30 km/h ve městech místo padesátky? Aktivisté po tom volají i v Česku, v Německu to chtějí zavést plošně

Města po celé Evropě zavádějí plošné zóny s maximální rychlostí 30 km/h pro zvýšení bezpečnosti, v Česku se toto zatím neděje. Zato v Německu ekologické spolky navrhují plošně snížit rychlost ve městech na 30 km/h.

Německo a snaha snížit emise

Německo se dlouhodobě snaží o snížení emisí. Na začátku letošního roku Spolkový správní soud v Lipsku rozhodl, že vládní Klimaschutzprogramm 2023 nepostačuje k dosažení zákonného cíle snížení emisí o 65 % do roku 2030 a musí být doplněn. Jak? Řešení je prý podle dopravních aktivistů třeba hledat hlavně v dopravě.

Ekologické spolky se spojily a společně vyzvaly vládu, aby do nového klimatického balíčku zapsala limity 100 km/h na dálnici, 80 km/h mimo obec a 30 km/h ve městech. Co by v praxi nové limity znamenaly, se podívejte zde:

Zda k zavedení nových rychlostních limitů skutečně dojde, ukáže čas. Zatím se jedná jen o návrhy.

Proč zavádět 30 km/h?

V některých zahraničních městech byla v minulosti rychlost 30 km/h již zavedena. Ukázalo se, že opatření přineslo pozitivní změny a snížilo počet nehod.

Spolek AutoMat, který prosazuje lepší prostředí pro kvalitní život ve městě, na svých webových stránkách uvádí, jaké jsou hlavní benefity „třicítky“ ve městech:

• zvýšení bezpečnosti chodců a cyklistů (Reakční doba řidiče a brzdná dráha auta se totiž při 30 km/h a 50 km/h výrazně liší, rozdíl mezi 30 km/h a 50 km/h je z hlediska přežití chodce zásadní.)
•  zvýšení plynulosti provozu (Omezuje se brzdění a zrychlování, jsou potřeba menší rozestupy mezi vozidly. Skvěle funguje ve městech s hustým provozem.)
• pozitivní dopady na životní prostředí (Došlo nejen ke snížení hluku, ale i snížené emisí CO2.)

Bohužel je však nutné říci i to, že plošné zavádění nízké rychlosti i v místech, kde to dopravní situace nevyžaduje, může vést k nerespektování pravidel nebo dokonce k občanským protestům.

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

Foto: pexels.com

Snížení maximální povolené rychlosti ve městech s hustým provozem může vést ke zvýšení plynulosti provozu.

Situace v České republice

V České republice byla v roce 1997 vyhláškou č. 223/1997 Sb. snížena rychlost v obci ze 60 na 50 km/h. Důvodem ke snížení rychlosti byly zkušenosti z jiných zemí, které vedly k poklesu počtu smrtelných dopravních nehod s účastí chodců.

V posledních letech v Česku přibývá zón 30, ve kterých je maximální povolená rychlost 30 km/h . Tyto zóny vznikají například v blízkosti škol nebo v rezidenčních oblastech. Tomáš Neřold, vedoucí Samostatného oddělení BESIP Ministerstva dopravy, pro server cdv.gov.cz uvádí:

„Realizace zón 30 jsou jedním z důležitých prvků, které vedou ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu ve městech. Aktuální příklady z Francie, Španělska, Nizozemí, Belgie a dalších evropských zemí ukazují, že zóny 30 lze využívat mnohem více, než jak je obvyklá praxe v ČR.“

Chtěli by Češi „třicítku“ ve městech?

Většina Čechů snižovat povolenou rychlost aut ve velkých městech nechce. Společnost Median provedla pro Radiožurnál průzkum, ze kterého vyplývá, že plošné snížení rychlosti ve velkých městech odmítá zmíněných 71 procent dotázaných, 24 procent je pro a zbývající dotázaní pak nemají na věc jasný názor. Pětina respondentů by stanovila více rychlostních limitů a sedm procent dotázaných by rychlost ve městech zvýšilo na 60 kilometrů v hodině.

V diskuzích na internetu navíc lidé vyjadřují názor, že „třícítka“ ve městech nepřispěje k lepšímu životnímu prostředí.

Michal Jeřábek na serveru na lide.cz uvádí:

„Třicítka ve městech by způsobila VĚTŠÍ ekologickou zátěž. Copak těm lidem nedochází, že když budou auta následkem zpomalené dopravy popojíždět, vypustí více zplodin? A svoje nesmyslné a nepromyšlené požadavky se snaží protlačit silou, např. různým blokováním magistrály. Kdyby šli raději někam vysadit pár stromků, udělali by lépe.“

Ladislav Habala tamtéž píše:

„Koukam, ze fyzika se asi na vetsine skol vyucuje v patek kdy stavkuji za klima. Jinak by totiz vedeli, ze dnesni auta jedou 50 na 4. rychlostni stupen na nizke otacky. Zatimco 30 na vytoceny 3. rychlostni stupen. A jelikoz spotreba je zavisla prevazne na otackach motoru, tak se vozidlo z bodu A do bodu B presune sice za delsi cas, zato s vetsimi emisemi. Navic pri 30 bude casteji dochazet k uplnemu zastaveni, takze rozjizdeni, ktere ma z celeho prubehu jizdy vubec nejvyssi emise. Bezpecna 30? Spise to bude svadet k tomu, ze si chodci budou myslet ze to stihno prebehnout mezi autama.. Takze kontraproduktivni ze vsech stran…“

Zdroje:

• https://auto-mat.cz/30960/fakta-k-30-km-h-ve-meste-zkusenosti-ze-zahranici
• https://cdv.gov.cz/pro-media/tiskove-zpravy/zony-30-se-maji-v-roce-2021-rozsirit/
• https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/plosny-limit-30-km-h-misto-padesatky-v-cele-eu-tam-kde-to-zk/r~a3dd9bc07c4b11efbeca0cc47ab5f122/?lp=1
• https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/urban-transport/expert-group-urban-mobility_en
  https://www.autozive.cz/80-30-kmh-limity/
• https://www.bverwg.de/pm/2026/05 – tisková zpráva
• https://www.median.eu/cs/?p=3136
• https://www.lide.cz/diskuze/www.novinky.cz%2Fclanek%2F40436734