversation může podíl postižených s nástupem elektromobilů, samořídících aut a velkých displejů v kabině ještě narůst.

Odebírejte naše články: V Google – klikněte na Sledovat | E-mailem | Na Instagramu | Na Facebooku

Odebírejte naše články: Přidejte si boxík arecenze.cz na domovskou stránku Seznam.cz

Pomoc možná přijde ze sedačky

Nad problémem si lámou hlavu i automobilky. Řešení hledají v tom, jak dát tělu impuls s předstihem, aby se hlava stihla nachystat dřív, než vůz zabere. Zatím jde spíš o vývoj a testování než o výbavu, kterou si objednáte v autosalonu.

Že tahle cesta funguje, ukázal tým Michiganské univerzity. Vyvinul systém, který přes sedačku posílá jemné signály před zatáčkou i brzděním, případně sedadlo lehce nakloní do směru manévru. V testech s více než 150 lidmi srazil nevolnost zhruba na polovinu a jde doplnit i do stávajících aut. Počítá se s ním hlavně do budoucích robotických taxíků, kde bude i řidič jen dalším pasažérem.

Co zabere hned i bez léků

Nejhůř jsou na tom děti zhruba mezi druhým a dvanáctým rokem. Menší dítě problém samo nepojmenuje, rodič to pozná spíš z toho, že dítě zvláční, přestane si povídat nebo mu zbledne obličej. U nejmenších se proto vyplatí předcházet potížím hned od začátku cesty.

Když nevolnost přijde uprostřed jízdy: zastavte na pár minut, ať dotyčný vystoupí na vzduch, a pak pokračujte co nejplynuleji. U dětí nečekejte, až samy řeknou, že je jim zle.

Většina úlevy přitom nic nestojí:

• dívat se dopředu na silnici nebo na vzdálený pevný bod místo do telefonu
• usadit citlivého spolujezdce co nejvíc dopředu, odkud líp vidí na provoz
• pustit dovnitř čerstvý vzduch a ubrat topení
• nevyrážet na cestu s úplně prázdným ani přecpaným žaludkem
• při větší citlivosti pomůže volně prodejný lék proti kinetóze, u dětí ho ale nejdřív proberte v lékárně

A kdo elektromobil teprve vybírá, ať na zkušební jízdu vezme i rodinu a poctivý okruh svede i městem, kde se potíže projeví nejrychleji. Srovnání a ceny konkrétních modelů najdete v našem žebříčku elektromobilů. Kvůli nevolnosti nemusíte elektromobil odepisovat, jen je dobré vědět, proč je někomu z posádky zle.

Zdroje: Autorský text, https://www.auto.cz/je-vam-z-jizdy-v-elektromobilu-zle-neni-to-nahoda-rikaji-studie-157322, https://www.info.cz/auto2/proc-se-lidem-chce-v-elektromobilech-zvracet-kinetoza-postihuje-i-zvirata, https://theconversation.com/how-electric-and-automated-cars-are-aggravating-motion-sickness-204790, https://news.engin.umich.edu/2025/05/motion-sickness-technology-could-alleviate-symptoms-for-passengers-in-todays-cars-and-tomorrows/, https://www.denik.cz/zivot-ridice/rekuperace-brzdeni-jeden-pedal-v-aute-052025.html, https://elektrickevozy.cz/clanky/jak-funguje-rizeni-jednim-pedalem, https://elektrickevozy.cz/clanky/tesla-u-novych-vozu-prekvapive-odstranila-nastaveni-intenzity-rekuperace, https://www.autojournal.cz/elektromobily-maji-necekany-problem-cestujicim-muze-byt-spatne-uz-po-nekolika-minutach/

Získejte zdarma naše články jako první

Sledujte nás v Google Zprávách

Preferujte nás ve vyhledávání