Test 16 celoročních pneumatik ADAC: Známku „dobrá“ získaly jen 4 modely, zbytek selhal. Tyhle 2 doporučujeme

Před koupí kompletní zimní a letní sady stojí jedna sada celoročních gum přibližně poloviční vstupní cenu. K tomu odpadnou dvě návštěvy pneuservisu za rok. Lákavá kalkulace na první pohled, jenže málokterý model dokáže ten kompromis ustát. Z šestnácti pneumatik v rozměru 225/45 R17, které prošly testem ADAC zveřejněným v červnu 2025, dostaly nejvyšší známku „dobrá“ jen čtyři. A jenom dvě z nich opustily test bez výraznější slabiny.

Goodyear táhne kilometry, Continental dráhu na mokru

ADAC testoval pneumatiky v rozměru 225/45 R17 na voze Volkswagen Golf, což je velikost relevantní pro většinu středně velkých českých rodinných aut. Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 a Continental AllSeasonContact 2 sdílejí stejnou celkovou známku 2,3, ke které ale došly odlišnou strategií.

Pouze Continental v hodnoceném poli získal známku „dobrá“ v obou pilířích testu, tedy v bezpečnosti jízdy i v environmentální bilanci. Na mokré vozovce zastavil ze 80 km/h po 31,3 metru, což byl nejlepší výsledek celého pole. V zimní disciplíně si vysloužil dílčí známku 2,2 a odhadovanou životnost 48 200 km.

U Goodyearu táhne hlavně prognóza životnosti 68 000 kilometrů, žádný jiný model v testu se nedostal nad 63 000 km. Drobnou daň platí za menší preciznost řízení na suchu, na celkovém vedení se to ale neprojevilo. Známku „dobrá“ si vysloužily ještě Pirelli Cinturato All Season SF3 a Bridgestone Turanza All Season 6, oba se 2,5. Detailnější obraz dává náš souhrnný žebříček celoročních pneumatik napříč pěti testy.

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

Kdy dlouhá brzdná dráha rozhodne

Mezi nejlepším a nejhorším modelem testu zeje na mokré vozovce při brzdění 80–0 km/h propast 11,3 metru. Tahle propast se nejlépe ilustruje na čínském modelu Arivo Carlorful A/S: zatímco hlavní favorit Continental je už zastavený, Arivo v té samé chvíli stále uhání kolem 41 km/h. To je rychlost srovnatelná s městským provozem a stačí na vážné zranění při nájezdu do křižovatky.

Stejně přísně dopadly i tři další modely. APlus AS909 propadl hlavně na mokru s brzdnou dráhou 49,6 metru na betonu. CST Medallion All Season ACP1 a Petlas Multi Action PT565 selhaly v zimě, Petlas potřeboval na sněhu k zastavení 12,5 metru, zatímco ostatní modely v testu se vešly do 9,0 až 9,8 metru.

Privátka neznamená automaticky bezpečnost

Zvláštní pohled pro českého kupujícího nabízí Barum Quartaris 5 z koncernu Continental: známka 3,9 a brzdná dráha na suchu 45,3 metru, zatímco Pirelli ze stejného testu zvládl 38 metrů. Sedm metrů navíc znamená rozdíl mezi nulou a zhruba 40 km/h v okamžiku kontaktu s překážkou.

Podle experta rakouského autoklubu ÖAMTC Kerbla, jehož komentář k testu otiskl server Aktuálně.cz, dostala celoroční pneumatika hodnocení „dobrá“ v předchozím ročníku testu teprve poprvé, v aktuálním ji už získaly čtyři modely. ÖAMTC výsledky testu sdílí s ADAC i švýcarským TCS, takže jde o tříklubový pohled na trh. Dobrá zpráva pro segment to je. Logo známé značky tedy hodnocení ještě negarantuje, jak ukazuje právě porovnání Continentalu s jeho rozpočtovou sesterskou pneumatikou.

Stačí celoroční pneu v zimě?

Česká legislativa nerozlišuje mezi „zimní“ a „celoroční“ pneumatikou jako kategorii. Podle § 40a zákona č. 361/2000 Sb. musí mít vozidlo do 3,5 tuny od 1. listopadu do 31. března za zimních podmínek na všech kolech pneumatiky se zimním dezénem a minimální hloubkou vzorku 4 mm. Vyhláška č. 153/2023 Sb. uznává jako zimní označení i M+S, M.S, M/S nebo MS, pod které celoroční gumy běžně spadají. Vítězné modely toto označení nesou.

ADAC zároveň doporučuje vyměnit pneumatiky už při zbylé hloubce vzorku pod 4 mm, ne až na zákonné minimum 1,6 mm pro letní provoz. Reálná použitelná životnost celoročních pneumatik je tedy kratší, než napovídá samotná prognóza nájezdu.

Kdy jedna sada stačí a kdy ne

Celoroční pneumatika dává smysl, pokud:

• Najedete maximálně 15 000 až 20 000 kilometrů ročně
• Auto používáte hlavně ve městě a po okresních silnicích
• V extrémním sněhu necháte vůz raději stát
• Nemáte kam uskladnit druhou sadu pneumatik
• Chcete ušetřit za pololetní přezouvání v pneuservisu

Naopak si raději pořiďte zimní a letní sadu, pokud:

• Často vyrážíte na dovolenou s nacpaným kufrem a celou rodinou v autě
• Bydlíte nebo často míříte do podhůří či hor
• Chcete maximální oporu na rozžhaveném asfaltu uprostřed prázdninových horek

Vítězové testu sice v zimní části fungují, dílčí známka 2,2 nebo 2,4 ale neporazí specializovanou zimní pneumatiku pro Krkonoše či Šumavu. Po šestnácti modelech a stovkách zkušebních kilometrů zůstává realita stejná: jedna sada gum na celý rok je hezká úspora, ale dnes jen u dvou pneumatik znamená i klidné svědomí za volantem.

Zdroje: Autorský text, https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2025-ADAC-All-Season-Tyre-Test.htm, https://whattyre.com/news/adac-test-highlights-performance-gulf-amongst-all-season-tyres/, https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/jsou-celorocni-pneumatiky-barum-dobra-volba-srovnavaci-test/r~fd2e831e5fe511f0a065ac1f6b220ee8/, https://www.autozive.cz/celorocni-gumy-v-testu-obstaly-jen-2/, https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifentest/ganzjahresreifen/225-45-r17/, https://presse.adac.de/meldungen/adac-ev/tests/adac-testet-16-ganzjahresreifen-wenige-sind-wirklich-allwettertauglich.html