Trek už v Česku prodává své nejlehčí elektrokolo: Domane+ SL váží 11 kg, s větší baterií zvládne dojezd 185 km
Odebírat články 
Foto: Oficiální materiály distributoraZískejte zdarma naše články jako první
Na silnici sotva kdo pozná, že jde o elektrokolo, protože baterie je uložená uvnitř rámu a malý motor sedí mezi klikami. Řeč je o Domane+ SL, silničním elektrokole amerického Treku, které je zároveň jeho dosud nejlehčím modelem s motorem. Koupit ho můžete už i v Česku u vybraných prodejců Treku nebo přímo na webu značky. Čísla z jeho prezentace jsou lákavá, ale každé z nich platí jen za určitých podmínek.
Nízkou hmotnost a dlouhý dojezd v jednom nedostanete
Hmotnost kolem 11 kg i dojezd 185 km Trek skutečně uvádí, jenže každé číslo patří k jiné výbavě. Nejlehčí verze Domane+ SL 9 AXS váží s rámem velikosti ML 11,0 kg. Tahle sestava má základní baterii 360 Wh, takže na jedno nabití ujede nejvýš 112 km.
Na 185 kilometrů potřebujete větší baterii s kapacitou 580 Wh. Objednat ji lze jen přes konfigurátor Project One a jen k dražším modelům SL 7 a SL 9. Velká baterie váží zhruba 2,5 kg místo 1,85 kg, takže kolo s ní přibere asi 650 gramů. Oba dojezdy navíc výrobce počítá v nejúspornějším režimu Eco. Kopce, vítr, chladné počasí nebo vyšší rychlost je zkrátí.
Odebírejte naše články: Přidejte si boxík arecenze.cz na domovskou stránku Seznam.cz
Tři verze a příplatek za motor
Nejlevnější Domane+ SL stojí 149 990 Kč. Dražší verze mají lepší řazení, karbonová kola a nižší hmotnost:
| Model | Cena v ČR | Hmotnost (vel. ML) | Řazení SRAM 1×13 | Baterie |
|---|---|---|---|---|
| Domane+ SL 6 AXS | 149 990 Kč | 12,11 kg | Rival XPLR AXS | jen 360 Wh |
| Domane+ SL 7 AXS | 189 990 Kč | 11,47 kg | Force XPLR AXS | 360 nebo 580 Wh |
| Domane+ SL 9 AXS | 224 990 Kč | 11,00 kg | Red XPLR AXS | 360 nebo 580 Wh |
Foto: Oficiální materiály distributora
Foto: Oficiální materiály distributora
Foto: Oficiální materiály distributoraCeny v tabulce platí pro základní baterii 360 Wh. Kolik bude stát kolo s větší baterií, ukáže až konfigurátor Project One. Nejlehčí verze nové řady je přitom lehčí a nejlevnější verze levnější než předchozí elektrické Domane+ SLR. To vážilo nejméně 11,8 kg a jeho nejlevnější verze SLR 6 stojí v Česku 179 990 Kč.
Kolik stojí samotná elektrická pomoc, ukáže srovnání s Domane SL 7 AXS 1x stejné generace, které motor nemá. To má rám ze stejného karbonu i stejné řazení SRAM Force XPLR AXS 1×13 a stojí 124 990 Kč. Elektrické Domane+ SL 7 je tedy o 65 000 Kč dražší. Ve velikosti ML váží 11,47 kg a kolo bez motoru 8,14 kg, takže elektrická pomoc přidá 3,3 kg.
Motor schovaný u šlapek
Středový motor HPR40 od firmy TQ vám pomáhá do rychlosti 25 km/h. Ve výchozím nastavení přidá nejvýš 1,5násobek toho, co do pedálů vložíte sami, a v aplikaci Trek Central se dá podpora zvednout až na dvojnásobek. Silnější nastavení se hodí třeba tomu, kdo jezdí s výrazně trénovanějším kamarádem a nechce, aby mu v kopcích ujížděl.
Foto: Oficiální materiály distributoraŠtíhlý motor HPR40 se vejde mezi kliky, takže nohy šlapou stejně jako na běžném silničním kole.
HPR40 má točivý moment 40 Nm a výkon 200 W. Váží 1 170 gramů, tedy zhruba o tři čtvrtě kilogramu méně než silnější TQ HPR60, který Trek montoval do některých verzí předchozího Domane+. Kdo na kolo přesedne z obyčejného silničního kola, nemusí si zvykat na jiné postavení nohou. Motor je totiž tak štíhlý, že kliky zůstávají od sebe stejně daleko jako na kole bez motoru.
Odebírejte naše články: Přidejte si boxík arecenze.cz na domovskou stránku Seznam.cz
Řídítka o 20 mm výš a pláště 35 mm
Řídítka jsou zvednutá o 20 mm a rám navržený pro mnohahodinové vyjížďky vás neposadí do tak hlubokého předklonu jako závodní silniční kolo. Odpružení IsoSpeed z minulé generace nové kolo nemá a drobné rázy místo něj vyrovnává karbonová sedlovka, která se pod jezdcem lehce prohne.
Trek kolo řadí mezi silniční, i když s ním počítá také na zhutněných šotolinových cestách. Z výroby jezdí na pláštích širokých 35 mm, které ocení hlavně ten, kdo jezdí po okresních silnicích plných záplat. Rám pojme i 40mm pláště, s blatníky ale musíte zůstat u 35 mm.
Přední a zadní světlo jsou součástí základní výbavy a proud berou z hlavní baterie. Na rám se dají připevnit blatníky i brašny do rámového trojúhelníku. Kdo si vybere základní baterii, může dojezd natáhnout zhruba o 50 kilometrů přídavnou baterií 160 Wh. Vozí se v košíku na láhev, takže jednu láhev pak musíte nechat doma.
Foto: Oficiální materiály distributoraPřední světlo bere proud z hlavní baterie a nad ním jsou vidět řídítka zvednutá o 20 mm.
Nabíjení, zimní pauza a tlačení do kopce
V odpovědích na časté dotazy Trek upozorňuje na několik věcí, které je dobré znát už před koupí:
- Baterie se nabíjí přímo v kole přes konektor na sedlové trubce. Vyjmout ji lze až po demontáži motoru, což je práce spíš pro servis, takže k zásuvce v praxi vozíte celé kolo. Základní baterie 360 Wh je plná zhruba za dvě hodiny.
- Trek i policie radí nenechávat baterii při nabíjení bez dozoru, tedy ani přes noc. Na co si dát u nabíjení pozor, shrnuje náš článek o rizicích nabíjení elektrokol a koloběžek.
- Na zimu kolo neodstavujte s úplně vybitou baterií, protože by se tím mohla poškodit. Když kolo stojí tři měsíce a déle, má baterie zůstat nabitá nad 30 %. Teploty, při kterých ji lze skladovat a nabíjet, uvádí návod k pohonu TQ.
- Pomoc motoru při vedení kola chybí, takže do schodů nebo do strmého kopce ho tlačíte vlastní silou.
- Pod 10 % nabití motor ubere výkon. Když motor kvůli téměř vybité baterii přestane pomáhat, zbytek energie v ní vystačí řazení ještě asi na 300 přeřazení.
Pro koho se vyplatí
Kdo chce co nejlehčí stroj, zvolí SL 9 se základní baterií. Na celodenní výlety dává větší smysl SL 7 nebo SL 9 s baterií 580 Wh. Nejlevnější SL 6 váží přes 12 kg a dojezd 185 km s ním nezískáte, protože větší baterii k němu Trek nenabízí.
Ať už jde o kteroukoli verzi, nejvíc z kola vytěží jezdec, který s kamarády vyráží na dlouhé vyjížďky a chce jim stačit i ve dnech, kdy mu docházejí síly. Zároveň nechce kolo, které by motor na první pohled prozrazovalo. Nosič na něj nepřišroubujete, takže se na dojíždění s nákupem nehodí. Na hrubší terén nabízí Trek model Checkpoint+, takzvané gravelové elektrokolo stavěné na nezpevněné cesty. Kdo hledá spíš elektrokolo na běžné ježdění a nákupy, najde levnější tipy v našem výběru nejlepších elektrokol pro podzim 2026.
Zdroje: Autorský text, https://www.rennrad-news.de/news/trek-domane-plus-sl-2027/, https://www.tour-magazin.de/en/e-road-bike/e-road-bike/trek-domane-sl-new-e-road-bike-with-tq-hpr40-drive-system/, https://en.brujulabike.com/new-trek-domane-sl-treks-lightest-e-road-bike-comes-with-a-tq-hpr40-motor-up-to-185-km-of-range-and-a-weight-of-111-kg/, https://www.bike-x.de/rennrad/news/trek-domane-sl-leichtes-e-rennrad-mit-tq-hpr40-ab-11-1-kg-im-detail-bei-bike-x/, https://cyclingmagazine.ca/sections/gear-reviews/treks-new-domane-sl-gets-seriously-light/, https://flowmountainbike.com/post-all/first-look-tq-hpr60-lightweight-e-mtb-motor/, https://policie.gov.cz/clanek/vzplanuti-baterii-elektrokolobezek-a-elektrokol.aspx, Oficiální materiály distributora, https://elektrickevozy.cz/clanky/elektrokolo-jako-z-jine-planety-vazi-jen-11-kg-s-vetsi-baterii-ma-dojezd-az-185-km
Získejte zdarma naše články jako první
Použité zdroje
Podělte se o svůj názor, dotaz a poraďte ostatním v moderované diskuzi.
Zveřejňujeme každý slušný a přínosný komentář.