Nejlepší bazarové auto na trhu? Úsporný Opel Astra stojí necelých 100 000 Kč, přitom žere jen 5 litrů/100 km

Provoz auta dnes ukousne z rodinného rozpočtu pořádný kus. Kdo nechce utrácet za drahé tankování ani za věčné opravy, většinou hledá v bazarech osvědčené diesely. Jedna ojetina přitom zůstává neprávem stranou zájmu, přestože nabízí přesně to, co běžný řidič potřebuje: nízkou spotřebu, dlouhou životnost a cenu, za kterou jinde koupíte sotva ojetý skútr.

Přehlížený diesel, který v bazaru dává smysl

Řeč je o ojetém Opelu Astra s naftovým motorem 1.7 CDTI. Tahle motorizace nikdy nepatřila mezi hvězdy inzerátů. Zákazníci ji v dobách prodeje nových vozů přehlíželi, protože v nabídce stála vedle známějšího a svižnějšího motoru 1.9 CDTI.

Jenže co bylo nevýhodou u nového auta, je dnes výhodou v bazaru. Přehlížené verze bývají levnější a právě tahle skrývá techniku, která toho hodně vydrží.

Japonské srdce zvládne i 300 tisíc kilometrů

Motor 1.7 CDTI totiž nevyvinul Opel sám. Vznikl ve spolupráci s japonskou značkou Isuzu, která se na naftové motory dlouhodobě specializuje. Výsledkem je jednoduchá a mechanicky odolná jednotka, u které není nájezd přes 300 000 kilometrů ničím výjimečným, pokud se předchozí majitel o auto staral.

Jedno je ale fér přiznat hned. Žádný tichý společník to není. Po ránu motor klepe hlasitěji, než jsou řidiči moderních aut zvyklí, a na semaforech s ním závody vyhrávat nebudete. Komu jde o klidné a levné ježdění do práce nebo na chalupu, tomu to vadit nemusí.

Foto: Shutterstock.com, s využitím nástrojů AI

Opel Astra se vyráběl od roku 2004, motor 1.7 CDTI se nabízel ve výkonech od 80 do 125 koní.

Spotřeba a cena: co reálně čekat

Při klidné jízdě po okreskách se spotřeba opravdu dokáže přiblížit pěti litrům nafty na sto kilometrů. Reálně ale počítejte spíš s 5,5 až 7 litry podle toho, kde a jak jezdíte. I to je na rodinné auto velmi slušné číslo.

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

Kolik to dělá v korunách? Při ceně nafty kolem 39 až 40 Kč za litr (průměr v době psaní článku) a spotřebě 6 litrů vás kilometr vyjde zhruba na 2,40 Kč. Při ročním nájezdu 15 000 km zaplatíte za palivo asi 36 tisíc korun. Auto se spotřebou 8 litrů by vás při stejném ježdění stálo o zhruba 12 tisíc ročně víc.

Pořizovací cena je druhý trumf. V době psaní článku se zachovalé kusy s nájezdem kolem 200 tisíc kilometrů prodávají v českých autobazarech a na inzertních portálech, třeba na Sauto.cz, zhruba za 100 tisíc korun. Starší a více ojeté kusy seženete i hluboko pod 50 tisíc, tam už ale rostou rizika.

Co za stejné peníze nabízí konkurence

Astra není jediný úsporný diesel, který za zhruba 100 tisíc v bazarech najdete. Takhle vychází srovnání s nejčastějšími soupeři:

Z tabulky plyne hlavní výhoda Astry: za stejné peníze dostanete méně ojetý a často zachovalejší kus, než jaký byste pořídili u konkurenční Octavie.

Slabiny, o kterých se v inzerátech nedočtete

Žádné auto za 100 tisíc není bez chyb a férový pohled vyžaduje zmínit i stinné stránky. Kromě hlučnosti zmiňují recenze ojetin u tohoto motoru občasné potíže s elektronikou a u novějších verzí s filtrem pevných částic.

Mechanici, kteří motor servisují, v diskuzích upozorňují ještě na jednu věc: seřizování ventilových vůlí. Podle servisního plánu přijde na řadu po 150 000 kilometrech a nejde o levnou rutinu, protože se vůle vymezují ocelovými podložkami a práce je to zdlouhavá. V diskuzi pod původním článkem navíc jeden z mechaniků popsal i opotřebení vaček u vysokých nájezdů a horší shánění některých dílů při větších opravách. Nejde o ověřenou statistiku, ale o praktickou zkušenost, kterou je dobré mít při koupi v hlavě.

Kontrola před koupí bod po bodu

Ani odolný motor nepřežije lajdáckého majitele. Než podepíšete kupní smlouvu, projděte si tento seznam:

• Servisní knížka a doklady o pravidelných výměnách oleje, servisu rozvodů a péči o chlazení. Bez nich jděte o dům dál.
• Studený start. Nechte si auto nastartovat úplně studené. Mírné klepání je u tohoto motoru normální, nepravidelný chod nebo hustý kouř z výfuku normální nejsou.
• Záznam o seřízení ventilových vůlí u kusů s nájezdem nad 150 000 km. Pokud chybí, počítejte s tím v ceně.
• Prověření historie vozu podle VIN, ať víte, že tachometr ukazuje pravdu a auto nebylo bourané.
• Ideálně první majitel. Vůz s jedním pečlivým majitelem a kompletní historií je u patnáct let starého dieselu cennější než bohatší výbava.

Verdikt: pro koho ano a pro koho ne

Pokud hledáte levné a úsporné auto na každodenní ježdění a nevadí vám hlučnější projev, je zachovalý Opel Astra 1.7 CDTI rozumná koupě. Za zhruba 100 tisíc korun dostanete vůz s japonsky odolnou technikou a provozem za pár korun na kilometr.

Nehodí se naopak pro řidiče, kteří chtějí tiché a svižné auto na dlouhé dálniční přejezdy, ani pro ty, kdo nechtějí řešit servis starého dieselu. A hlavně: nekupujte první levný kus bez servisní historie. U deset i více let starého auta rozhoduje stav konkrétního exempláře víc než cokoli jiného.

Zdroje: https://www.sauto.cz/inzerce/osobni/opel/astra?stav=vse&varianta=1+7+cdti, https://www.sauto.cz/inzerce/osobni/ford/focus?stav=vse&varianta=1+6+tdci, https://motorevolution.cz/opel/opel-astra-h-1-7-cdti-recenze-zivotnost-a-poruchy/, https://www.opel-astra-h.cz/forum/viewtopic.php?t=1241, https://www.opel-astra-h.cz/forum/viewtopic.php?t=7775&start=10, https://www.testyojetin.cz/ojete-vozy/ford/ojety-ford-focus-kombi-1-6-tdci-je-v-bazarech-hit-my-bychom-ale-radeji-volili-benzin, https://www.portalridice.cz/clanek/test-skoda-octavia-1-9-tdi-spotreba, https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/maximalni-cena-benzinu-ve-ctvrtek-klesne-pod-42-kcl-u-nafty-mirne-vzroste/2829797, https://www.autojournal.cz/nizka-spotreba-a-vydrzi-ctvrt-milionu-kilometru-mechanici-tento-motor-v-levne-ojetine-chvali-ridici-prehlizeji/, https://www.autojournal.cz/spotreba-5-litru-a-vydrz-300-tisic-km-bazarovy-poklad-za-necelych-100-000-kc/