Nejlepší nová auta pro seniory (2026): Kamiq pro milovníky škodovek, Kona za 500 tisíc překvapí

Kamiq patří mezi menší crossovery, díky čemuž se s ním dobře pohybuje po městě a snadno se parkuje. Pozice za volantem ale není na poměry SUV příliš vysoká. Výše se sedí například v Toyotě Yaris Cross, kterou jsme do výběru rovněž zařadili. Přehled o okolí je přesto velmi dobrý. Pomáhají tomu poměrně štíhlé přední sloupky a velká boční okna. Pravidelný tvar karoserie navíc usnadňuje odhad rozměrů auta.

Silnou stránkou je pohodlí – podvozek dobře tlumí běžné nerovnosti a klidný zůstává také na dálnici. Sedadla poskytují slušnou oporu a díky dostatečnému rozsahu nastavení lze snadno najít přirozenou pozici za volantem. Kabina ani ovládání zároveň nepůsobí zbytečně složitě. Základní funkce není nutné hledat hluboko v nabídce dotykového displeje. U automatu DSG je pouze potřeba počítat s méně plynulými reakcemi při velmi nízké rychlosti.

Na zadních sedadlech nabízí Kamiq vzhledem ke své délce hodně prostoru. Zavazadelník pojme přibližně 400 litrů, takže na běžné nákupy i delší cestování bohatě stačí. Aktuální česká nabídka začíná výbavou Selection za 494 900 Kč, jejíž součástí jsou například vyhřívaná přední sedadla a LED světla. Nechybějí ani zadní parkovací senzory.

Yaris Cross nabízí vyšší posez řidiče než Kamiq. Nízká palubní deska a dobře řešené přední sloupky zároveň zajišťují velmi dobrý výhled dopředu. Karoserie měří jen 4,18 metru, tudíž auto zůstává obratné ve městě a bez problémů se vejde na běžné parkovací místo. Základní česká výbava Active má navíc zadní kameru. Při každodenním manévrování na parkovištích jde o praktickou pomoc.

Všechny verze používají hybridní pohon s automatickou převodovkou eCVT. Ve městě dokáže auto část času jet pouze na elektřinu a šetřit tím palivo i emise. Přechody mezi elektromotorem a benzinovým motorem bývají plynulé. Nízká spotřeba tak patří k hlavním přednostem tohoto řešení. Komfort podvozku ale už tak přesvědčivý není – na horším povrchu se karoserie může více pohupovat a případná větší kola jízdu dále přitvrzují. Při výraznější akceleraci je také více slyšet benzinový motor.

Vpředu je prostoru dostatek a od výbavy Comfort dostanete také vyhřívaná sedadla a elektricky nastavitelnou bederní opěrku řidiče. Horší je ale přístup na zadní sedadla, u nichž je dveřní otvor menší a cestující vzadu mají méně místa pro kolena než v Kamiqu nebo Koně. Yaris Cross tak nemusí být ideálem v případě, že častěji cestujete s vnoučaty v dětské sedačce.

Kona nabízí výrazně zvýšenou polohu řidiče, takže se v ní sedí výše než v Kamiqu. Přední sloupky nejsou příliš mohutné, díky čemuž nabízí automobil dobrý výhled do křižovatek. Horší je naopak výhled šikmo dozadu, který omezuje široký zadní sloupek spolu s menším zadním oknem. Sedadlo i volant mají dostatečný rozsah nastavení a pohodlnou polohu lze najít i pro delší cesty.

Palubní desce dominují dva velké displeje, Hyundai ale naštěstí ponechal samostatná tlačítka a otočné ovladače pro důležité funkce včetně klimatizace. Běžná obsluha tak není odkázaná na dotykovou obrazovku. Méně příjemná mohou být častá zvuková upozornění některých bezpečnostních systémů. Řízení je lehké a ve městě se Kona ovládá bez námahy. Na rozbitých silnicích může podvozek působit trochu neklidně, naopak při ustálené jízdě po dálnici se auto zklidní a hluk zůstává dobře tlumený.

Proti předchozí generaci výrazně přibylo prostoru pro cestující. Zadní dveře se otevírají do velkého úhlu a usnadňují nastupování nebo manipulaci s dětskou sedačkou. Zavazadelník nabízí 466 litrů a patří tak k prostornějším v této třídě.