Nejlepší SUV pro seniory pod 500 tisíc Kč: vedle Kamiqu zaujal i Seat a Kia. Ta se do limitu vleze i s automatem

Kamiq kombinuje kompaktní rozměry s prostornou kabinou a solidním výhledem. Sedák se nachází přibližně 47 centimetrů nad vozovkou. Dveřní otvory jsou dostatečně vysoké i široké a nastupování usnadňují čtyři stropní madla. Dobrému výhledu vpřed pomáhají úzké přední sloupky, nicméně při pohledu dozadu už více překážejí širší zadní sloupky.

Sedadla jsou příjemně tvarovaná a nabízejí bederní opěrku i dostatečný rozsah nastavení. Podvozek je naladěný spíše na pohodlí a na dálnici působí klidně. Běžné nerovnosti zvládá bez výrazných rázů. Klimatizace se ovládá samostatnými tlačítky a otočnými regulátory, základní funkce proto není nutné hledat v dotykovém menu.

Na zadních sedadlech nabízí Kamiq více prostoru než většina podobně velkých konkurentů. Praktický zavazadelník postačí na běžné nákupy i delší cestování. Jeho hrana se však nachází zhruba 70 centimetrů nad vozovkou a bez dvojité podlahy navíc uvnitř vzniká hlubší schod.

Do rozpočtu půl milionu se vejde pouze základní verze Selection 1.0 TSI 70 kW za 494 900 Kč. Silnější motor ani automatická převodovka už stanovenou hranici nesplňují.

Sedák Arony leží stejně jako u Kamiqu přibližně 47 centimetrů nad vozovkou. Nákladová hrana se nachází ve výšce necelých 70 centimetrů. Vyšší karoserie usnadňuje nastupování a vůz si přitom zachovává délku jen lehce přes čtyři metry. Přední sloupky jsou poměrně štíhlé a rozměry auta se při parkování dobře odhadují.

Klimatizace má velké otočné ovladače a důležité funkce vlastní tlačítka a ani tady se nespoléhá pouze na dotykový displej, přítomny jsou i standardní fyzické ovladače. Benzínový tříválec má kultivovaný chod a řízení je lehké i přesné. Méně pohodlné jsou hlavně sportovnější verze FR s většími koly, ale toto základní provedení má podvozek naladěný měkčeji.

Kabina nabízí dostatek prostoru pro čtyři cestující. Zavazadelník má pravidelný tvar a objem okolo 400 litrů. Zadní lavice je však užší a dveře nejsou příliš velké a mohou znepříjemnit případnou instalaci dětské sedačky pro vnoučata a jejich usazování.

Verze Reference 1.0 TSI 70 kW stojí 498 900 Kč, v základní výbavě ovšem chybí klimatizace. Lépe vybavené provedení Style s manuální klimatizací začíná na 524 900 Kč a mírně tak překračuje limit půl milionu.

Stonic je kompaktní městský crossover, stále jej ale můžeme považovat za kompaktní SUV. Za volantem však připomíná spíše běžný hatchback. Sedí se v něm níže a nohy jsou více natažené než v Aroně. Při omezené pohyblivosti proto nemusí být nastupování tak pohodlné. Sedadlo nabízí výškové nastavení a příjemné tvarování. Dobrému výhledu vpřed pomáhají poměrně úzké sloupky. Kompaktní rozměry zároveň usnadňují pohyb ve městě.

Řízení je lehké a Stonic ochotně mění směr. Na rozbitých ulicích však podvozek působí neklidněji než u Kamiqu nebo Arony. S většími koly jsou pak nárazy ještě výraznější. Modernizovaný interiér přinesl přehlednější displeje a logicky uspořádané menu. Část klimatizace se však ovládá dotykovým panelem. Tvrdé plasty působí odolně, na dotek ale nejsou příliš příjemné.

Vpředu je prostoru dostatek, nicméně na zadních sedadlech už chybí větší rezerva pro nohy. Zavazadelník nabízí přibližně 352 litrů a patří k menším v této skupině. Výhodou je sedmiletá tovární záruka.

Základní výbava Comfort má ceníkovou cenu 479 980 Kč a v akci stojí 439 980 Kč. Automatický Stonic SPIN se dostane na 484 980 Kč pouze po započtení slevy a výkupního bonusu. Lze se ale díky němu dostat pod půl milion i s automatem.