Spalovák vs. elektromobil v roce 2026: Sám řídím 18 let, toto je můj upřímný názor jako milovníka spalováků

Získejte zdarma naše články jako první

Sledujte nás v Google Zprávách

Preferujte nás ve vyhledávání

Auta řídím 18 let a za tu dobu jsem vystřídal všechno možné – malé atmosférické benzíny, diesely s pořádným zátahem odspodu i testovací elektromobily. A čím déle sleduji nekonečnou bitvu mezi zastánci spalovacích aut a elektromobilů, tím méně jí vlastně rozumím. Z obou stran totiž často zaznívá, že právě jejich řešení je jediné správné.

Charakter spalováku

Začněme spalovacím motorem, jehož největší výhodou je dnes paradoxně to, jak dobře ho známe. Infrastruktura existuje, servis je na každém rohu a doplnění energie zabere pár minut. Když mám před sebou 800 kilometrů, sednu do dieselu, po cestě jednou natankuji a prakticky nic neřeším. Pro člověka, který pravidelně absolvuje dlouhé trasy, tahá přívěs nebo nemá možnost nabíjet doma, je to pořád velmi přesvědčivý argument.

A pak je tu argument tzv. autíčkářů – charakter spalováku. Dobře naladěný spalovací motor je návykový. Mění zvuk, vibrace i reakce podle otáček. Manuální převodovka přidává další vrstvu komunikace mezi člověkem a vozem. Staré Porsche, osmiválcový Mustang, ale i obyčejný lehký hatchback s atmosférickým motorem dokážou nabídnout zážitek, který elektromobil jednoduše nereplikuje. Zážitky si s elektromobilem rovněž užijete, včetně extrémní akcelerace, budou ale vždy jiné.

Foto: Audi, Oficiální materiály distributora

V roce 1976 si odbyl premiéru legendární pětiválec Audi.

Foto: Fir0002 (CC BY-NC)

Vzpomínáte si na Mazdu RX-8? Jako jediný vůz používal rotační Wankelův motor. Mazda jej dodnes vyvíjí.

Jenže spalovací motor má také limity, které už technologicky příliš neobejdeme. Je složitý, obsahuje množství pohyblivých částí a velkou část energie paliva promění v teplo. Přidáváme turba a stále komplikovanější emisní systémy, takže výsledkem jsou fantastická auta, jejichž technologii ale ladíme přes sto let.

Jednodušší elektrika

Elektromobil proti tomu působí výrazně jednodušeji. Elektrický motor reaguje okamžitě, nepotřebuje klasickou převodovku a už obyčejné rodinné auto může mít dynamiku, která ještě nedávno patřila sportovním vozům. Ve městě je tiché s krásně plynulou jízdou. Pokud máte možnost nabíjet doma, pak je elektroauto i mimořádně pohodlné – přijedete večer, zapojíte kabel a ráno máte „natankováno“.

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

Foto: Zeekr, Oficiální materiály distributora

Je to infantilní a nehezké, cesty zpět už ale není.

Ani tady ale není všechno růžové. Elektromobily jsou těžké, baterie drahé a rychlé cestování na dlouhé vzdálenosti stále vyžaduje trochu plánování. Nabíjecí infrastruktura se zlepšuje, ale rozdíly mezi jednotlivými zeměmi i lokalitami jsou značné. V zimě navíc roste spotřeba, a především při vyšší dálniční rychlosti dojezd klesá velmi rychle. Proto je velkým nesmyslem dnes tvrdit, že elektromobil je ideálem pro každého. Není, a ještě dlouhé roky nebude. Pro velkou část řidičů bez rodinného domu zkrátka bude elektromobil nepohodlný.

Alternativa není

Před několika lety se intenzivně mluvilo například o vodíku. Technicky je fascinující a v některých oblastech (nákladní či hromadné) dopravy může mít smysl i do budoucna. U běžných osobních aut ale elektromobil získal náskok, který už vodík nevymaže. Automobilky investovaly obrovské částky do bateriových platforem, výroba se postupně zlevňuje a stejně tak se rozvíjí i nabíjecí infrastruktura. Elektromobilita v osobní dopravě zvítězila a dnes již není cesty zpět. Ostatně na rostoucích počtech prodaných elektromobilů (a hybridů) je to dobře vidět.

Foto: Oficiální materiály distributora

Plně vodíkovou Toyotu Mirai si stále můžete objednat. Vyjde vás ale na 1,8 milionu.

Spalováky nezmizí

Po silnicích budou ještě desítky let jezdit miliony benzínových a naftových aut. Následující desetiletí to budou i nové vozy, které si ponechají automobilky v portfoliu pro konzervativní trhy, jako je Česko. Unijní zákaz spalováků po roce 2035 byl zrušen, a i po tomto datu tak budou moci výrobci produkovat hybridy nebo benzinová auta na syntetická paliva. Osobně si myslím, že jich bude naprosté minimum a ani v Česku už je nebudeme chtít kupovat. Na trhu ale stále budou.

Vedle těchto moderních vozů budou zůstávat spalovací veteráni, sportovní vozy a další víkendové hračky s klasickým charakterem spalováku. Stejně jako digitální fotografie nezabila zájem o analogový film a Spotify nezničilo vinyly. Se spalováky budeme moci na silnice vyjet i za 50 let, byť to s nimi mezi autonomními elektromobily nebude velká zábava.

Zdroje: Autorská tvorba redaktora Arecenze

Získejte zdarma naše články jako první

Sledujte nás v Google Zprávách

Preferujte nás ve vyhledávání