Tahle motorka kašle na emise: Nový osmiválec Veloce Aperion má 280 koní, do Česka se ale jen tak nedostane
Odebírat články 
Foto: Veloce Motorcycles, se svolenímZískejte zdarma naše články jako první
Zatímco světový motocyklový průmysl směřuje k elektrifikaci a přísným emisním limitům, britský startup Veloce Motorcycles ukázal stroj z úplně jiného vesmíru. Model Aperion v sobě ukrývá litrový dvoutaktní osmiválec s válci do X, osm karburátorů a brutální výkon 280 koní.
Projekt z Británie, který popírá všechna dnešní pravidla
Britská společnost Veloce Automotive, sídlící v Oxfordshire, představila na londýnské výstavě Bike Shed Moto Show projekt, který se staví proti novým pravidlům současného trhu s motocykly. Model nazvaný Aperion disponuje dvoutaktním motorem o objemu 1 000 cm³ uspořádaným do unikátní konfigurace X8.
Deklarované parametry berou dech. Motor se vytáčí až k hranici 12 000 otáček za minutu a nabízí výkon 280 koní, tedy přibližně 35 koní z každého 125cm³ válce. Taková porce výkonu řadí Aperion mezi nejextrémnější silniční motocykly současnosti a slibuje dynamiku, která může překonat i řadu dnešních litrových superbiků.
Odebírejte naše články: Přidejte si boxík arecenze.cz na domovskou stránku Seznam.cz
| Parametr | Hodnota |
| Motor | Dvoutaktní osmiválec do X (X8) |
| Zdvihový objem | 1 000 cm³ |
| Max. výkon | 280 koní (209 kW) @ 12 000 ot./min. |
| Příprava směsi | 8× karburátor Dell’Orto 24 mm + premix |
| Hmotnost motoru | 105 kg (funkce nosné části rámu) |
| Plánovaná série / Cena | 24 kusů / 78 000 GBP (cca 2,3 mil. Kč) |
Proč právě dvoutaktní X8?
Srdcem Aperionu je neobvyklý dvoutaktní osmiválec o objemu 1 000 cm³. Válce jsou uspořádané do tvaru písmene X, takže motor není tak široký. Konstrukčně vychází z osmi 125cm³ válců odvozených od techniky Rotax/Aprilia a uvnitř pracují celkem čtyři klikové hřídele, které společně přenášejí výkon do převodovky.
Volba dvoutaktního cyklu v uspořádání do X přitom nebyla jen samoúčelnou výstředností. Umožnila navrhnout velmi kompaktní agregát, protože dvoutaktní motor není závislý na klasickém tlakovém mazání jako čtyřtakt. Díky tomu mohou být spodní válce orientované směrem dolů.
Foto: Veloce Motorcycles, se svolením
Foto: Veloce Motorcycles, se svolením
Foto: Veloce Motorcycles, se svolenímHlavní vývojář Veloce Jack Levy v rozhovoru pro britský Motorcycle News uvedl (překlad redakce):
„Dvoutaktní motory umožňují využít konstrukci do X: válce mohou pracovat směrem dolů, protože mazání nepředstavuje problém.“
Uspořádání do tvaru X navíc pomáhá udržet celý motocykl relativně úzký, což by bylo u klasického řadového osmiválce nebo široce rozevřeného V8 mnohem obtížnější.
Osm karburátorů, rezonanční komory a 3D tisk
Stejně jako v dobách největší slávy závodních dvoutaktů připravuje palivovou směs osm mechanických 24mm karburátorů Dell’Orto ovládaných osmi lanky. Olej se míchá přímo s benzínem v nádrži, takže za motocyklem zůstává charakteristický kouř a ikonická vůně spáleného oleje.
Odebírejte naše články: Přidejte si boxík arecenze.cz na domovskou stránku Seznam.cz
Konstrukčně nejsložitější částí dvoutaktního osmiválce je však výfukový systém. Dvoutakt ze své podstaty vyžaduje přesně vytvarovanou rezonanční expanzní komoru pro každý válec zvlášť.
Aby inženýři dokázali do těsného prostoru motocyklu vměstnat osm komplikovaných výfuků, využili technologii 3D tisku kovu. Pohonné ústrojí přitom váží 105 kilogramů a plní zároveň funkci hlavního nosného prvku celé konstrukce.
Legálně na silnici navzdory emisím? Klíčem je britská výjimka
V době platnosti přísné emisní normy Euro 5 vyvstává otázka, jak může stroj s karburátory a spalováním oleje vůbec vyjet do běžného provozu. Klíčem je britský systém individuálního schvalování vozidel MSVA (Single Vehicle Approval). Ten pro maloobjemové série vznikající v jednotkách kusů uplatňuje mírnější limity než běžná celoevropská typová homologace.
Firma Veloce sama uvádí, že motocykl bude v Británii plně schválen pro silniční provoz. Pro případné zájemce z České republiky nebo jiných zemí EU by však legalizace byla legislativně velmi náročná a pravděpodobně téměř nerealizovatelná.
Exkluzivita pro vyvolené
Produkce modelu Aperion má odstartovat v roce 2027 a v plánu je výroba pouhých 24 očíslovaných kusů. Výrobce stanovil cenovku na 78 000 liber, což v přepočtu činí přibližně 2,3 milionu korun.
Aperion navíc není jediným projektem značky Veloce. Výrobce připravuje také menší model Ethereal s půllitrovým dvoutaktním čtyřválcem o výkonu 145 koní. Společně s dalšími britskými projekty (jako je například Langen Two Stroke) tak potvrzuje, že poctivá mechanika a dvoutakty zažívají renesanci.
Zdroje:
Autorský text
Oficiální materiály distributora
https://www.autorevue.cz/tahle-motorka-je-proti-zdravemu-rozumu-ma-litrovy-dvoutaktni-osmivalec-a-280-koni
https://www.velocemotorcycles.com/aperion
https://www.raceenginetechnology.com/News/veloce-1000-cc-two-stroke
https://www.autocarindia.com/bike-news-amp/veloce-aperion-revealed-eight-cylinder-two-stroke-makes-280hp-440061
https://amcn.com.au/editorial/veloces-wild-1000cc-two-stroke-x8/
https://www.motorcycles.news/en/veloce-aperion-eight-cylinder-two-stroke-280-hp/
https://www.britishmotorcyclists.co.uk/new-two-stroke/
https://www.infineuminsight.com/en-gb/articles/euro-5-motorcycles/
Získejte zdarma naše články jako první
Použité zdroje
Rubriky
Podělte se o svůj názor, dotaz a poraďte ostatním v moderované diskuzi.
Zveřejňujeme každý slušný a přínosný komentář.