Elektromobilem v roce 2026 do Chorvatska? Češi se vysmívají častému nabíjení. Moje plánovaná cesta jim to vyvrátí
Odebírat články 
Foto: Shutterstock.comCesta elektromobilem k moři se v českých diskuzích často redukuje na obavu z neustálého a dlouhého nabíjení. Chorvatsko, Itálie nebo Slovinsko se líčí jako trasy, kde řidič každou chvíli hledá stojan a místo plynulé cesty řeší baterii. Skeptici tvrdí, že auto nutí posádku k častým pauzám, které by se spalovacím vozem vůbec nedělali. Rádi se chlubí dlouhými ujetými úseky či dokonce cestami do Chorvatska bez přestávek. K tomu přidávají strach z obsazených stanic, pomalého dobíjení a front ve špičce.
Odebírejte naše články: Přidejte si boxík arecenze.cz na domovskou stránku Seznam.cz
Pokrok v dojezdu
Obdobný narativ o častém dobíjení se objevuje dlouhé roky, elektromobily ale za tuto dobu udělaly velký pokrok v kapacitách akumulátorů i samotném dojezdu. První Nissan Leaf měl baterii o kapacitě 24 kWh a udávaný dojezd 175 km podle starší normy NEDC. Verze Leafu z roku 2018 už nabízela baterii 40 kWh a 270 km podle WLTP.
V evropských datech za roky 2010 až 2025 se průměrný dojezd bateriových elektromobilů posunul ze 135 km na 455 km. Současná Tesla Model 3 má podle evropské specifikace dojezd 534 km WLTP a při rychlonabíjení zvládne doplnit až 270 km za 15 minut. Byť je natankování paliva stále výrazně rychlejší než dobití akumulátoru, i tento čas se výrazně zkrátil.
Zkuste si to na mapě
Pro elektromobilové skeptiky mám tip na aplikaci – A Better Route Planner. Stojí za ní spolupráce Volkswagenu a Rivianu, tedy automobilek, které spolupracují na softwaru pro moderní elektromobily. Nástroj je v češtině a umožňuje po zadání konkrétního vozu naplánovat libovolnou cestu včetně počtu zastávek na nabíjení. Vše vychází z reálných dat – ať už hustoty dopravy, tak obsazenosti nabíječek a jejich výkonu. Naplánovaná trasa se tak bude výrazně přibližovat skutečné cestě.
Foto: Stanislav Janů, ArecenzeA Better Route Planner naplánuje počet nabíjení v ideálních lokalitách a odhadne i cenu nebo dobu nabíjení.
Databáze obsahuje více než 1000 modelů a aplikaci lze používat jako běžnou navigaci specializovanou na elektromobily. Služba funguje také jako aplikace pro elektromobilisty s mapou nabíječek a navigací.
V tabulce níže najdete 10 nejoblíbenějších destinací, kam Češi směřují autem. Tyto cesty jsme naplánovali 10 nejoblíbenějšími elektromobily v EU.
| České město | Destinace | Elektromobil | Počet zastávek | Čas strávený nabíjením | Cena za nabíjení | Celkový čas cesty |
| České Budějovice | Istrie (Chorvatsko) | Tesla Model Y RWD — 60 kWh | 3 | 39 min | 1 200 Kč | 7 hod 54 min |
| Ostrava | Dalmácie (Chorvatsko) | Škoda Elroq 85 — 77 kWh | 4 | 1 hod 26 min | 2 520 Kč | 9 hod 57 min |
| Pardubice | Krk (Chorvatsko) | Tesla Model 3 RWD — 60 kWh | 3 | 38 min | 1 270 Kč | 9 hod 1 min |
| Praha | Bibione (Itálie) | Volkswagen ID.4 Pro — 77 kWh | 3 | 42 min | 1 520 Kč | 8 hod 31 min |
| Olomouc | Riva del Garda (Itálie) | Volkswagen ID.3 Pro S — 77 kWh | 3 | 55 min | 1 500 Kč | 9 hod 15 min |
| Ústí nad Labem | Caorle (Itálie) | Škoda Enyaq 85 — 77 kWh | 3 | 1 hod 5 min | 1 840 Kč | 9 hod 19 min |
| Brno | Balaton (Maďarsko) | Volkswagen ID.7 Pro — 77 kWh | 1 | 6 min | 150 Kč | 3 hod 36 min |
| Liberec | Piran (Slovinsko) | BMW iX1 eDrive20 — 65,2 kWh | 3 | 1 hod 4 min | 1 640 Kč | 9 hod 38 min |
| Plzeň | Tatry (Slovensko) | Kia EV3 Long Range — 78 kWh | 2 | 43 min | 880 Kč | 7 hod 3 min |
| Hradec Králové | Kołobrzeg (Polsko) | Audi Q4 e-tron 45 — 77 kWh | 2 | 49 min | 1 450 Kč | 5 hod 43 min |
Do většiny přímořských destinací v Itálii a Chorvatsku bude cesta zahrnovat 3 přestávky a dle typu automobilu a zvolených nabíječek se doba dobíjení bude pohybovat od 40 minut do 1 hodiny. Výjimku tvoří vozy, které nepodporují nejrychlejší nabíjení, jako jsou škodovky Elroq a Enyaq, u těch se doba nabíjení o několik desítek minut protáhne.
U vozů s rychlým nabíjením se plánovač spokojí s krátkými zastávkami, které většinou trvají 10-20 minut. Například cesta vozem Tesla Model Y z Českých Budějovic na Istrii bude zahrnovat 3 zastávky, které postupně zaberou 17 minut, 13 minut a 10 minut. Jde tak o zastávky, které by řidiči měli absolvovat i při cestě spalovákem tak, aby předešli únavě a s ní spojenému snížení pozornosti či riziku mikrospánku.
Odebírejte naše články: Přidejte si boxík arecenze.cz na domovskou stránku Seznam.cz
Studie ukazují, že už po 80–120 minutách monotónní jízdy roste ospalost, zhoršuje se reakce i držení stopy; po 2 hodinách potřebuje řidič aspoň 15 minut pauzy, po 3–4 hodinách spíš 30. BESIP proto radí plánovat zastávku každé 2 hodiny. Z tohoto pohledu tak může být dlouhá cesta na dovolenou bezpečnější, neboť řidiče donutí ke krátkým nabíjecím zastávkám.
Zdroje: Autorská tvorba redaktora Arecenze, https://abetterrouteplanner.com/, https://besip.gov.cz/Ucastnici-silnicniho-provozu/Ridici-automobilu/Zasady-bezpecne-jizdy-v-aute/Nebezpeci-unavy, https://www.researchgate.net/publication/260008521_The_impact_of_continuous_driving_time_and_rest_time_on_commercial_drivers%27_driving_performance_and_recovery, https://csu.gov.cz/lbk/cestovani-cechu-v-roce-2025, https://autovista24.autovistagroup.com/news/what-was-europes-best-selling-new-ev-in-2025/,
Použité zdroje
Rubriky
Podělte se o svůj názor, dotaz a poraďte ostatním v moderované diskuzi.
Zveřejňujeme každý slušný a přínosný komentář.