Celoroční vs. zimní pneumatiky (2026): Průměrné české auto si podle mě vystačí s jednou sadou. Skoro nic nenajedeme

Získejte zdarma naše články jako první

Sledujte nás v Google Zprávách

Preferujte nás ve vyhledávání

Díky celoročním pneumatikám není nutné dvakrát ročně do pneuservisu a řešit uskladnění druhé sady. Jejich vhodnost ale závisí především na tom, kudy jezdíte a kolik za rok najedete. K nákladům na pneuservis je navíc potřeba připočítat opotřebení a stárnutí pneumatik.

Kam se hodí

O vhodnosti celoročních pneumatik rozhoduje především charakter vozovek, po kterých se pohybujete. Stejný nájezd může znamenat popojíždění po městě i pravidelné výjezdy na zasněženou chalupu. Následující doporučení přitom předpokládá kvalitní pneumatiky s ověřenými výsledky:

Velkou výhodou celoročního obutí jsou přechodná období, kdy ráno mrzne a odpoledne je teplo. Řidič nemusí tolik řešit termín přezutí a i v těchto podmínkách má solidní pneumatiky. Naopak v ryze zimním provozu se mohou celoročky dostávat na limit, což ostatně platí i v létě, kdy mají oproti letním pneumatikám nevýhodu například v horším odvodu vody. S tím stoupá například riziko aquaplaningu.

Kilometry a náklady

Průměrný roční nájezd osobního auta v Česku činil podle dat za rok 2024 10 471 km. To je pod orientační hranicí 15 000 kilometrů, takže průměrné české auto by si podle tohoto ukazatele vystačilo s jednou celoroční sadou.

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

Pod hranicí 15 000 km celoroční pneumatiky dávají ekonomicky větší smysl zejména tehdy, když dvě sezonní sady nestihnete opotřebovat před jejich zestárnutím. Jednu sadu využijete intenzivněji a odpadnou sezonní výměny i případné placené skladování. V případě stáří se většinou udává hranice 5 let, kdy už mohou méně kvalitní pneumatiky ztrácet provozní vlastnosti. Naprostým limitem je 10 let, kdy už se provoz stává rizikovým. A to včetně využití coby rezervy.

Při vyšším nájezdu je třeba důkladně propočítat dvě sady. Letní pneumatiky mohou v horku nabídnout menší opotřebení, kvalitní zimní pneumatiky mají lepší vlastnosti na ledu i sněhu. Do kalkulace je třeba započítat jak náklady na samotné pneumatiky, tak pneuservis (případně druhou sadu disků). Pokud můžete druhou sadu uskladnit doma a svépomocí si kola vyměnit, je to velkým plusem pro variantu s dvěma sadami.

Rozdíly v metrech

Jednou z disciplín, kde lze rozdíl mezi celoročními a specializovanými pneumatikami exaktně změřit, je brždění. Na to se zaměřil web Tyre Reviews, který porovnal obutí v rozměru 205/45 R17 – letní Continental PremiumContact 7, celoroční Pirelli Cinturato All Season SF3 a zimní Continental WinterContact TS 870 P.

V testu je nejzajímavější celoroční Pirelli, které se na sněhu přiblížilo zimnímu Continentalu, na asfaltu jej při brzdění překonalo. Dráha letního Continentalu potom byla při zpomalení na suchu o 3,3 metru kratší než u celoročního Pirelli.

Foto: Arecenze

Pro časté dálniční cesty je vhodnější varianta dvou sad. A to jak z důvodu pravděpodobného vyššího nájezdu, tak vhodnějších vlastností. Naprosto nevhodné je potom dojíždění zimních pneumatik v létě. Test ostatně ukázal o 9 m delší dráhu při brždění na suchu a o 5 metrů delší dráhu na mokru.

Hledejte vločku

Názvy AllSeason, 4Seasons nebo CrossClimate pomohou při hledání celoročních pneumatik. Zároveň ale musí nést označení 3PMSF se symbolem tří horských vrcholů a vločky. To dokládá splnění předepsaného testu na sněhu. V některých zemích Evropy už nestačí původní označení M+S, kterým byly zimní a celoroční pneumatiky označovány. Jde například o Rakousko nebo Německo.

V Česku je u osobních aut do 3,5 tuny od 1. listopadu do 31. března potřeba zimní obutí na všech kolech, pokud na vozovce leží sníh, led či námraza (nebo je lze během jízdy očekávat). Dopravní značka Zimní výbava může požadavky uložit i mimo toto období. Minimální výška dezénu je potom 4 mm.

Zdroj: Autorská tvorba redaktora Arecenze, https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/The-Best-All-Season-Tyres-for-2025-26.htm, https://presse.adac.de/meldungen/adac-ev/tests/adac-testet-16-ganzjahresreifen-wenige-sind-wirklich-allwettertauglich.html,

Získejte zdarma naše články jako první

Sledujte nás v Google Zprávách

Preferujte nás ve vyhledávání