Kaufland i Lidl couvají od elektromobilů (2026): Německé rozhodnutí se českým řidičům nečekaně vyplatí

Získejte zdarma naše články jako první

Sledujte nás v Google Zprávách

Preferujte nás ve vyhledávání

Zpráva z Německa zní dramatičtěji, než ve skutečnosti je. Mateřská skupina obou řetězců tam přibrzdila u elektromobilů a část řidičů služebních aut posadila zpátky za volant spalovacích vozů. Pro běžného českého nakupujícího z toho ale plyne něco úplně jiného, než by asi čekal. A možná i příležitost, jak levně přesednout do elektra.

Co Lidl a Kaufland v Německu vlastně omezily

Nejdřív uvedení na pravou míru. Schwarz Gruppe, majitel Lidlu i Kauflandu, nepřestává stavět nabíječky u prodejen ani nevyhání elektromobily zákazníků z parkovišť. Rozhodnutí se týká výhradně firemní flotily v Německu. Manažeři a zaměstnanci si tam k novému služebnímu autu už nevyberou čistě elektrický pohon, dostanou spalovací motor nebo hybrid. Firma svůj krok zdůvodnila nestabilitou německého trhu s auty a měnícími se pravidly kolem dotací a regulací.

Firma se přitom sama profiluje jako zastánce nižších emisí a šetrnosti ke klimatu. Nabíjecí síť u obchodů navíc dál roste. Ke konci roku 2025 měla přes 24 tisíc nabíjecích bodů u zhruba sedmi tisíc míst. Kdo si u Lidlu nebo Kauflandu dobíjí během nákupu, se tak o nic bát nemusí.

Foto: Shutterstock.com

Němci vysílají elektromobilitě jasný signál, pro českého zákazníka se ale zatím nic nemění.

Proč elektromobil ztratí hodnotu rychleji než benzin

Jádro problému je zůstatková hodnota. Běžná firma si služební vozy pronajme přes leasing a o jejich pozdější cenu se nestará. Schwarz Gruppe je vlastní napřímo a po čase je sama posílá do bazaru, takže celý pokles ceny jde za ní.

A u elektřiny je ten pokles citelný. Podle dat společnosti Deutsche Automobil Treuhand, která sleduje německý trh s auty, si tříletý benzin letos v prvních měsících držel kolem 59 procent ceny nového, kdežto stejně starý elektromobil spadl na 47 procent. Elektromobily totiž stárnou technologicky rychleji. Nové generace ujedou na nabití víc kilometrů, u zásuvky stráví míň času a mají chytřejší elektroniku, takže tři roky starý vůz vedle nich vypadá zastarale a kupci za něj tolik nedají. Do cen se propisují i státní příspěvky na pořízení, protože jakmile stát zlevní nový elektromobil, jde postupně dolů i cena toho ojetého.

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

Svou roli hrálo i to, že Schwarz Gruppe jezdí skoro výhradně na vozech BMW a elektrické modely téhle značky mají letos dodací lhůty od tří do čtrnácti měsíců. Objednat spalovací auto je pro firmu jednodušší a rychlejší.

Paradox navrch: Evropská unie zvažuje, že velké firmy v zemích jako Německo k přechodu na elektromobily časem přímo zaváže. Schwarz Gruppe přesto zatím míří opačným směrem. Ztráta na hodnotě aut u ní převážila nad tlakem regulace i daňovými pobídkami.

Pro české kupce ojetin je to naopak příležitost

Co pálí firemní účetní v Německu, hraje do karet českému kupci ojetého auta. Levnější elektromobily z druhé ruky znamenají, že se k tomuhle pohonu dostane víc lidí za rozumné peníze.

A Češi toho začínají využívat. V prvních šesti měsících roku 2026 změnilo u nás majitele bezmála dvanáct tisíc ojetých elektromobilů. Proti loňsku je to zhruba dvojnásobek. Jejich podíl na trhu s ojetinami vzrostl a čistě elektrické vozy se poprvé prodaly ve větším počtu než všechny hybridy dohromady. Nejžádanější byla Tesla Model 3, hned za ní se drží česká Škoda Enyaq. Průměrný ojetý elektromobil letos vyšel kupce na 687 tisíc korun a nového majitele našel za necelé dva měsíce. Kdo se v nabídce ztrácí, může začít u našeho přehledu nejlepších elektromobilů.

Háček, který si musíte pohlídat

Levné ojetiny mají i druhou stranu. Přesně to, co je dělá dostupnými, škodí tomu, kdo elektromobil vlastní a chystá se ho prodat. Počítejte s tím, že za tři roky dostanete zpátky výrazně méně peněz než u srovnatelného benzinu. Jestli ojetá elektroauta za pár let vůbec někdo koupí, jsme rozebrali v analýze dat z českých autobazarů.

Vyplatí se také vybírat. Rychle se prodávají a slušně drží cenu hlavně dostupnější a menší modely. Dražší vozy vyšší a luxusní třídy naopak zůstávají v bazarech déle a slevit se u nich musí víc. Pokud kupujete ojetý elektromobil jako rozumnou koupi do rodiny, míří pozornost spíš k běžným modelům než k předraženým vlajkovým lodím.

Než ojetý elektromobil koupíte, projděte si pár věcí:

Co se pro české zákazníky nemění

Na český Lidl a Kaufland tahle změna zatím nedopadá. Stopka na elektro se týká výhradně německého trhu. Jinde si skupina vozový park nastavuje sama podle tamních pravidel a cen. Tuzemské pobočky obou řetězců nechtěly nákupy služebních aut komentovat.

Pro nakupujícího se tedy v praxi nemění vůbec nic. Nabíječky u prodejen zůstávají, akce a ceny v regálech běží dál. Zpráva o konci elektromobilů je hlavně účetní rozhodnutí jedné firmy v jedné zemi. Pro toho, kdo zvažuje ojetý elektromobil, je to spíš tichý signál, že ceny jsou dnes příznivější než dřív.

Zdroje: Autorský text, https://www.electrive.com/2026/07/27/schwarz-group-to-order-combustion-engine-vehicles-again/, https://www.elektroauto-news.net/news/edienstwagen-stopp-schwarz-gruppe, https://www.autoservismagazin.cz/aktuality/2026-07-22-prodej-ojetych-elektromobilu-se-mezirocne-zdvojnasobil, https://zpravy.kurzy.cz/868364-prodeje-ojetych-elektromobilu-jsou-mezirocne-dvojnasobne-predstihly-hybridy/, https://www.e15.cz/byznys/cesky-a-evropsky-autoprumysl/lidl-a-kaufland-konci-s-elektromobily-v-nemecku-zjistili-jejich-hlavni-slabinu-1434618

---

Vybíráme spotřebitelské video týdne:
Video se přehraje po reklamě.

Získejte zdarma naše články jako první

Sledujte nás v Google Zprávách

Preferujte nás ve vyhledávání