Spalovák, nebo elektromobil? Srovnali jsme náklady za 5 let provozu, Dacia je na koni a Škoda ztrácí dech
Odebírat články 
Foto: Shutterstock.comZískejte zdarma naše články jako první
Elektromobily bývají dražší na pořízení, jejich levnější provoz má ale počáteční investici časem vyrovnat. Platí to však vždy? Pětileté srovnání elektrických a benzinových modelů Dacie a Škody ukázalo, že ani nižší spotřeba a levnější servis nemusí stačit. Rozhodující je totiž také to, kde a za kolik elektromobil nabíjíte.
Kolik stojí elektromobil a spalovací auto za 5 let?
Na zajímavé rozdíly upozornil server AutoŽivě, který porovnal pořizovací a provozní náklady čtyř automobilů. Proti sobě postavil elektrickou Dacii Spring a benzinové Sandero a následně také Škodu Epiq a Fabii. U všech počítal s ročním nájezdem 15 000 kilometrů, tedy celkem 75 000 kilometrů během pěti let.
Do výpočtu zahrnul pořizovací cenu vozidla, náklady na benzin nebo elektřinu, pravidelné servisní prohlídky a dálniční známku. U elektromobilů navíc porovnal tři způsoby nabíjení, jelikož právě cena elektřiny může výsledek podstatně ovlivnit.
Odebírejte naše články: Přidejte si boxík arecenze.cz na domovskou stránku Seznam.cz
| Automobil | Náklady za 5 let |
|---|---|
| Dacia Sandero, benzin | 561 800 Kč |
| Dacia Spring, domácí nabíjení | 500 700 Kč |
| Dacia Spring, veřejné AC nabíjení | 533 400 Kč |
| Dacia Spring, rychlé DC nabíjení | 561 800 Kč |
| Škoda Fabia, benzin | 628 800 Kč |
| Škoda Epiq, domácí nabíjení | 696 600 Kč |
| Škoda Epiq, veřejné AC nabíjení | 732 500 Kč |
| Škoda Epiq, rychlé DC nabíjení | 763 500 Kč |
Zdroj: Modelový výpočet AutoŽivě, říjen 2026.
Nejlépe vyšla elektrická Dacia Spring nabíjená doma, která podle výpočtu stojí během pěti let o 61 100 Kč méně než benzinové Sandero. Naproti tomu elektrická Škoda Epiq vyšla i při domácím nabíjení o 67 800 Kč dráž než Fabia.
Elektrická Dacia se vyplatí už po třech letech
Při nákupu je benzinové Sandero levnější. V základní výbavě stojí 339 900 Kč, zatímco za elektrický Spring zaplatíte 419 900 Kč. Rozdíl 80 tisíc korun ale postupně snižují provozní náklady, především výdaje za palivo.
Sandero má podle výrobce kombinovanou spotřebu 5,4 litru benzinu na 100 kilometrů. Při ceně 44,96 Kč za litr, se kterou výpočet počítá, tak jedna 100km cesta vyjde přibližně na 243 Kč. Spring naproti tomu spotřebuje 12,6 kWh elektřiny, což při domácí ceně 6,43 Kč/kWh znamená zhruba 81 Kč na 100 kilometrů.
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons, https://commons.wikimedia.org
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons, https://commons.wikimedia.orgPři nájezdu 15 000 kilometrů ročně tak elektrická Dacia ušetří přibližně 24 tisíc korun. Další výhodou jsou levnější pravidelné servisní prohlídky a osvobození od dálničního poplatku, který v roce 2026 u běžného spalovacího auta činí 2 570 Kč ročně. Díky tomu Spring vyrovná vyšší pořizovací cenu přibližně za dva roky a devět měsíců.
Odebírejte naše články: Přidejte si boxík arecenze.cz na domovskou stránku Seznam.cz
Škoda Epiq oproti Fabii cenový rozdíl nedožene
U druhé dvojice je situace odlišná. Zatímco benzinová Škoda Fabia Easy stojí 399 900 Kč, za základní elektrický Epiq 35 zaplatíte 619 000 Kč. Za elektrickou Škodu si tak při nákupu připlatíte přes 219 tisíc korun, což je mnohem více než v případě Dacie.
Provoz Epiqu je sice levnější, ale rozdíl v ceně jednotlivých automobilů je příliš velký. Při domácím nabíjení stojí 100 kilometrů přibližně 89 Kč, zatímco s benzinovou Fabií za stejnou vzdálenost zaplatíte asi 243 Kč. Elektrický model navíc ušetří i na pravidelném servisu.
Ani za pět let se vám tyto úspory nevyplatí. Epiq vyjde celkem na 696 600 Kč, zatímco Fabia na 628 800 Kč. Elektrická Škoda tak bude stále o 67 800 Kč dražší. Pokud ji navíc budete nabíjet na veřejných stanicích, rozdíl se ještě zvětší.
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons, https://commons.wikimedia.org
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons, https://commons.wikimedia.orgBez domácího nabíjení se úspora rychle ztrácí
Jedním z rozhodujících faktorů je místo, kde elektromobil nabíjíte. Pokud máte možnost dobíjet doma, například přes noc, zaplatíte za elektřinu podstatně méně než u většiny veřejných nabíječek.
Původní výpočet pracuje s domácí elektřinou za 6,43 Kč/kWh. Na veřejných stanicích ČEZ bez měsíčního paušálu počítá s cenou 9,90 Kč/kWh při nabíjení do 49 kW a 12,90 Kč/kWh na rychlonabíječkách do 149 kW.
| Automobil a způsob nabíjení | Náklady na 100 km |
|---|---|
| Dacia Sandero, benzin | 243 Kč |
| Dacia Spring, doma | 81 Kč |
| Dacia Spring, veřejné AC | 125 Kč |
| Dacia Spring, rychlé DC | 163 Kč |
| Škoda Fabia, benzin | 243 Kč |
| Škoda Epiq, doma | 89 Kč |
| Škoda Epiq, veřejné AC | 137 Kč |
| Škoda Epiq, rychlé DC | 178 Kč |
Zdroj: AutoŽivě, modelové náklady při uvedených cenách benzinu a elektřiny.
Rozdíl je dobře vidět na Dacii Spring. Zatímco při domácím nabíjení podle výpočtu ušetří za pět let přes 61 tisíc korun, při používání pomalejších veřejných stanic úspora klesne na 28 400 Kč. Při nabíjení pouze na rychlonabíječkách už vychází stejně draho jako benzinové Sandero.
Skutečné náklady mohou být úplně jiné
Pětileté srovnání ale nezahrnuje všechny výdaje, které vás s autem čekají. Ve výpočtu chybí například pojištění, pneumatiky, případné opravy nebo pořízení domácí nabíječky. Velkou roli hraje také pokles hodnoty auta. Pokud ho totiž po pěti letech prodáte, může být rozdíl mezi pořizovací a prodejní cenou mnohem důležitější než úspora za palivo.
Výsledky navíc ovlivňují ceny benzinu a elektřiny, které se během pěti let mohou změnit. Například podle AutoŽivě by se při použití průměrné ceny benzinu za leden až září 2026 návratnost elektrické Dacie prodloužila ze zhruba dvou let a devíti měsíců na tři roky a tři měsíce.
Přesvědčila by lidi úspora na provozu ke koupi elektromobilu?
Zajímalo nás, jestli by lidé dali přednost dražšímu elektromobilu, pokud by se jim vyšší pořizovací cena během několika let vrátila díky levnějšímu provozu. Zatímco někteří by o jeho koupi začali uvažovat, jiní by i přes možnou úsporu zůstali u benzinu.
Jakub N. (33): „Kdybych věděl, že se mi ten rozdíl fakt za pár let vrátí, tak už bych o tom přemýšlel víc. Ale pořád bych potřeboval mít kde nabíjet.“
Michaela T. (38): „To už zní líp. Mně vadí hlavně ta vysoká cena na začátku. Kdybych věděla, že se mi pak něco vrátí na provozu, tak bych to úplně nezavrhovala.“
Adam P. (29): „Jo, to by pro mě byl argument. Když je auto dražší, ale pak za něj člověk dává míň každej měsíc, tak už to dává větší smysl.“
Petr V. (48): „Asi by mě to samotný nepřesvědčilo. Já bych pořád řešil cenu auta, baterku a co s tím bude za pár let. Ale určitě bych se na ty náklady podíval.“
Zdroje:
Autorský text
Rozhovory s respondenty redakce
https://www.autozive.cz/vyplati-se-elektromobil-dacia-spring-sandero/
https://www.dacia.cz/
https://autos.skoda-auto.cz/novinky/skoda-epiq-prichazi-na-cesky-trh-za-doporucene-prodejni-ceny-od-619-000-kc
https://www.skoda-auto.cz/novinky/novinky-detail/2026-09-07-skoda-auto-uvadi-modely-v-akcni-verzi-easy-s-cenovym-zvyhodnenim-az-88-000-kc
https://edalnice.gov.cz/cs/cenik
https://edalnice.gov.cz/cs/osvobozeni
https://www.cez.cz/cs/dopravni-sluzby-cez/elektromobilita/dobijeni/cenik-dobijeni
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/auto-kaufen-verkaufen/autokosten/elektroauto-kostenvergleich/
Získejte zdarma naše články jako první
Použité zdroje
Rubriky
Podělte se o svůj názor, dotaz a poraďte ostatním v moderované diskuzi.
Zveřejňujeme každý slušný a přínosný komentář.