Obří SUV, které Češi neznají: Renault Espace ujede až 1 100 km na nádrž, srovnali jsme ho se 3 konukurenty

Získejte zdarma naše články jako první

Sledujte nás v Google Zprávách

Preferujte nás ve vyhledávání

Odebírejte nás na seznam.cz

Existuje velké rodinné SUV, které ujede přes tisíc kilometrů na jednu nádrž a přitom pije jako o dvě třídy menší auto. Jezdí po Česku v tisících kusů, jenže málokdo ho pozná. Schovává se totiž pod jménem, které si většina lidí pamatuje úplně jinak.

Proč ho na silnici přehlédnete

Renault Espace zná v Česku téměř každý, ovšem jako prostorné MPV, se kterým rodiny jezdily na dovolenou celá desetiletí. Šestá generace ale s tímhle konceptem skončila. Z krabicového vícemístného vozu se stalo klasické SUV postavené na menším sourozenci Renaultu Austral, se kterým sdílí techniku i vzhled přední části.

Právě proto Espace na silnici splývá s okolím. Působí jako o třídu nižší Austral a řidiči ho podvědomě řadí mezi běžná kompaktní SUV. Ve skutečnosti měří přes 4,7 metru a míří na stejné zákazníky jako Škoda Kodiaq nebo Hyundai Santa Fe.

Foto: Shutterstock.com

Renault pokračuje v úspěšné sérii Escape.

Foto: Shutterstock.com

Tento model je již 6. svého druhu.

Pije jako malý hatchback

Tady přichází hlavní překvapení. Pod kapotou pracuje plně hybridní ústrojí E-Tech s celkovým výkonem 200 koní. Jeho základem je přeplňovaný benzinový tříválec o objemu 1,2 litru doplněný elektromotory. Ze startu jede vůz jen na elektřinu a v městském provozu benzinový motor často vůbec nenaskočí.

Výsledkem je spotřeba, jakou byste u velkého SUV nečekali. Papírově Renault uvádí 4,8 až 5,0 litru na sto kilometrů, nezávislé české testy se ustálily reálně kolem 5,2 až 5,6 litru. Ve městě klesá pod pět a půl litru, na dálnici při 130 km/h vystoupá zhruba na 6,5 litru.

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

S nádrží o objemu 55 litrů to znamená dojezd, jaký dnes svede málokteré auto téhle velikosti. Podle stylu jízdy zvládnete přibližně 900 až 1 100 kilometrů, než budete muset zajet k pumpě.

Jde přitom o samodobíjecí hybrid. Baterie se plní sama za jízdy a rekuperací při brzdění, takže auto nikdy nezapojujete do zásuvky a doma nemusíte řešit nabíjecí stanici. Úsporu hybridního pohonu tedy dostanete bez jakéhokoli nabíjení a bez starostí, které k elektromobilům patří.

Levnější než Santa Fe i Sorento

Pro rodinu, která počítá každou korunu za palivo, je nízká spotřeba půlka úspěchu. Druhá půlka je cena. Základní Espace startuje v oficiálním ceníku na 979 000 Kč a s akčními bonusy se v době psaní článku dostává i pod 900 000 Kč. Testovaná nejvyšší výbava Iconic vyjde kolem 1 017 000 Kč.

V přepočtu na velikost a výbavu je to nabídka, která podráží konkurenci. Srovnatelně velký Hyundai Santa Fe i Kia Sorento startují nad 1,2 milionu korun a Honda CR-V přesahuje 1,1 milionu. Espace tak nabízí prostor a hybridní techniku znatelně levněji než zavedení rivalové.

Nejlevnější rivalové startují o více než sto tisíc korun výš a k tomu mají i vyšší spotřebu. Za největší kufr se přitom u korejské dvojice připlácí nejvíc.

Ceny vycházejí z ceníků výrobců platných v době psaní článku a liší se podle výbavy a aktuálních akcí.

Kufr spolkne celou dovolenou

Prakticky Espace nezklame. Pětimístná verze má zavazadelník o objemu 581 litrů a po posunutí zadní lavice, kterou lze přesouvat v rozsahu 22 centimetrů, se dostanete na 777 litrů. Po sklopení opěradel vznikne skoro rovná plocha a kapacita naroste až na 1 818 litrů. Kdo pravidelně veze víc lidí, může za příplatek pořídit sedmimístné uspořádání. A díky natáčení zadních kol o pět stupňů Espace zaparkuje jako mnohem kratší auto.

Interiér ve výbavě Iconic působí nečekaně draze. Palubní desku zdobí pravé dřevo, sedadlo řidiče se nastavuje elektricky včetně masážní funkce a dvě obrazovky běží na systému Android Automotive, takže Google Mapy i Spotify má řidič po ruce bez připojování telefonu. Ovládání je svižné a přehledné.

Kde je háček: Jediným motorem je benzinový tříválec. U tak velkého auta zastudena hlučí a přenáší do kabiny vibrace, i když ho druhá generace hybridu znatelně uhladila. Espace navíc nejde koupit s pohonem 4×4 a kdo od velkého SUV čeká jistotu na sněhu nebo blátě, musí sáhnout po konkurenci.

Vyplatí se?

Renault Espace je tichý, úsporný a prostorný vůz za cenu, která na svou třídu příjemně překvapí. Hodí se rodinám, které najezdí hodně kilometrů po dálnicích a okreskách a ocení nízké náklady na palivo i velký kufr. Kdo velké rodinné auto teprve vybírá, může porovnat i náš přehled nejspolehlivějších rodinných SUV podle TÜV. Kdo trvá na pohonu všech kol nebo se nedokáže smířit s tříválcem pod kapotou velkého auta, měl by zvážit konkurenci. Pro většinu běžných řidičů je ale Espace jedním z nejrozumnějších způsobů, jak dnes koupit velké hybridní SUV.

Zdroje: Autorský text, https://www.auto.cz/test-renault-espace-1-2-e-tech-hybrid-skoda-toho-trivalce-158461, https://www.garaz.cz/clanek/testy-prvni-dojmy-renault-espace-hybrid-spotreba-cena-21015010, https://www.novinky.cz/clanek/auto-automoto-testy-test-noveho-suv-renault-espace-e-tech-hybrid-povedena-transformace-40459560, https://www.renault.cz/hybridni-vozy/renault-espace/specifikace.html, https://www.autojournal.cz/obri-suv-zere-54-litru-benzinu-a-ujede-1-000-km-na-nadrz-vetsina-cechu-ho-pritom-vubec-nezna/