Nejhorší auta pro důchodce (2026): V Tesle nastavení klimy trvá 12 sekund, ale jiné jsou na tom i hůř

Koupě nového auta je pro každého důležité rozhodnutí, ale pro starší řidiče platí jiná pravidla než pro třicátníky. Co vypadá skvěle v reklamě, může být v praxi noční můra pro kohokoliv, komu táhne na sedmdesát. Některé vozy totiž svým designem a ovládáním přímo odporují tomu, co senioři za volantem nejvíc potřebují. Podívali jsme se na typy aut, kterým by se starší řidiči měli raději vyhnout obloukem.

Čtěte také: Nejlepší auto pro důchodce v roce 2026: vybrali jsme ty nejlepší modely, snadno se řídí a dávají smysl cenou

Proč záleží na tom, jaké auto si vyberete

S přibývajícím věkem se mění priority za volantem. Výkon a sportovní jízdní vlastnosti ustupují do pozadí, zatímco do popředí se dostává pohodlí při nastupování, přehledné ovládání a dobrý výhled z kabiny. Spousta seniorů přitom při výběru auta řeší hlavně cenu nebo spotřebu a na ergonomii zapomene.

Německý autoklub ADAC, který pravidelně hodnotí vhodnost aut pro starší řidiče, stanovil jasná měřítka. Výška sedáku od země by měla být alespoň 47 centimetrů, aby se člověk nemusel do auta doslova spouštět jako do vany. K tomu patří jednoduché ovládání s fyzickými tlačítky, která zvládnete obsluhovat, aniž byste na ně museli koukat. A samozřejmě automatická převodovka, díky které se můžete plně soustředit na cestu a na ostatní řidiče kolem vás.

Právě podle těchto kritérií propadají dvě kategorie aut, na které se teď podíváme podrobněji.

Tesla Model 3: když auto ovládáte jen prstem na displeji

Video: Youtube.com, Martin Vaculík a první regulérní test Tesly Model 3: Konečně trocha lidskosti!, Autocz

Tesla Model 3 je bezpochyby moderní a technologicky vyspělé auto. Jenže právě ta technologie z něj dělá jeden z nejméně vhodných vozů pro starší řidiče. Prakticky veškeré ovládání, od klimatizace přes stěrače až po nastavení ventilace, funguje výhradně přes dotykovou obrazovku. Fyzická tlačítka v kabině téměř nenajdete.

Pro seniory, kteří jsou zvyklí na otočení kolečka nebo zmáčknutí knoflíku, to představuje zásadní problém. Místo automatického pohybu, který zvládnete takzvaně poslepu, musíte odtrhnout oči od silnice a hledat správnou položku v menu. Německý ADAC při svém testu šesti aut zjistil, že ovládání funkcí přes dotykový displej vede k výrazně delším dobám rozptýlení než u aut s fyzickými tlačítky – u Tesly Model 3 byly tyto časy zdaleka nejdelší ze všech testovaných vozů. To je problém pro řidiče všech věkových kategorií, ale pro seniory, kteří mohou mít pomalejší reakce, je to riziko dvojnásobné.

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

K tomu přidejte pravidelné aktualizace softwaru, které Tesla posílá do auta automaticky. Po takové aktualizaci se může stát, že se rozložení ovládacích prvků na obrazovce změní přes noc. Co jste se naučili včera, dnes neplatí. Pro staršího člověka, který si na nové věci potřebuje zvyknout postupně, je to zbytečný stres navíc.

Švédský test to potvrdil: tlačítka vyhrávají na celé čáře

Že dotykové displeje zdržují, neříká jen německý ADAC. Švédský automobilový magazín Vi Bilägare v roce 2022 posadil řidiče do dvanácti různých aut a nechal je provést čtyři jednoduché úkony při rychlosti 110 km/h: zapnout vyhřívání sedadla, zvýšit teplotu v kabině, naladit rádio a resetovat palubní počítač. Důležité je, že si každé auto řidiči předem vyzkoušeli. Výsledky proto neodrážejí zmatek člověka, který si do auta sedl poprvé.

Jako referenční vůz posloužilo sedmnáct let staré Volvo V70 s klasickými otočnými ovladači. Výsledky ukazují jasný rozdíl:

Průměr všech testovaných aut s dotykovým ovládáním činil 24,7 sekundy, tedy dva a půl krát víc než u auta s fyzickými tlačítky. Řidič nejhoršího vozu přitom ujel bez plného soustředění přes 1 300 metrů, zatímco řidič starého Volva jen 306 metrů.

Tyhle výsledky navíc naměřili u mladších řidičů zvyklých na moderní techniku. Pokud i ti potřebovali v Tesle na základní úkony dvojnásobek času oproti autu s tlačítky, u staršího člověka s pomalejšími reakcemi bude ten rozdíl ještě větší. Nejde jen o subjektivní dojem. Jsou to měřitelná čísla, která potvrzují jednoduchou věc: čím víc funkcí auto schová do displeje, tím víc metrů řidič ujede naslepo.

Sportovní kupé jako Chevrolet Camaro: efektní, ale nepraktické

Video: Youtube.com, 5 PRO a PROTI: Každodenní jezdění s Chevroletem Camaro, CarAntiLab

Sportovní dvoudveřová auta typu Chevrolet Camaro nebo podobná kupé vypadají atraktivně, ale pro staršího člověka jsou jedním z nejhorších možných výběrů. Sedadla jsou umístěná velmi nízko nad zemí, což znamená, že se do auta musíte doslova sklonit a vtěsnat. A vystupování bývá ještě obtížnější, protože se z nízké pozice zvedáte proti gravitaci. Pro kohokoliv s bolestmi zad, kolen nebo kyčlí je to namáhavý úkon při každé cestě do obchodu i k lékaři.

K tomu přidejte typicky špatný výhled z kabiny. Nízká střecha a malá okna omezují rozhled do stran i dozadu, takže kontrola mrtvého úhlu nebo manévrování na parkovišti se stávají zbytečně složitými. Dvoudveřová konstrukce navíc znemožňuje pohodlně převézt další cestující, třeba vnoučata nebo partnera, který potřebuje pomoci s nástupem.

Obecně platí, že čím nižší auto, tím hůř se do něj nastupuje. Sportovní vozy jsou navržené pro dynamickou jízdu, a proto mají nízké těžiště a sedadla blízko podlahy. Senior ale nepotřebuje přilnavost v zatáčkách při vysoké rychlosti. Potřebuje pohodlně sednout, pohodlně vystoupit a mít přehled o tom, co se kolem něj děje na silnici.

Na co se při výběru skutečně zaměřit

Pokud vybíráte auto pro sebe nebo pro své rodiče v seniorském věku, vsaďte na opak toho, co jsme popsali výše. Ideální je kompaktní vůz s vyšším posezem, typicky menší crossover. Do takového auta se snadno nastoupíte, máte z něj dobrý přehled o provozu a v případě potřeby se pohodlně vejdou i víkendové nákupy nebo zavazadla na chalupu.

Důležité je také zkontrolovat, jak se auto ovládá. Pokud jsou základní funkce jako klimatizace nebo hlasitost rádia schovány hluboko v menu dotykového displeje, bude vás to při každé jízdě obtěžovat. Dobrá zpráva je, že od letošního roku nemohou nová auta v Evropě získat nejvyšší bezpečnostní hodnocení Euro NCAP, pokud nenabídnou fyzické ovladače pro klíčové funkce jako směrovky, stěrače nebo klakson. Značky jako Škoda, Volkswagen nebo Opel se proto vrací k přehledným tlačítkům, což je pro starší řidiče výborná zpráva.

A nezapomeňte na automatickou převodovku. Pro staršího řidiče to není luxus, ale praktická pomoc, díky které se může plně věnovat řízení a okolnímu provozu. Při zkušební jízdě si pak hlavně všímejte, jestli se vám do auta dobře nastupuje, jestli máte dobrý výhled a jestli ovládáte všechno, aniž byste museli studovat návod.

Zdroje: Autorský text, https://www.vibilagare.se/english/physical-buttons-outperform-touchscreens-new-cars-test-finds, https://www.autozive.cz/nejlepsi-auta-pro-seniory/, https://www.dopravadnes.cz/clanek/dotykove-displeje-v-autech-revoluce-ktera-ohrozuje-bezpecnost-na-silnicich, https://www.autozive.cz/tlacitka-interier-navrat/, https://www.autojournal.cz/tato-auta-jsou-nejlepsi-pro-seniory-jsou-pohodlna-prakticka-a-dobre-se-do-nich-nastupuje/, https://www.poznatsvet.cz/veda-a-technika/auto-pro-seniora/, https://www.moneydigest.com/1961858/worst-vehicles-retirees-can-buy/, https://www.asenior.cz/nejhorsi-auta-pro-seniory-vyhnete-se-nizkemu-podvozku-a-slozitemu-ovladani/