Menu

Velká změna pro elektromobily: Od února 2027 se začne kontrolovat stav baterie, dnešní STK ji neměří

Velká změna pro elektromobily: Od února 2027 se začne kontrolovat stav baterie, dnešní STK ji neměříFoto: Shutterstock.com, ilustrační obrázek
Evropa chystá přísnější dohled nad ojetými elektromobily. Od února 2027 zavede povinné bateriové pasy, které ukážou reálnou kondici akumulátoru.

Kupujete ojetý elektromobil a spoléháte na čerstvé razítko z STK? Můžete škaredě narazit. Současná technická kontrola totiž nejdražší součást elektromobilů vůbec neměří. V Evropě se ale chystá změna, která může odhalit skryté vady za stovky tisíc korun. Zjistili jsme, co STK skutečně kontroluje a jaké změny nás čekají.

STK dnes nejdražší součástku auta vůbec nekontroluje

Běžná prohlídka na stanici technické kontroly prověří u elektromobilu podvozek, brzdy, světla i pneumatiky. Technik zároveň zkontroluje vysokonapěťové kabely. Tím ale celá prověrka elektrické části končí. Skutečný stav a opotřebení nejdražší části vozu – baterie – technik na STK neověřuje.

Nákup ojetého elektroauta bez znalosti reálné kondice akumulátoru však představuje obrovské finanční riziko. Nová náhradní baterie často stojí více než polovinu hodnoty celého ojetého vozu a její výměna vyjde na stovky tisíc korun. Navíc dojezd zobrazený na palubním počítači může být zavádějící.

První evropské státy zavedou měření baterií

Na neexistující kontrolu baterií už reagují první evropské země. Například belgické Valonsko připravuje rozšíření technických kontrol o povinnou diagnostiku kondice akumulátoru. Belgický systém Car-Pass navíc začal stav baterií zapisovat přímo do oficiální dokumentace vozidla.

Výkonný ředitel společnosti Car-Pass Michel Peelman k tomu v tiskové zprávě společnosti uvedl (překlad redakce):

„U elektromobilů je stav baterie přinejmenším stejně důležitý jako počet najetých kilometrů.“

Michel Peelman výkonný ředitel Car-Pass

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Evropský bateriový pas by měl začít fungovat od roku 2027

Drobné rozdíly v měření navíc brzy ukončí plošná evropská legislativa. Od 18. února 2027 začne v Evropské unii platit povinnost vybavit nové baterie elektromobilů takzvaným bateriovým pasem. Tento digitální záznam zpřístupní přesná data o historii a stavu akumulátoru.

Díky tomu dostanou kupující i technici na kontrolách do ruky jasný důkaz o tom, v jakém stavu se baterie nachází. Odpadne tak složité hádání, zda auto zvládne na jedno nabití ujet slibovanou vzdálenost, nebo je jeho akumulátor na pokraji smrti.

V Česku přibývají tisíce elektromobilů

Problém je aktuální i na českém trhu, kde počet elektromobilů rychle roste. V lednu 2026 po českých silnicích jezdilo přes 59 tisíc osobních elektromobilů. Během prvních sedmi měsíců roku přibylo dalších více než 10 tisíc nových registrací a celkový vozový park se přiblížil hranici 75 tisíc vozů.

S rostoucím počtem prodaných aut se postupně rozjíždí také trh s ojetinami. Právě u nich bude ověření stavu baterie naprosto klíčovým parametrem pro stanovení prodejní ceny.

Období Počet osobních BEV v Česku
Konec 2022 14 316
Konec 2023 22 451
Konec 2024 36 364
Září 2025 57 659
Leden 2026 přes 59 500
Červen 2026 téměř 75 000

Na co si dát pozor při nákupu ojetého elektromobilu

Dokud nebude kontrola baterie běžnou součástí českých STK, vyplatí se její stav prověřit zvlášť. Před podpisem kupní smlouvy proto trvejte na nezávislém ověření kondice baterie, které umí udělat specializované servisy nebo diagnostické služby.

Při zkušební jízdě je dobré vyzkoušet také rychlé DC nabíjení a sledovat, zda vše probíhá bez problémů. Nikdy ale nespoléhejte jen na údaj o dojezdu na displeji – ten se mění podle stylu jízdy, počasí i předchozí spotřeby a sám o sobě o skutečném opotřebení baterie mnoho neřekne.

Zeptali jsme se lidí, zda by si koupili ojetý elektromobil bez kontroly baterie

Petr H. (42): „Bez kontroly baterky bych do toho nešel. U normálního auta se bojíte motoru, tady bych se bál právě baterie.“

Jana Š. (36): „Já bych si myslela, že když má auto čerstvou technickou, tak je všechno důležité zkontrolované. Tohle by mě asi ani nenapadlo řešit.“

Milan F. (58): „Když může baterka stát několik set tisíc, tak bych chtěl před koupí nějaký papír, v jakém je opravdu stavu.“

Alena P. (50): „Elektromobilům moc nerozumím, takže bych se na STK asi spoléhala. Jestli baterii nekontrolují, tak bych si radši vzala někoho, kdo tomu rozumí.“

Zdroje:

Autorský text

Rozhovor s respondenty redakce

https://www.autojournal.cz/na-stk-pribude-nova-kontrola-u-ojetin-muze-odhalit-problem-za-stovky-tisic/

https://energiebezemisi.cz/novinky-v-oboru/pocet-prodanych-elektromobilu/?utm_source=chatgpt.com

https://single-market-economy.ec.europa.eu/single-market/digital-product-passport/batteries_en

https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj/eng

https://cdv.gov.cz/pro-media/tiskove-zpravy/cesky-trh-s-elektromobily-leden-2026-stabilni-podil-rostouci-vyznam-ojetenych-vozidel/

https://md.gov.cz/STK

Rubriky

Přečtěte si také

Diskuze, komentáře a vaše zkušenosti

Podělte se o svůj názor, dotaz a poraďte ostatním v moderované diskuzi.
Zveřejňujeme každý slušný a přínosný komentář.

PZ
Petr Zapletal
9. 8. 2026

Ano jde o stav baterie, ale nikdo ze stavu nic nevyčte. V únoru kontrola stavu baterie na základě svolávací akce Jeep Wrangler unlimited – prý vše v pořádku (záznam o stavu baterie Vám ale autorizovaný servis nedá) po ujetí 5000 km a době 2 měsíců vyhořel nabíjecí port a baterie, škoda na autě 700 000 Kč. A záruka už není!!!!!! Kupte si pluginhybrid a po 4,5 roce vyhodíte do koše 1,5 miliónů korun, aspoň u Jeepu.