Ojetiny, které po 200 000 km nejčastěji neprojdou STK: Mezi 10 nejhoršími je Opel Meriva i oblíbený Volkswagen Polo
Odebírat články 
Foto: Shutterstock.comZískejte zdarma naše články jako první
Starší auto za pár desítek tisíc korun může na první pohled vypadat jako výhodná koupě. Jenže některé modely mají po překročení 200 000 kilometrů takové problémy, že téměř polovina z nich neprojde technickou kontrolou. Dokazují to i francouzské statistiky, ve kterých špatně dopadly i vozy běžně nabízené v českých bazarech. Kterým ojetinám byste se měli raději vyhnout?
Po 200 000 kilometrech má největší problémy Alfa Romeo
U některých starších automobilů může být úspěšné absolvování technické kontroly pořádný problém. Podle srovnání zveřejněného serverem Autojournal.cz, které vychází z francouzských statistik technických kontrol za rok 2025, u nejhůře hodnocených modelů neuspějí více než čtyři auta z deseti. Hodnocení se přitom zaměřovalo na vozidla s nájezdem přes 200 000 kilometrů.
Nejhůře dopadly Alfa Romeo 147 a GT, u kterých činila neúspěšnost 45,63 %. Jinými slovy, kontrolou neprošel téměř každý druhý vůz. Špatné výsledky zaznamenaly také Peugeot 106 s neúspěšností 42,94 % a Renault Clio první generace, u kterého technickou kontrolou neprošlo 41,60 % automobilů.
Odebírejte naše články: Přidejte si boxík arecenze.cz na domovskou stránku Seznam.cz
Foto: Trop86, CC0 1.0, Wikimedia Commons, https://commons.wikimedia.org
Foto: Fabien1309, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons, https://commons.wikimedia.org
Foto: Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons, https://commons.wikimedia.orgTěchto 10 ojetin dopadlo nejhůře
V desítce nejproblematičtějších automobilů se objevily především starší malé vozy, které lze dodnes najít v nabídce autobazarů. Nechybí mezi nimi Opel Meriva, Volkswagen Polo nebo Dacia Logan.
| Model automobilu | Neúspěšnost technické kontroly |
|---|---|
| Alfa Romeo 147 / GT | 45,63 % |
| Peugeot 106 | 42,94 % |
| Renault Clio I | 41,60 % |
| Opel Meriva I | 41,22 % |
| Volkswagen Polo | 40,77 % |
| Citroën Saxo | 40,52 % |
| Renault Twingo I | 40,27 % |
| Opel Astra II | 40,26 % |
| Citroën C5 I | 40,22 % |
| Dacia Logan I | 40,08 % |
Zdroj: Autojournal.cz, srovnání z 18. října 2026 založené na francouzských statistikách technických kontrol.
Problémem mohou být brzdy, podvozek i koroze
Za neúspěchem na technické kontrole často stojí opotřebené části podvozku, závady brzd nebo koroze. U starších modelů Alfa Romeo 147 a GT patří mezi problematické oblasti především podvozek a emisní systém. U Peugeotu 106 nebo Renaultu Clio první generace je zase potřeba věnovat pozornost korozi a celkovému opotřebení mechanických částí.
Některé závady přitom při běžné prohlídce nemusíte objevit. Technik STK Martin Kutner v rozhovoru pro Garáž.cz popsal, jak velký rozdíl může být mezi zkušeností odborníka a běžného motoristy:
„Někdy se mi stane, že jen sednu do auta, otočím volantem a vím, že je problém, ale někteří řidiči to tak nemají.“
Odebírejte naše články: Přidejte si boxík arecenze.cz na domovskou stránku Seznam.cz
Dobře dopadly Audi, Volvo i Volkswagen Golf
Francouzské statistiky zároveň ukazují, že ani nájezd přes 200 000 kilometrů nemusí znamenat špatný technický stav. Nejnižší podíl neúspěšných kontrol vykázalo Audi Q5 první generace, konkrétně 15,13 %.
Těsně za ním skončilo Volvo XC60 první generace s hodnotou 15,24 %. Dobře si vedly také Audi A3 třetí generace (16,54 %), Volkswagen Golf VII (16,75 %) a BMW řady 3 šesté generace (16,94 %).
Dobré výsledky na technické kontrole ale ještě neznamenají, že se koupě takového vozu vyplatí. Například opravy podvozku, automatické převodovky nebo elektroniky u prémiových modelů Audi a BMW mohou stát podstatně více než u starších malých automobilů.
Před koupí ojetiny nestačí zkontrolovat tachometr
Při nákupu ojetiny se nenechte zlákat jen nízkou cenou a počtem najetých kilometrů. Prověřte si historii vozidla podle VIN, vyžádejte servisní dokumentaci a nechte auto prohlédnout nezávislým mechanikem. Ten může odhalit závady podvozku, brzd nebo motoru, které by vás později stály tisíce korun.
Pozor si dejte také na stočený tachometr. Společnost Cebia například v září 2026 upozornila na Mercedes, kterému někdo snížil nájezd téměř o 650 000 kilometrů. Její ředitel Martin Pajer proto doporučuje: „Před koupí ojetiny doporučujeme zkontrolovat kromě historie i její technický stav včetně diagnostiky, kdy lze odhalit další známky manipulace s tachometrem.“
Zdroje:
Autorský text
https://www.autojournal.cz/temto-ojetinam-se-po-200-000-km-radeji-vyhnete-na-stk-neprojde-kazde-druhe-auto/
https://www.utac-otc.com/Bilan%20Annuel/Derni%C3%A8res%20publications/document_integral_VL_2025.pdf
https://www.cebia.cz/novinky/tiskove-zpravy/informace-statistiky-a-zajimavosti-z-oblasti-prodeje-ojetych-vozidel-cebia-summary-2q-2026
https://www.cebia.cz/novinky/tiskove-zpravy/v-cesku-se-prodava-auto-stocene-o-650-000-km
https://www.garaz.cz/clanek/stk-nejcastejsi-duvody-21006098
Získejte zdarma naše články jako první
Použité zdroje
Rubriky
Podělte se o svůj názor, dotaz a poraďte ostatním v moderované diskuzi.
Zveřejňujeme každý slušný a přínosný komentář.