Nová daň za auta (2026): Plug-in hybridy mohou stát přes 10 000 Kč ročně, v Česku půjde spíš o dálniční známku

Získejte zdarma naše články jako první

Sledujte nás v Google Zprávách

Preferujte nás ve vyhledávání

Kolem plug-in hybridů se začíná mluvit o nové dani, která by mohla některé řidiče vyjít na více než 10 tisíc korun ročně. Důvodem jsou změny evropských pravidel, podle kterých se mají u těchto vozů začít počítat emise CO₂. Co přesně se mění a mají se bát i čeští majitelé aut?

Ve Švédsku může daň přesáhnout 10 tisíc korun ročně

Částka zmiňovaná v souvislosti s plug-in hybridy pochází ze Švédska, kde se výše daně u nových aut odvíjí mimo jiné od množství emisí CO₂. Změna evropského výpočtu proto může tamní majitele těchto vozů zasáhnout citelněji než řidiče v jiných zemích.

U nových aut se během prvních tří let používá systém takzvaného malusu. Základní část daně činí 360 švédských korun ročně, u vozů s vyššími emisemi se k ní ale připočítává další částka za každý gram CO₂ nad stanovenou hranici. S novým způsobem výpočtu emisí u plug-in hybridů se tak může jejich roční daň vyšplhat na více než 5 tisíc švédských korun, tedy zhruba 10 tisíc českých korun.

Reálný provoz ukázal mnohem vyšší emise

Za změnou stojí především rozdíl mezi tím, s jakými emisemi se u plug-in hybridů počítá při homologaci a jak auta fungují v běžném provozu. Oficiální výpočet totiž předpokládá, že značnou část cest absolvují pouze na elektřinu. To ale závisí mimo jiné na tom, jak často řidiči svá auta skutečně nabíjejí.

Nová evropská data z více než 220 tisíc plug-in hybridů registrovaných v roce 2024 ukázala průměrné reálné emise 145 gramů CO₂ na kilometr. Oficiální hodnoty přitom dosahovaly pouze 24 gramů. Ve skutečném provozu tak byly emise v průměru přibližně šestinásobné.

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

EU proto upravuje způsob, jakým se při homologaci zohledňuje předpokládaný podíl jízdy na elektřinu. Výsledné hodnoty emisí by se díky tomu měly více přiblížit tomu, jak jsou plug-in hybridy skutečně používány.

Foto: Unsplash.com

Plug-in hybridy dosahují nízkých emisí hlavně tehdy, když je řidiči pravidelně nabíjejí a část cest absolvují na elektřinu. Právě rozdíl mezi předpokládaným a skutečným používáním stojí za změnou evropského výpočtu emisí.

V Česku může změna zasáhnout hlavně do ceny dálniční známky

Nejprve pro vás máme dobrou zprávu. V Česku se v současnosti podobná každoroční daň odvozená od emisí CO₂ u osobních automobilů neplatí. Osobní auta navíc od roku 2022 nejsou ani předmětem silniční daně.

Emise ale v Česku ovlivňují například cenu dálniční známky. Plug-in hybrid s hodnotou nejvýše 50 g CO₂/km zaplatí v roce 2026 za roční známku 640 Kč, zatímco běžná sazba činí 2 570 Kč. Rozdíl tedy představuje 1 930 Kč ročně.

Pokud by se u některého nově homologovaného modelu po změně výpočtu dostala oficiální hodnota emisí nad hranici 50 g/km, za současných pravidel by už na levnější dálniční známku nedosáhl.

Na Slovensku je nová daň zatím pouze na papíře

Debata o nové dani se v posledních týdnech rozjela také na Slovensku. Analytici Národní banky Slovenska zveřejnili model, který počítá s možností rozšířit každoroční zdanění podle emisí CO₂ také na automobily domácností.

Politická opozice proti této myšlence ale ostře vystoupila. Například předseda SaS Branislav Gröhling pro TASR uvedl:

Při výběru plug-in hybridu nesledujte jen papírovou spotřebu

U plug-in hybridu se nevyplatí vybírat pouze podle udávané spotřeby paliva. Důležitá je také kapacita baterie, reálný elektrický dojezd a rychlost nabíjení. Právě tyto parametry rozhodují o tom, kolik času bude auto jezdit čistě na elektřinu a jak často se zapojí spalovací motor.

Pozornost věnujte také oficiální hodnotě emisí CO₂. Ta se může s novou metodikou u některých modelů změnit a na ni mohou být navázány různé výhody nebo poplatky. V Česku je prozatím důležitá zmíněná hranice 50 g CO₂/km, se kterou zakoupíte zvýhodněnou dálniční známku.

Velkou roli hraje také to, jak automobil plánujete používat. Plug-in hybrid se hodí hlavně pro řidiče, kteří mají možnost ho pravidelně nabíjet a pokrýt kratší trasy elektrickým pohonem.

Jak lidé vnímají plug-in hybridy po nových pravidlech

Zeptali jsme se řidičů, jestli by si plug-in hybrid pořídili a zda by je změny kolem emisí a možných poplatků při výběru auta ovlivnily.

Zdroje:

Autorský text

https://www.autojournal.cz/zavedou-novou-dan-za-auto-majitelum-hybridu-hrozi-ucet-pres-10-tisic-korun-rocne/

https://www.transportenvironment.org/articles/plug-in-hybrids-emit-six-times-on-average-what-official-tests-claim-new-eu-data

https://www.transportstyrelsen.se/en/road/vehicles/taxes-and-fees/malus/

https://www.transportstyrelsen.se/sv/om-oss/pressrum/nyhetsarkiv/2026/forandrad-viktningsfaktor-for-nya-laddhybrider/

https://financnisprava.gov.cz/cs/dane/danovy-system-cr/popis-systemu

https://edalnice.gov.cz/cs/cenik

https://nbs.sk/publikacie/analyticke-studie/

https://www.teraz.sk/najnovsie/sas-odmieta-dan-na-auta-pre-ludi-re/990437-clanok.html

Získejte zdarma naše články jako první

Sledujte nás v Google Zprávách

Preferujte nás ve vyhledávání