Nové pokuty za „rychlé“ elektrokoloběžky na Slovensku (2026): 150 až 800 eur a tři roky zákazu řízení. Češi už zákaz mají

Slovenští úředníci na přelomu jara a léta udělali přítrž dosavadní praxi a do zákona o silničním provozu vepsali pravidla, která srazí celý jeden segment koloběžek úplně z trhu. Pokud zrovna vybíráte výkonnější model, vyplatí se vědět, kdo si od září zajezdí legálně a komu naopak hrozí pokuta i několikaletý zákaz činnosti.

Nová zákonná kategorie pro koloběžky, segwaye i e-skateboardy

Novela slovenských pravidel pro silniční provoz, kterou poslanci v Bratislavě posvětili na začátku června 2026, vstupuje v platnost 1. září. Hlavní zásah do života majitelů elektrokoloběžek spočívá v tom, že stát konečně přesně definuje, co takové vozidlo vůbec je. Nový pojem v zákoně zní „malé elektrické vozidlo“ a zahrnuje vedle koloběžek také segwaye, e-skateboardy a podobné stroje.

Stroj do kategorie patří, jen když má z výroby zámek rychlosti na 25 km/h a zároveň nese povinný typový štítek. Sedátko je v této kategorii vyloučené úplně. Kdo si na koloběžku přidělá sedlo, vypadne z kategorie automaticky. Když stroj některou z těchto podmínek nesplňuje, slovenský resort vnitra ho do běžného provozu nepustí. V materiálu k novele ministerstvo upozornilo, že rychlejší elektrokoloběžky mohou mít fatální následky pro chodce i další účastníky silničního provozu.

Pokuta až 800 eur a tři roky zákazu řízení

Slovenský zákon o priestupkoch dopadá na řidiče neschváleného vozidla pokutou v rozsahu 150 až 800 eur. V blokovém nebo rozkazním řízení může policista uložit až 650 eur. K finanční sankci se navíc přidává zákaz činnosti, který může trvat až tři roky. Pro českého kupujícího, který si chce vyrazit s rodinou na výlet do Bratislavy nebo Košic, jsou tahle čísla velmi konkrétním varováním.

Část majitelů výkonných koloběžek doufala, že stroj přihlásí jako motocykl a vyřeší problém přes pojistku a evidenční číslo. Tentýž resort ale tuto možnost vyloučil. Bez sedadla se z koloběžky motocykl jednoduše neudělá, protože kategorie motocyklů ho má přímo v definici.

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

Po chodníku už úplně volně nezajedete

Novela přitvrzuje i v drobnostech, které se dotknou každého uživatele. Z chodníku se po 1. září stane pro koloběžkáře téměř nepřístupný prostor. Výjimkou bude jen úsek, kde to dopravní značka výslovně dovolí. Nová pravidla tím omezují zaběhlou volnost, kdy koloběžkář během jedné cesty libovolně přeskakoval z jednoho povrchu na druhý podle toho, kde se mu právě jelo pohodlněji.

V Česku platí podobné dělení, ale o krok jinde

České pravidlo pracuje s podobnou logikou jako ta nová slovenská, jen funguje už několik let. Češi mají u koloběžek dvě nepřekročitelné hodnoty: 250 wattů na motoru a omezovač rychlosti na 25 km/h. Kdo tyto parametry respektuje, posílá zákon stranou motorové kategorie a pohybuje se v režimu cyklisty. Žádný řidičák, žádné povinné ručení, jen běžné povinnosti, které platí každému jezdci na kole.

Stroj nad těmito hodnotami se ale dostává do úplně jiné ligy. Zákon ho zařadí mezi mopedy se všemi důsledky, podobně jako nejrychlejší elektrokoloběžky na trhu, které česká pravidla posílají rovnou do kategorie s povinným ručením. Bez oprávnění AM nebo B se za řídítka nesmí, povinné ručení je od dubna 2024 nutnost a přilbu po vás stát chce stejně jako u skútru. Riziko nepředstavují jen pokuty. Vážnou hrozbou je i nehoda bez sjednaného pojištění, kdy škodu hradí jezdec ze svého.

Vlastní zásah do rychlosti vás dostane mimo zákon

Spotřebitelská past, kterou nová slovenská pravidla mimoděk odhalují, se týká i koloběžek prodaných ve zcela legálním režimu. Jakýkoli dodatečný zásah, který koloběžku posune nad zákonnou hranici 25 km/h, ji posunuje i mimo kategorii malého elektrického vozidla. V silniční kontrole pak majitel skončí ve stejné rovině jako kupec továrně rychlého stroje a vystavuje se totožné sazbě.

Než pak kliknete na atraktivně zlevněnou koloběžku v zahraničním e-shopu, projděte si pro inspiraci přehled nejlépe hodnocených elektrokoloběžek ve schválené kategorii a maximální konstrukční rychlost si ověřte přímo v dokumentaci výrobce. Stejně tak je rozumné nesahat na továrenské nastavení. Drobná úprava se v případě silniční kontroly v Bratislavě vrátí v podobě citelné pokuty a zápisu na tři roky bez kolečkového dopravního prostředku.

Než kliknete na koupit: čtyři věci k ověření

• Maximální konstrukční rychlost na štítku. Ne to, co se chlubí prodejce v popisu. Údaj má být přímo na výrobním štítku stroje, jinak na Slovensku stejně neprojdete.
• Výkon motoru ve wattech. Kvůli českým pravidlům. Nad 250 W přecházíte do kategorie mopedu a řešíte řidičák i povinné ručení.
• Sedátko ano či ne. Koloběžka se sedátkem je v SK nová kategorie ven, v ČR sklouzne mezi mopedy.
• Záruční podmínky po neautorizovaném zásahu. Pokud do koloběžky někdo zasahoval mimo autorizovaný servis, pravděpodobně ztratíte i nárok na reklamaci u prodejce v ČR.

Zdroje: https://www.topspeed.sk/novinky/zakaz-elektrokolobeziek-nad-25-kmh-pridete-o-papiere-a-zaplatite-mastnu-pokutu/28577, https://www.podnikajte.sk/zakonne-povinnosti-podnikatela/novela-zakona-o-cestnej-premavke-od-1-9-2026-v-2027, https://www.bratislavskenoviny.sk/policia/88913-velka-zmena-elektrokolobezky-schopne-prekrocit-rychlost-25-km-h-budu-od-septembra-zakazane, https://www.klik.cz/blog/elektricke-kolobezky/, https://www.epravo.cz/top/aktualne/pravidla-provozu-elektrokolobezky-vse-co-potrebujete-vedet-118853.html, https://www.teraz.sk/slovensko/elektrokolobezky-iduce-rychlejsie-a/970186-clanok.html