3 nejlepší SUV pro seniory v ČR: Škodovka i Toyota, vždy vedou v něčem jiném. Mezi cenami je propast

Některý z koncernových vozů bude častá volba především u konzervativnějších řidičů. Kamiq je pro seniory skvělým kompromisem s velmi lákavou cenou. Díky délce 4241 mm se dobře ovládá ve městě, interiér ale působí větší než u většiny srovnatelných crossoverů. Hrana sedáku řidiče je 589–639 mm nad zemí, práh dveří 420 mm a úhel otevření předních dveří 68 stupňů. Pro pohodlné nastupování tak jde o velmi vhodné parametry.

Výhodou je klasická škodovácká ergonomie, slušný výhled, pohodlný podvozek nebo kufr o objemu 400 litrů. Základní výbava Selection má Front Assist a Lane Assist, zadní parkovací senzory, rozpoznávání dopravních značek, detekci únavy, tempomat či vyhřívaná přední sedadla.

Doporučit lze hlavně 1.0 TSI 85 kW, ideálně s automatem DSG. Slabší 70kW motor stačí do města, ale mimo něj už půjde o velmi kompromisní variantu. Pro častější dálniční jízdy dává smysl i 1.5 TSI 110 kW DSG.

Vitara je konstrukčně starší, právě proto ale může být pro seniory příjemná. Nabízí vzpřímený posed a s tím spojený velmi dobrý výhled. Nechybí jednoduché ovládání, které neschovává základní funkce zbytečně hluboko do displeje. Pro mnohé funkce nabízí klasické fyzické ovladače. Hrana sedáku řidiče je ve výšce 677–722 mm nad zemí, práh dveří 437 mm a úhel otevření předních dveří je 61 stupňů. Vůz je tak výrazně vyšší než Kamiq.  Kufr má 362 litrů a světlá výška činí 175 mm.

Vitara je univerzální modelem, který je vhodný i na krátké pojížďky ať už ve městě či mimo něj. Minusem pro někoho bude starší interiér, tvrdší plasty a místy zastaralý infotainment. Rovněž vypínání některých povinných asistentů nemusí být dostupné pohodlnou cestou.

Nejlepší volbou je 1.4 BoosterJet 48V mild hybrid. Vyplatí se hlavně verze Premium 6AT, která přidává klasický automat. Kdo jezdí v zimě po horších cestách nebo bydlí v kopcích, může sáhnout po Premium 6AT 4×4 AllGrip, kde cena začíná pod hranicí 700 tisíc.

Yaris Cross je nejlepší volba pro seniora, který chce automat s využitím při typických krátkých jízdách. Všechny tuzemské verze mají hybridní pohon s převodovkou e-CVT, automat tedy Toyota nabízí v základu. S délkou 4180 mm je nejkompaktnější z celé trojice, proto se s ní výborně manévruje ve městě i na parkovištích.

Úhel otevření dveří 60 stupňů, práh dveří 435 mm a nakládací hranu kufru 770 mm. Výška sedáku je rovněž v doporučeném rozmezí. Nevýhodou mohou být užší zadní dveře, což bude vadit například při častější přepravě vnoučat a jejich poutání do autosedaček.

Do města a příměstského ježdění stačí 1.5 Hybrid 115 Comfort FWD. Pro častější jízdy mimo město je lepší 1.5 Hybrid 130 Comfort FWD, který má lepší pružnost, ale stále nízkou spotřebu. K dispozici je i verze čtyřkolka AWD, ta se ale hodí pro zcela jiné použití ve výrazně jiných podmínkách. Kromě vyšší spotřeby je u ní třeba počítat i se zmenšením zavazadlového prostoru na 320 litrů.