Nejhorší auta roku 2026 dle ADAC: Toyota totálně propadla, na vině je obyčejná součástka za pár stovek

Plánujete pořídit ojetinu a nechcete se trefit vedle? Pak tahle čísla stojí za pozornost. Dva nejprestižnější německé žebříčky, na které se v Evropě dlouhodobě spoléhá, právě zveřejnily, kterým modelům se obloukem vyhnout. A některá jména v seznamech vás opravdu překvapí.

Toyota mezi nejhoršími? Pověst spolehlivosti dostává trhliny

Když si dnes lidé kupují Toyotu, často si vybavují slogan o autě, které „nikdy neodejde“. Letošní výsledky německého autoklubu ADAC ale ukazují, že legenda začíná dostávat povážlivé trhliny. Hned pět modelů této značky se ocitlo v červeném poli poruchovosti, konkrétně Yaris, Yaris Cross, Corolla, C-HR a RAV4. Pro výrobce, jehož jméno je po desetiletí synonymem bezporuchovosti, jde o situaci bez precedentu.

Foto: Shuttertock.com

Japonská automobilka Toyota zaznamenala v testu drtivou porážku.

Co ADAC a TÜV testují (a proč jim věřit)

Německý autoklub ADAC každoročně vyhodnocuje, ke kolika autům musela vyjet jeho silniční asistence. Pannenstatistik 2026 zveřejněná koncem dubna prošla 158 modelovými řadami od 27 značek a vychází z reálných výjezdů za celý rok 2025. Jde tedy o data z reálného provozu, ne z laboratorních zkoušek.

Vedle ADAC existuje druhý důležitý průvodce, kterým je asociace TÜV provozující v Německu obdobu naší STK. Její TÜV Report 2026 vyhodnotil zhruba 9,5 milionu povinných technických kontrol mezi červencem 2024 a červnem 2025 a dotkl se 216 typů osobních modelů. Oba zdroje se dívají na auto z různých úhlů: ADAC sleduje, kdy auto zůstane stát na silnici, TÜV zase, s čím nedokáže projít kontrolou.

Tabulka šestice nejhorších: kdo, kolik a proč

V ADAC žebříčku propadlo 14 osobních modelů a 2 dodávky. Zde je výběr nejproblematičtějších modelů s konkrétními čísly:

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

Pro srovnání: spolehlivé modely mívají hodnoty pod 5 poruch na tisíc aut. Yaris Cross 2022 tedy překračuje hranici spolehlivosti více než dvanáctkrát. Dále v seznamu propadlíků figurují Opel Meriva, Nissan Qashqai, Renault Scénic, Mazda 3 a CX-30, Ford Kuga a S-Max nebo Opel Insignia.

Vinný je obyčejný kus plechu pod kapotou

Společný viník závad u Toyot je banální komponenta, kterou většina majitelů ani nevnímá. Jde o malou 12V startovací baterii. I hybridní auto ji potřebuje k tomu, aby se vůbec probudilo, rozsvítilo palubní desku a aktivovalo systém. Velká trakční baterie ji nenahradí, pokud auto stojí.

A právě u zmíněných modelových řad Toyota podle ADAC podcenila kapacitu nebo správu nabíjení této obyčejné baterky. U Hyundaie Ioniq 5 je viníkem příbuzný problém, a sice jednotka, která se stará o dobíjení malé baterie z té velké trakční.

Toyota se brání. Čísla ale nelžou

Japonská automobilka problém nepopírá, ale tvrdí, že už ho má pod kontrolou.

„V našich garančních datech vidíme u Yarisu a Yarisu Cross produkovaných od listopadu 2024 už pokles problémů o více než 90 procent. […] Pracujeme dále na snížení klidové spotřeby a v únoru 2025 jsme zavedli softwarový update pro Toyotu RAV4, který lze v dohledné době dodatečně nahrát i v servisech Toyoty,“ uvedla pro německý autoklub ADAC automobilka Toyota.

Háček je v tom, že ADAC ve své letošní statistice hodnotí maximálně auta s první registrací 2023. Účinek nápravných opatření z let 2024 a 2025 se v datech zatím neprojevil a ojetiny z problémových ročníků zůstávají na trhu dál.

Druhý úhel: nejhorší ojetiny podle německé STK

TÜV Report 2026 zveřejnil samostatný seznam propadlíků v jednotlivých věkových kategoriích a přinesl další překvapení. U nejmladších ojetin starých dva až tři roky skončila na posledním místě Tesla Model Y. Ve dvou věkových skupinách hned po sobě, tedy mezi auty 4 až 5 let a 8 až 9 let, propadla také prémiová BMW řady 5 a 6.

Lidová Dacia Duster, kterou si Češi kupují kvůli příznivé ceně, skončila jako nejhorší ve dvou kategoriích mezi staršími ojetinami od šesti do jedenácti let. Nejstarší kategorii 12 až 13 let pak uzavírá Renault Clio. Zajímavý je rozpor s ADAC: Tesla Model Y, kterou ADAC řadí mezi premianty, podle TÜV propadla. Důvodem bývají nadměrně korodující brzdy, které u elektromobilu nejsou tolik vytěžované.

Checklist před koupí: pět věcí, na které se ptát

Pokud zvažujete ojetinu, která figuruje v některém ze seznamů, nemusíte ji rovnou škrtnout, platí ale pravidlo „důvěřuj a prověřuj“. Tady je praktický checklist, který doporučují přímo ADAC a Toyota:

• Faktury za výměnu 12V baterie – vyžádejte si je u prodávajícího. U Toyot zmíněných ročníků je to zásadní informace.
• Servisní kampaně podle VIN – Toyota umožňuje ověření přes svůj český web, ostatní značky podobně. Aktivní svolávací akce by měla být vyřešená.
• Štítek na baterii – zkontrolujte, jestli typ a kapacita odpovídají předpisu výrobce. Levná náhrada bez správných parametrů problém jen zhorší.
• Profesionální bateriový test – u baterie starší než tři roky na něm trvejte. Měření stojí pár stovek, ušetří tisíce.
• Profil ježdění předchozího majitele – u hybridů se výslovně zeptejte, zda auto jezdilo převážně krátké trasy. To je rizikový profil, který baterii ničí.

Komu naopak věřit. A co dělat, když takové auto máte

Ne každý seznam je černý. ADAC ve své statistice vyzdvihl řadu modelů, které se opakovaně drží v zeleném poli. Mezi premianty patří Audi A1, A3 a A4, BMW i3 a X3, Škoda Fabia, Kamiq a Enyaq, Tesla Model 3 a Model Y, Volkswagen Polo, Golf a ID.4 nebo Mitsubishi Space Star. Tedy auta, která se i v Česku běžně prodávají a mají rozumné ceny na bazarovém trhu.

A pokud už některý z propadlíků vlastníte? Toyota u hybridů doporučuje minimálně jednou týdně přepnout auto do režimu Ready na alespoň 20 minut v poloze P, aby se 12V baterie dobila. ADAC obecně radí u aut, která hodně stojí nebo jezdí jen krátké trasy, používat externí udržovací nabíječku. Drobnost za pár stokorun může předejít nepříjemnému zážitku, kdy ráno nenastartujete a opozdíte se do práce.

Zdroje: Autorský text, https://cnn.iprima.cz/nemci-zverejnili-prehled-nejlepsich-i-nejhorsich-ojetin-vychazeji-z-dat-z-povinnych-stk-511921, https://www.autozive.cz/toyota-adac-2026/, https://www.tiscali.cz/adac-zverejnil-14-nejporuchovejsich-ojetin-roku-modely-s-povesti-neznicitelnych-aut-se-propadaji-hanbou-651295, https://www.arecenze.cz/clanky/nejspolehlivejsi-auta-2026-tesla-spadla-na-111-misto-zavady-ma-kazde-6-auto-vitez-stoji-zlomek-ceny/, https://presse.adac.de/meldungen/adac-ev/technik/adac-pannenstatistik-2026.html, https://www.autozive.cz/adac-14-nejporuchovejsich-ojetin/