Nehod elektrokoloběžek přibylo o 53 %: Praha přitvrzuje a nasazuje zkušební válce. Nebezpečné stroje řídí hlavně kurýři

Získejte zdarma naše články jako první

Sledujte nás v Google Zprávách

Preferujte nás ve vyhledávání

Nehod elektrokoloběžek za rok přibylo o 53 % a Praha teď na upravené stroje přitvrzuje. Magistrát koupil pro dopravní policii válcový dynamometr, tedy zkušební válce, na kterých policisté přímo při kontrole prověří, co elektrokolo nebo koloběžka skutečně umí. Podle radnice jiný takový přístroj v Česku zatím není. Zachytit má hlavně kola, která po úpravě softwaru jedou i bez šlapání rychlostí mopedu, přestože zvenku vypadají úplně obyčejně. Co měření prozradí a co čeká majitele, jehož vozítko neobstojí?

Jak probíhá zkouška na válcích

Válcový dynamometr je zkušební stolice s otáčivými válci, na které elektrokolo nebo elektrokoloběžka najede oběma koly. Válce jsou přibrzděné, takže motor na nich musí zabrat stejně jako venku na cestě. Měření pak ukáže, jak rychle vozítko dokáže jet a kolik wattů jeho motor opravdu dává. Policisté zároveň uvidí, jestli motor jen pomáhá při šlapání, nebo táhne sám.

Měřit se má hlavně tam, kde se rychlá kola a koloběžky proplétají mezi chodci. Praha koupila mobilní model Dynostar SSD, takže zkouška může proběhnout přímo na místě. Naměřená čísla pak policii poslouží jako důkaz, když případ předává úřadu, který o pokutě rozhoduje.

Jaké limity platí pro elektrokolo a koloběžku

Při kontrole se stroj posuzuje podle toho, co skutečně umí, takže název modelu ani nápis na krabici ho neochrání. U továrního elektrokola rozhodují dvě čísla. Motor smí mít trvalý výkon nejvýš 250 W a přidává sílu jen při šlapání. Jakmile kolo zrychlí nad 25 km/h, motor přestane pomáhat a další rychlost už je jen na vás. Koloběžku s motorem berou Ministerstvo dopravy i policie jako jízdní kolo, když splní tři podmínky:

• motor nemá výkon přes 1 kW,
• koloběžka není konstruovaná na víc než 25 km/h,
• dá se na ní jet i obyčejným odrážením nohou.

Když se kolo rozjede pouhým pootočením plynu a pedály jsou jen na ozdobu, jde o motorové vozidlo. Podrobně jsme to rozebírali v článku kdy je z elektrokola podle zákona moped. Co který stroj vyžaduje, ukazuje tabulka.

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

Povinné ručení u těžších koloběžek vyžaduje od 1. dubna 2024 zákon o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla. Elektrokola, u kterých motor jen pomáhá při šlapání, zákon z této povinnosti vyjímá.

Zvláštní pravidla platí pro výkonnou koloběžku bez sedadla. Ministerstvo dopravy ji řadí do kategorie Z. Taková koloběžka potřebuje technické schválení a její jezdec řidičské oprávnění. Registraci ani značku mít nemusí.

Co hrozí, když stroj u měření neprojde

Kdo jezdí na kole nebo na koloběžce se sedadlem a dynamometr jeho stroji naměří parametry mopedu, řídí motorové vozidlo bez registrační značky. Podle zákona o silničním provozu ve znění platném v roce 2026 za to hrozí pokuta 4 000 až 10 000 Kč. Vedle ní zákon stanoví i zákaz řízení na 6 až 18 měsíců a obojí ukládá úřad ve správním řízení. Další postih může přidat chybějící povinné ručení. Kdo k řízení takového stroje nemá řidičské oprávnění, riskuje ještě vyšší pokutu i delší zákaz řízení.

Pokud takový stroj bez povinného ručení způsobí nehodu, poškozenému zaplatí škodu Česká kancelář pojistitelů ze svého garančního fondu. Peníze pak chce zpátky od řidiče i provozovatele. Kdo je nevrátí, může skončit u soudu a v exekuci. Že mnoho majitelů výkonných koloběžek o svých povinnostech vůbec neví, jsme popsali v článku o elektrokoloběžkách, které jezdí i 80 km/h bez značky a pojistky.

Když policie stroji zakáže pokračovat v jízdě, může ho Praha naložit do dodávky a odvézt na parkoviště pro odtažená vozidla. Na některá kola a koloběžky totiž botičku nasadit nejde. Náklady na takový zásah podle zákona platí řidič nebo provozovatel.

Proč Praha přitvrzuje

Náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek v tiskové zprávě magistrátu uvedl, že se kontroly zaměří na stroje, „které se jako jízdní kola pouze tváří“. Podle téže zprávy na upravených strojích nejčastěji jezdí kurýři s jídlem a turisté z půjčoven. Problémy s elektrovozidly přitom nejsou okrajové. Kontrolní akce v centru Prahy v červenci 2026 prověřila 94 elektrovozidel a u 37 z nich našla nedostatky.

Přibývá i nehod. Statistika BESIP Ministerstva dopravy eviduje za rok 2025 celkem 823 nehod elektrokoloběžek, zatímco rok předtím jich bylo 539. Nehod tak za rok přibylo o 53 %. Když nehodu způsobil sám jezdec elektrokoloběžky, šlo ve 43 % případů o jízdu pod vlivem alkoholu nebo drog. Při nehodách zemřelo pět lidí, 46 se zranilo vážně a 637 lehce. Mrtvých a zraněných bylo dohromady 688, o 56 % víc než v roce 2024.

Na co se dívat při koupi

Kdo vybírá nové elektrokolo nebo elektrokoloběžku, by měl v technických údajích hledat trvalý výkon motoru a rychlost, do které motor pomáhá. Opatrnost se vyplatí u modelů, které jde přepnout na jízdu jen na plyn nebo u kterých jde zrušit omezení rychlosti. Po takové úpravě už stroj podle zákona nepatří mezi jízdní kola. Pro kolo a koloběžku se sedadlem pak platí povinnosti z posledního sloupce tabulky, koloběžka bez sedadla spadá do kategorie Z. Při kontrole se navíc posuzuje každý jízdní režim, který stroj má, i když ho zrovna nemáte zapnutý.

Foto: Magnific

Při výběru elektrokola se vyplatí v technických údajích zkontrolovat trvalý výkon motoru a rychlost, do které motor pomáhá.

Majitel stroje, který splňuje limity, se kontroly bát nemusí. Kdo ale chce jezdit rychleji než 25 km/h s pomocí motoru, potřebuje vozidlo, které je pro takovou jízdu schválené jako motorové.

Zdroje: Autorský text, https://besip.gov.cz/Clanky/Elektrokola-a-elektrokolobezky-meni-statistiky-neh, https://policie.gov.cz/clanek/kontroly-elektrokol.aspx, https://www.zakonyprolidi.cz/cs/2000-361, https://zdopravy.cz/dynamometr-a-hlukomer-praha-zbroji-do-boje-proti-pseudokolobezkam-a-randalistum-291901/, https://www.novinykraje.cz/2026/10/22/praha-si-posviti-na-upravena-elektrokola-a-kolobezky-policii-pomuze-nove-zarizeni, https://www.autozive.cz/policie-v-praze-proverila-elektrokola-a-kolobezeky/, https://www.zakonyprolidi.cz/cs/2024-30, https://www.ckp.cz/o-povinnem-ruceni/casto-kladene-dotazy, https://md.gov.cz/Media/Na-pravou-miru/Elektricka-vozitka-Pravidla-a-regulace, https://www.autojournal.cz/policie-si-posviti-na-elektrokola-a-kolobezky-novy-pristroj-zmeri-rychlost-i-skutecny-vykon-motoru/

Získejte zdarma naše články jako první

Sledujte nás v Google Zprávách

Preferujte nás ve vyhledávání