Chytré tachografy v dodávkách od 1. července 2026: Bez krabičky hrozí pokuta až 500 000 Kč. Výjimek je ale dost
Odebírat články 
Foto: Unsplash.com
Doba hájení pro mezinárodní dodávky skončila. Od července 2026 musí být vybraná lehká užitková vozidla vybavena chytrým tachografem. Provozovatelé, kteří novinku podcení, spláčou nad výdělkem. Pokuta za chybějící přístroj totiž u nás může ve správním řízení dosáhnout až půl milionu korun a zahraniční hlídky bývají při kontrolách ještě přísnější.
Tachografy jsou už povinné
Nová pravidla jsou součástí rozsáhlého unijního Balíčku mobility. Cílem je především narovnat tržní podmínky mezi klasickými kamiony a lehkými dodávkami, které dosud nepodléhaly tak přísné kontrole, a zvýšit bezpečnost na dálnicích.
Pro ČT24 to potvrdil mluvčí Ministerstva dopravy František Jemelka, který zdůraznil, že se jedná o celoevropská pravidla a nejde o svévoli České republiky.
O tom, koho se nová povinnost týká, jsme informovali už před jejím zavedením v našem předchozím článku – Pokuta až 350 000 Kč za chybějící krabičku v autě? Od 1. července realita Čechů s nákladní dodávkou.
Odebírejte naše články: Přidejte si boxík arecenze.cz na domovskou stránku Seznam.cz
Ne každá dodávka nad 2,5 tuny potřebuje tachograf
Základním kritériem pro novou povinnost je nejvyšší povolená hmotnost vozidla nebo soupravy (včetně přívěsu) nad 2,5 tuny do 3,5 tuny, pokud se s ním provádí mezinárodní komerční přeprava zboží (za úplatu) nebo kabotáž. Pokud jezdíte soukromě, nebo jen po Česku, tato pravidla se vás netýkají.
Pro lepší pochopení uvádí Inspekce silniční dopravy (INSID) vlastní modelové situace z praxe. Prvním příkladem je truhlář, který veze jednou za čtrnáct dní vlastní dřevěné výrobky zákazníkovi do Německa a řízení u něj tvoří méně než 30 % celkové měsíční pracovní doby. V takovém případě tachograf nepotřebuje, protože jde o přepravu na vlastní účet a řízení není jeho hlavní činností.
Jiná situace nastává u zemědělce, který každý den rozváží dodávkou o hmotnosti 2,9 tuny svou vypěstovanou zeleninu do Rakouska a řízení mu zabírá 60 % pracovní doby. Ten už tachograf mít musí, protože překročil limit 30 % pracovní doby určené pro řízení.
Co na nová pravidla říkají čeští řidiči?
To, jak se novinka projevuje v reálném životě, potvrzují i zkušenosti českých řidičů a majitelů přepravních firem. Názory se přitom různí podle toho, jakou mají funkci.
Roman K. (38), majitel mezinárodní autodopravy: „Zavedení nás stálo přes 50 tisíc korun na jedno auto a k tomu šílené papírování. Hlavní výhodou dodávek byla rychlost a flexibilita. Expresní přepravy se tak nesmyslně prodraží.“
Michal E. (45), řidič mezinárodní dodávky: „Za mě je to dobře. Šéfové nás doteď nutili jezdit patnáct hodin v kuse bez spánku, jen abychom byli v Německu včas.“
Jiří (51), živnostník: „Pořád přesně nevím, jestli to musím mít. Jednou za měsíc vezu nářadí a materiál na montáž do Polska. Podle tabulek prý ne, ale bojím se, že mě stejně zastaví a bude mě to zbytečně zdržovat.“
Odebírejte naše články: Přidejte si boxík arecenze.cz na domovskou stránku Seznam.cz
Za chybějící přístroj může hrozit až 500 000 Kč
Některá média v souvislosti s novým nařízením uváděla jako strašák pokutu 335 000 Kč. Podle aktuálního znění českého zákona o silniční dopravě (č. 111/1994 Sb.) jsou však sankce rozdělené přísněji a mohou vyšplhat ještě výše.
Pokud dopravce nezajistí řádné vedení, předložení nebo uchování záznamů, případně vozidlo vůbec nevybaví předepsaným tachografem, hrozí mu ve správním řízení pokuta až 500 000 Kč. Částka do výše 350 000 Kč se pak vztahuje na samotné porušení pravidel týkajících se dob řízení, bezpečnostních přestávek a odpočinku řidiče.
INSID zatím nechystá plošný hon na dodávky
Nově vzniklá Inspekce silniční dopravy (INSID), která plnohodnotně nahradila dřívější Centrum služeb pro silniční dopravu, sice provádí silniční kontroly, plošné zaměření výhradně na dodávky se ale prozatím nechystá.
Povinnost se bude kontrolovat v rámci běžného dohledu. Vedoucí oddělení koncepce a vzdělávání INSID Tomáš Grof k začátku kontrol pro Ekonomický deník uvedl:
„V prvních dnech půjde především o kontrolu, zda je vozidlo vybaveno inteligentním tachografem druhé generace G2V2.“
Instalace za desítky tisíc a technické komplikace
Pořízení chytrého tachografu druhé generace (G2V2) přitom není pro dopravce levnou záležitostí. Samotný přístroj s montáží, spárováním a kalibrací vyjde přibližně na 40 000 až 60 000 Kč za jedno vozidlo. Kromě financí ale firmy narážejí i na technické limity svých vozových parků.
Na úskalí dodatečné montáže pro Ekonomický deník upozornil také vedoucí odboru legislativy a mezinárodních vztahů ČESMAD Bohemia Jan Medveď: „U některých aut je obtížné vůbec tachograf připojit.“
U starších modelů dodávek, které na montáž podobných zařízení nebyly z výroby připraveny, vyžaduje instalace komplikované zásahy do elektroinstalace a převodovky vozidla.
Zdroje:
Autorský text
Rozhovor s respondenty redakce
https://www.autojournal.cz/pravidla-uz-se-zprisnila-za-chybejici-krabicku-v-aute-hrozi-pokuta-335-000-kc/
https://www.arecenze.cz/clanky/pokuta-az-350-000-kc-za-chybejici-krabicku-v-aute-od-1-cervence-realita-cechu-s-nakladni-dodavkou/
https://insid.gov.cz/tachografy-u-dodavek/
https://md.gov.cz/Media/Na-pravou-miru/Tachografy-v-dodavkach-Koho-se-zmena-skutecne-tyk
https://www.zakonyprolidi.cz/cs/1994-111
https://ekonomickydenik.cz/dodavky-tachografy-kontroly/
https://ct24.ceskatelevize.cz/clanek/domaci/tachograf-bude-muset-byt-vedle-kamionu-i-v-nekterych-dodavkach-371126
Získejte zdarma naše články jako první
Použité zdroje
Rubriky
Podělte se o svůj názor, dotaz a poraďte ostatním v moderované diskuzi.
Zveřejňujeme každý slušný a přínosný komentář.