„Koncern se úplně zbláznil,“ píše diskutující: Škoda Octavia zhruba v polovině roku 2027 přijde o diesel 2.0 TDI

Získejte zdarma naše články jako první

Preferujte nás ve vyhledávání

Sledujte nás v Google Zprávách

Odebírejte nás na seznam.cz

Kdo chce novou Škodu Octavii s naftovým motorem 2,0 TDI, neměl by s objednávkou dlouho otálet. Šéf českého trhu Škody Auto podle Novinek počítá s tím, že nafta z ceníku jejího nejprodávanějšího modelu zmizí zhruba v polovině roku 2027. Pod jejich zprávou se kvůli tomu rozjela diskuze s téměř čtyřmi sty příspěvky. Shrnuli jsme, co přesně končí, čím Škoda naftu nahrazuje a pro koho má diesel ještě smysl.

Do kdy ještě koupíte novou naftovou octavii

Novou naftovou octavii si koupíte zhruba do poloviny roku 2027, pevné datum ale automobilka zatím nezveřejnila. Jiří Maláček, který ve Škodě Auto vede český trh, na pondělním setkání s novináři 9. listopadu podle Novinek řekl, že „v nabídce motor 2.0 TDI vydrží přibližně do poloviny příštího roku“. Oznámení se týká Octavie, větší Superb a Kodiaq zůstanou s naftou v nabídce i dál.

Podle oficiálního ceníku spálí naftová octavia s 85 kW a manuálem zhruba o litr na 100 km méně než stejně silná benzinová s manuálem. Proti benzinové verzi s automatem a mild hybridem je rozdíl jen 0,7 litru. Maláček konec dieselu podle Novinek zdůvodnil tím, že benzin naftu ve spotřebě dohání. Druhým důvodem je klesající podíl naftových aut ve třídě, kam Octavia patří.

Co dnes v ceníku ještě najdete

Ceník platný od 23. října nabízí dvě naftové verze. Slabší 2,0 TDI/85 kW se šestistupňovým manuálem stojí od 659 900 Kč, silnější 2,0 TDI/110 kW jen s automatem DSG od 729 900 Kč. Obě ceny platí pro liftback v základní výbavě Essence, kombi je o 30 000 Kč dražší.

Plný hybrid se prodává až od vyšší výbavy Selection, proto tabulka kvůli férovému srovnání ukazuje ceny liftbacku v této výbavě. Náklady na palivo jsme spočítali ze spotřeby podle ceníku a z průměrných cen, které ke 4. listopadu zveřejnila společnost CCS: litr Naturalu 95 stál 42,39 Kč a nafty 48,08 Kč.

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

Nejbližší náhradou slabšího dieselu je hybrid se 100 kW. Stojí o 25 000 Kč víc a spotřebuje zhruba o 0,3 až 0,4 litru víc. Za příplatek ale dostanete i 13palcový displej a 17palcová kola. Plug-in hybrid ceník Octavie nenabízí.

Hybrid se dobíjí sám, kufr má ale menší

Pod kapotou hybridní Octavie pracuje benzinový 1,5 TSI a k němu dva elektromotory. Jeden vyrábí proud, druhý roztáčí přední kola. Když řidič brzdí, zachytí tento motor část energie a uloží ji do baterie s kapacitou 1,6 kWh. Auto se do zásuvky nezapojuje a jen na elektřinu ujede asi dva kilometry.

Foto: Screenshot, skoda-storyboard.com

Škoda v tiskové zprávě uvádí cenu hybridní Octavie od 744 900 Kč a záruku na baterii osm let nebo 160 000 km.

Objednat ho můžete od 26. října a první auta mají majitelé dostat v prosinci. Na baterii dává Škoda záruku osm let nebo 160 000 km. Podle šéfa českého trhu Škody, kterého citovaly Novinky, po hybridu už teď sahá zhruba každý desátý kupující octavie.

Kufr je ale menší: hybridní liftback pobere 460 litrů místo 600 a kombi 485 místo 640. Řadit ručně se v hybridu nedá a po konci dieselu zůstane manuál jen u benzinového 1,5 TSI. V červenci jsme psali o nových hybridech pro Octavii a možném konci dieselu.

Diskutující se přou o nostalgii i o ceny oprav

Diskuze pod článkem Novinek má přes 390 příspěvků a mnoho pisatelů se s naftovou Octavií loučí nerado. Jeden z diskutujících to shrnul větou „Koncern se úplně zbláznil.“ Myslí tím Volkswagen, pod který Škoda patří. Podle něj byla skupina kdysi díky motorům TDI nejúspěšnější automobilkou světa. Jeho příspěvek získal 50 reakcí.

Foto: Screenshot, lide.cz

Příspěvek s větou o koncernu, který se úplně zbláznil, získal v diskuzi pod článkem Novinek 50 reakcí.

Zastánci nafty argumentují prací a dlouhými cestami, jeden pisatel jmenuje řemeslníky, chovatele a majitele nemovitostí. Na druhé straně stojí pisatelé, kterým vadí složitá a poruchová technika na čištění výfukových plynů. Jeden z nich se nafty kvůli drahým opravám už zbavil. Popisuje, jak u firemní octavie selhal systém AdBlue a s ním filtr pevných částic i oba senzory oxidů dusíku. Oprava podle něj vyšla na 176 000 Kč, jde ale o jeden případ. Dalším vadí menší kufr hybridu a konec manuálu.

Komu se nafta ještě vyplatí a na co myslet u ojetiny

Nafta se vyplatí hlavně tomu, kdo najezdí hodně kilometrů po dálnici a mimo město. Městský provoz dieselu nesvědčí, protože filtr pevných částic se čistí vypálením sazí a k tomu potřebuje delší jízdu se zatíženým motorem. Kdo jezdí hlavně po městě, udělá lépe s benzinem nebo hybridem. Benzinová auta a elektromobily za pět let provozu jsme porovnali v článku o nákladech spalovacích aut a elektromobilů.

Nafta je teď na litru o téměř 6 Kč dražší než benzin, takže výhoda nižší spotřeby se z velké části ztrácí. Slabší diesel ušetří proti benzinu s manuálem jen asi 20 Kč na 100 km. Jeho příplatek 50 000 Kč se tak při dnešních cenách vrátí zhruba po 250 000 km. Ceny ale do konce listopadu hlídá státní strop a před rokem byla nafta o něco levnější než benzin. Plný hybrid vyjde na palivu o něco levněji než slabší diesel a nepotřebuje AdBlue, které se do naftové octavie průběžně dolévá.

Foto: Tatiana Diuvbanova / Shutterstock

Litr nafty stál na začátku listopadu v průměru o téměř 6 Kč víc než litr benzinu Natural 95.

Kdo novou naftovou octavii chce, měl by se u prodejce zeptat, do kdy ji ještě objedná. Majitelům ojetin konec prodeje servis nezkomplikuje, motor 2,0 TDI dál pohání Superb i Kodiaq. U ojetiny projděte záznamy o filtru pevných částic a systému AdBlue. V autorizovaném servisu Škody si pak podle VIN zdarma ověřte, jestli se vozu netýká svolávací akce Škody kvůli šroubu v řízení. Když ano, chtějte od prodávajícího doklad o výměně.

Zdroje: Autorský text, https://www.skoda-auto.cz/_doc/2ebe536d-8731-4795-9fa2-d6596229a9ea, https://www.skoda-storyboard.com/cs/tiskove-zpravy-archiv/skoda-auto-uvadi-na-cesky-trh-svuj-prvni-plne-hybridni-model-octavia/, https://www.skoda-storyboard.com/cs/tiskove-zpravy-archiv/skoda-octavia-je-prvnim-modelem-znacky-s-plne-hybridnim-pohonem/, https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/skoda-zacala-nabizet-octavii-s-plne-hybridnim-pohonem/2883057, https://www.autojournal.cz/?p=250245, https://www.autojournal.cz/?p=238461, https://tn.nova.cz/auto/clanek/353709-experti-radi-dve-zasadni-veci-ktere-nici-filtry-pevnych-castic, https://www.ceskenoviny.cz/index_view.php?id=2897723, https://www.lide.cz/diskuze/www.novinky.cz%2Fclanek%2F40607673, https://www.novinky.cz/clanek/auto-octavia-tdi-v-pristim-roce-skonci-40607673

Získejte zdarma naše články jako první

Preferujte nás ve vyhledávání

Sledujte nás v Google Zprávách