Toyota Roomy za 245 tisíc: Vejde se tam postel a je kratší než Fabia. Češi se po voze ptají, ale zatím ho v Evropě nekoupí

Získejte zdarma naše články jako první

Sledujte nás v Google Zprávách

Preferujte nás ve vyhledávání

Sehnat v Česku nové auto pod čtyři sta tisíc dnes chce trpělivost a ochotu smířit se s pár základními modely. Na druhém konci světa přitom Toyota prodává praktický rodinný vůz, který je kratší než Fabia, uveze celou domácnost a v přepočtu vyjde na nějakých 245 tisíc korun. To je míň, než u nás stojí i to úplně nejlevnější nové auto. Háček je jen jeden. K nám se nepodívá.

Nové auto pod 400 tisíc je u nás skoro zázrak

Kdo si dnes u nás vybírá nový vůz s rozpočtem do čtyř set tisíc, nemá to lehké. Nejlevnější nová auta začínají kolem 335 tisíc korun u Kie Picanto, další dostupnou volbou je Fiat Pandina se základní cenou 379 900 korun. Všechno ostatní už startuje výš, nejmenší Toyota Aygo X stojí podle běžného ceníku 469 000 korun.

Za posledních pár let se přitom nabídka nejmenších městských aut v Evropě scvrkla na hrstku modelů. V našem přehledu nejlevnějších nových aut je vidět, jak rychle jejich ceny rostou. Levné auto, kdysi úplná samozřejmost, se stalo vzácností, o kterou se soupeří slevovými letáky. Právě v tomhle světle vypadá nabídka z Japonska skoro nespravedlivě.

Toyota Roomy: kratší než Fabia, a přesto rodinná

Mezi rodinnými vozy Toyoty patří Roomy k cenově nejpřístupnějším a rozměry k nejskromnějším. Japonská pobočka ho teď poslala do prodeje ve vylepšené podobě. Na papíře přitom působí jako protimluv. Auto měří jen 3,7 metru, tedy zhruba o čtyřicet centimetrů méně než Škoda Fabia s délkou 4,11 metru. Přesto ho výrobce staví jako plnohodnotný rodinný minivůz.

Foto: Wikimedia Commons, Retired electrician, CC0

Toyota Roomy v běžném provozu, patrné jsou posuvné zadní dveře.

Foto: Wikimedia Commons, Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0

Palubní deska Toyoty Roomy s pravostranným řízením pro japonský trh.

Tajemství je ve tvaru. Vysoká karoserie a chytře řešený interiér dělají z Roomy uvnitř mnohem větší auto, než jaké naznačují vnější rozměry. Ve městě, kde se pere o každé parkovací místo, je krátká karoserie s prostorem navíc přesně to, co běžná rodina ocení. Velikostí zůstává jen kousek nad nejmenšími japonskými vozítky, prostorem uvnitř ale hraje ve vyšší lize.

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

Ze zadních sedadel uděláte lůžko

Nejzajímavější kousek se skrývá v zadní části. Se sedadly se tam dá kouzlit hned několika způsoby. Po pár hmatech z nich složíte skoro rovnou plochu, na kterou se natáhnete jako na provizorní postel. Hodí se na výlet, na odpočinek u vody i na noc strávenou někde v přírodě, kde by se jinak stavěl stan. V Japonsku je to jeden z hlavních důvodů, proč lidé po Roomy sáhnou.

Foto: ViktoriiaNovo / Shutterstock

Sklopená zadní sedadla dokážou z auta udělat provizorní lůžko na přespání v přírodě.

Řidič teď dostane víc i v základu. Couvání hlídají zadní parkovací čidla, řidič si navíc nastaví výšku sedáku a opře ruku o středovou loketní opěrku. Přístrojová deska kombinuje ručičkové budíky s prostřední digitální plochou s lépe odečitatelnými informacemi o jízdě. Vylepšení se dočkala i bezpečnost, protože ve výbavě jsou napevno boční airbagy vepředu a hlavové airbagy kryjící cestující v obou řadách. Vylepšené asistenční systémy umí lépe hlídat chodce i cyklisty v křižovatce.

Proč si ho v Evropě nekoupíte

Zádrhel je v tom, že Roomy se prodává jen na domácím japonském trhu, kde ho Toyota staví bok po boku s příbuzným modelem Daihatsu Thor postaveným na stejné technice. K nám cesta nevede a není to náhoda. Malá auta se z evropské nabídky vytrácejí kvůli přísnějším bezpečnostním a emisním pravidlům, která zvedla náklady na výrobu natolik, že se levné modely přestaly vyplácet.

Pod kapotou by ostatně Roomy evropského řidiče nijak neoslnil. O pohon se stará litrový tříválec o 68 koních. Kdo chce víc, sáhne po přeplňované verzi se 97 koňmi. Obě spřahuje plynulá převodovka CVT a vybrat jde pohon předních kol, nebo všech čtyř. Na dálniční sprinty tedy zapomeňte. Roomy je stavěný jako nenáročný pomocník do města a na kratší rodinné cesty, a přesně tak ho výrobce myslí.

Za čtvrt milionu u nás nové auto nepořídíte

Vraťme se k té ceně, kvůli které si Roomy získal pozornost. Nejlevnější Roomy s předním pohonem má na japonské cenovce 1 830 400 jenů, po aktuálním přepočtu tedy zhruba 245 tisíc korun. Za nejvyšší výbavu s pohonem 4×4 dá zákazník kolem 315 tisíc. Pro srovnání, kolik za podobný rozpočet dostanete na českém trhu:

Pozor na „cenu od“ u českých rivalů

Nejnižší inzerované částky z tabulky často platí až po splnění podmínek, se kterými běžný kupující nepočítá:

• Kia Picanto za 334 980 Kč předpokládá, že přivezete starý vůz na protiúčet (bonus 20 000 Kč). Bez výkupu vyjde na 354 980 Kč.
• Toyota Aygo X se na 399 000 Kč dostane až po slevě 20 000 Kč a bonusu 50 000 Kč za výkup auta, které vlastníte aspoň půl roku. Podle běžného ceníku stojí 469 000 Kč.

U levných aut si proto před podpisem ověřte, kolik reálně zaplatíte po započtení všech doplňků a podmínek.

Čísla mluví jasně. Zatímco v Japonsku za nějakých 245 tisíc korun dostanete prostorný rodinný minivůz se sklápěcími sedadly, u nás nejlevnější nové vozy startují až nad 330 tisíci. I ta nejskromnější Kia Picanto tak vyjde dráž než rodinná Toyota z Japonska. Roomy tak zůstává spíš ukázkou toho, jak dostupné auto může vypadat, než reálnou volbou pro českého kupce. Pokud sháníte prostorné a levné rodinné auto tady a teď, zůstaňte u ověřených jmen. A pokud vás láká představa vozu, ze kterého uděláte pojízdnou ložnici, můžete tak leda tiše závidět japonským řidičům.

Zdroje: Autorský text, https://www.carscoops.com/2026/09/toyotas-smallest-minivan-updated/, https://www.autozive.cz/z-25-modelu-levnych-aut-zbyly-4/, https://www.autohledmagazin.cz/nejlevnejsi-nova-auta-2026-14-modelu-pod-400-tisic/, https://www.autohled.cz/a/skoda/fabia, https://www.toyotanews.eu/cs/model-2/aygo-x/tiskove-zpravy-aygo-x/4113-item-predprodej-hybridni-toyoty-aygo-x-zacina-jake-jsou-ceske-ceny, https://autosalon.tv/novinky/nova-auta/toyota-ma-rodinne-auto-za-380-tisic-korun-sedadla-umi-slozit-tak-ze-se-promeni-na-loznici

Získejte zdarma naše články jako první

Sledujte nás v Google Zprávách

Preferujte nás ve vyhledávání