2 nejlepší a 2 nejslabší letní pneumatiky podle testů 2026: exceloval Continental, propadl čínský Linglong

Model letních pneumatik Continental PremiumContact 7 obsadil v několika testech umístění některé z prvních tří míst. Jeho hlavní předností je především vyrovnaný výkon. V testech zaujal krátkou brzdnou dráhou i přesným řízením. Předvídatelně se choval také na hranici přilnavosti. V testu Vi Bilägare dosáhl nejkratší brzdné dráhy na suchu i mokru. Na suché silnici zastavilo vozidlo ze 100 km/h na 41,8 metru. Velmi dobře si vedl také v testu ADAC, který ocenil bezpečnost, stabilitu a očekávaný kilometrový nájezd.

Continental PremiumContact 7 se hodí pro řidiče, kteří hledají bezpečnou a univerzální pneumatiku pro každodenní provoz. Nabízí jisté jízdní vlastnosti i rozumnou životnost. Přitom si zachovává dostatek přesnosti také při svižnější jízdě.

Pirelli Cinturato C3 v testech končilo těsně za Continentalem. Zaujalo pohotovými reakcemi a silnou boční přilnavostí. Velmi dobře si vedlo především na mokré vozovce. V testu Vi Bilägare zajelo nejrychlejší čas na mokrém okruhu a dobré výsledky předvedlo také při brzdění na suchu i mokru. Auto Zeitung ocenil jeho vyváženost a rychlé reakce na pohyby volantu. Předpokládaná životnost v tomto testu dosáhla 44 750 kilometrů.

Pirelli osloví řidiče, kteří od letní pneumatiky očekávají živější reakce a sportovnější projev. Ve srovnání s Continentalem nabízí o něco méně komfortu a horší ekonomiku. Jízdní jistotou se mu však výrazně přibližuje.

Linglong Eco Master v testu Vi Bilägare skončil na desátém místě. Jeho hlavní předností byl nízký valivý odpor, který může snížit spotřebu paliva. Jenže zaměření na hospodárnost se však výrazně projevilo na bezpečnosti. Na suché vozovce potřeboval k zastavení 48 metrů, což je o více než šest metrů delší brzdná dráha než u vítězného Continentalu. Na mokru činil rozdíl přibližně 6,5 metru. Linglong zároveň dosáhl nejslabších výsledků testu na suchém i mokrém povrchu.

Také Tercelo Sport D1 v testu Auto Zeitung skončilo na posledním desátém místě. Na suché vozovce nebyly rozdíly mezi účastníky příliš výrazné a Tercelo zde úplně nepropadlo. Jeho slabiny se ale ukázaly na mokru a při hodnocení životnosti. Z rychlosti 100 km/h zastavilo na mokré vozovce po 63 metrech. Vítězný Continental potřeboval 53,2 metru. Auto Zeitung zároveň odhadl životnost pneumatiky Tercelo na pouhých 25 250 kilometrů. Opotřebení dosáhlo 0,157 milimetru na každých 1 000 kilometrů. Šlo o nejhorší výsledek testu a téměř dvojnásobnou hodnotu oproti nejodolnějšímu modelu.