EU změní povolené složení benzínu (2026): Miliony Čechů se starší ojetinou můžou mít problémy

Nový benzin E20 je palivem s 20% podílem bioetanolu a za nedlouho se může začít objevovat i na tuzemských čerpacích stanicích. Oproti dnešnímu E10, který byl do ostrého provozu zaveden před 2 lety, jde o dvojnásobnou hranici pro podíl biosložky. Rychlého přechodu se ale není třeba obávat, celý proces bude trvat ještě několik let. Technická specifikace paliva sice už existuje včetně testovacího provozu, evropská pravidla pro standardní paliva ale zatím stojí hlavně na E5 a E10.

E20 je benzin pro zážehové motory s vyšším podílem bioetanolu a specifikace CEN/TS 18227:2025 uvádí maximum 20 % objemového etanolu a obsah kyslíku od 3,7 do 8,0 %. Současná norma EN 228 popisuje bezolovnatý benzin s maximem 10 % etanolu.

Evropská komise v dubnu 2026 uvedla, že při revizi palivového rámce zváží povolení benzinu s vyšším obsahem etanolu, ve zprávě bylo výslovně uvedeno i palivo E20. Komise ale připouští, že bude nutné řešit kompatibilitu s motory ve stávajících starších autech.

Starší auta v problémech

Při přechodu na E10 nebyla třeba žádná speciální opatření ani u starších vozů, maximem je možnost užít aditiva, která mohou kultivovat chod motoru a prodloužit jeho životnost. Drtivá většina automobilů vyrobených po roce 2005 nemá s benzínem E10 problém. U E20 se ale kompatibilita s motory výrazně posune.

U starších modelů je rizikem dlouhodobý vliv bioetanolu na těsnění, hadice a další části palivového systému. Častěji se zmiňuje také koroze kovových dílů a možné potíže s čerpadly. Ostatně samotná technická specifikace upozorňuje, že E20 nemusí být vhodné pro všechna benzinová vozidla. U některých existujících motorů může být potřeba dodatečné schválení. Řidič by se proto neměl řídit jen rokem výroby nebo zkušeností s E10 – budoucí přechod na E20 bude obsahovat i informační kampaň, která možnost užití ve starších vozech ozřejmí.

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

Český zádrhel

Dle Ministerstva průmyslu přešli na začátku roku 2024 takřka všichni dodavatelé pohonných hmot na palivo E10. To je podle ministerstva bezproblémové pro většinu aut od roku 2000 a téměř všechna vozidla od roku 2005. To ale zdaleka neplatí pro chystané E20.

V Česku bude téma citlivé především kvůli vyššímu stáří vozového parku. Na konci třetího čtvrtletí 2024 měly osobní vozy v ČR průměrný věk 16,41 roku. Auta starší 15 let tvořila více než polovinu parku a vozy do pěti let jen 5,6 %. Velké množství těchto aut s novým palivem není kompatibilní. Do doby, než bude E20 zavedeno, se to změní, je ale pravděpodobné, že bude třeba na trhu ponechat i alternativu. E20 se aktuálně testuje v Německu – v Mannheimu je od října 2023 dostupné v uzavřeném flotilovém testu. Vedle kompatibility se bude řešit i spotřeba. Bioetanol má nižší energetickou hustotu než benzin, takže spotřeba může mírně vzrůst. Výsledek ale závisí na motoru a jeho nastavení.

V Indii již běžný

Palivo E20 ale není výmyslem Evropské komise, jak je často rámováno politiky i médii. V jeho zavádění je výrazně napřed Indie, kde se tankuje od loňského roku. Má snížit dovoz ropy a podpořit domácí výrobu etanolu, která je v Indii navázaná hlavně na cukrovarnický sektor. Rychlý přechod samozřejmě vyvolal odpor části řidičů. Ti řeší jak kompatibilitu starších aut, tak pokles dojezdu. Existuje i web, který umožňuje zkontrolovat kompatibilitu s aktuálními vozy. Byť v něm najdete i ryze indické modely, nechybí ani ty evropské. Indický automobilový svaz SIAM uvedl, že E20 může snížit efektivitu o 2 až 4 %. Spor se následně dostal až k indickému nejvyššímu soudu, který žaloby zamítl a zavedení tak nezastavil. Evropa by se měla z indického zavedení poučit a zvolit uvážlivější postup.

Zdroje: Autorská tvorba redaktora Arecenze, https://oeil.europarl.europa.eu/oeil/en/document-summary?id=1764146, https://mpo.gov.cz/cz/energetika/plynarenstvi-a-kapalna-paliva/od-1–ledna-2024-tankuji-motoriste-z-velke-vetsiny-motorove-benziny-specifikace-e10–279317/, https://www.argusmedia.com/en/news-and-insights/latest-market-news/2818764-eu-to-consider-e20-gasoline-blend