Nejlepší elektromobily pro běžné Čechy 2026: pro staromilce Elroq, pro nadšence Tesla. Ceny už potěší i kolenovrty

Nejlevnější elektrická škodovka bude pro mnohé české řidiče nejpřirozenější elektromobil z tohoto výběru. Jde o běžné rodinné SUV se srozumitelným ovládáním, dobrým prostorem a technikou známou z většího Enyaqu. Testy u něj nejčastěji oceňují klidný projev a pohon zadních kol. Celková vyváženost výbavy a výkonu z něj dělá solidní první elektromobil.

Varianta 60 oproti základnímu Elroqu 50 přidává výkon a kapacitu baterie. Díky tomu lépe zvládá město, okresky i víkendové přesuny po dálnici – je zkrátka univerzálnější. V běžném provozu nepůsobí těžkopádně. Podvozek je komfortní a kabina zůstává dostatečně tichá, což u škodovek se spalovacím motorem není samozřejmostí ani ve střední třídě. Silnou stránkou je také domácí servisní síť a známé prostředí koncernového vozu.

Slabiny Elroqu nejsou zásadní, pro mnohé ale mohou představovat překážku. V zimě nebo při rychlejší dálniční jízdě se dojezd zkracuje citelněji a za udávaným dojezdem bude zaostávat. Design také nepřináší velké překvapení – někomu může Elroq připadat jako menší Enyaq, u kterého je kritizována především záď vozu.

Kia EV3 působí jako nejambicióznější rodinná alternativa k Elroqu. Je menší, uvnitř ale překvapivě dospělá. Nabízí moderní interiér, dobrou výbavu a ve verzi Long Range také velkou baterii. Testy opakovaně chválí komfortní podvozek a jednoduché každodenní používání. EV3 zároveň na jedno nabití zvládne výrazně víc než městské elektromobily.

Nejvíc vyniká spotřebou mimo dálniční tempo – test BusinessCar při 110 km/h naměřil spotřebu 16,9 kWh/100 km. Při 90 km/h šlo jen o 14,6 kWh/100 km, což ukazuje velmi dobrou úspornost. Vzhledem k tvaru karoserie je to solidní výsledek, který se blíží nejúspornějším Teslám.

Zápory se týkají hlavně charakteru auta. EV3 působí schopně, spíš ale sází na komfort než na řidičský zážitek. Na dálnici spotřeba přirozeně roste až nad 20 kWh/100 km. Rychlonabíjení je použitelné, nedosahuje ale výkonu 800V modelů typu EV6. Některým řidičům nemusí sednout ani odvážnější design a výrazně digitální prostředí.

Tesla Model Y je v této společnosti nejméně konvenční auto. Zároveň dobře ukazuje, proč si značka pořád drží silnou pozici. Modernizace Juniper podle testů výrazně zlepšila komfort, odhlučnění i další výbavu. Model Y je velmi prostorným a efektivním elektromobilem s perfektní softwarovou platformou. Přidává k tomu výhodu sítě Superchargerů a dobře fungující plánování nabíjení.

Pro běžného řidiče je lákavá především efektivita provozu promítnutá do nízké spotřeby. Ta se často pohybuje pod 15 kWh/10 km a s dojezdem kolem 600 km. Základní Model Y Standard tlačí cenu k milionu korun, nicméně je třeba se smířit s kompromisy ve výbavě.

Nejdůležitějším faktorem při výběru může být naprostý minimalismus interiéru. Ne každému totiž sedne takřka stoprocentní závislost na displeji a absence mnoha tradičních ovladačů.