Test 32 zimních pneumatik podle ADAC (2026): Vede Continental, oblíbený Barum skončil až ve středu tabulky

Sezona přezouvání se blíží a s ní i otázka, do čeho letos obout auto. Německý, rakouský a švýcarský autoklub právě zveřejnil společný test 32 zimních pneumatik a výsledky nejsou moc uklidňující. Opravdu dobrých gum je v něm málo a řada levných modelů se pohybuje na hraně bezpečnosti. Na co si dát při výběru pozor a za co reálně platíte?

Jediná slabá disciplína srazí celou známku

Testeři dávali každé pneumatice známku jako ve škole, od 0,6 po 5,5, kde nižší číslo znamená lepší výsledek. Sedmdesát procent výsledné známky tvoří jízdní vlastnosti, zbylých třicet ekologie, tedy hlavně to, jak rychle se dezén sjede.

Nejdůležitější je ale pravidlo, které rozhoduje o všem ostatním. Stačí, aby se guma v jediné disciplíně zachovala nebezpečně, a rovnou padá na nedostatečnou, i kdyby jinde zářila. Přesně proto skončila v testu poslední jedna z pneumatik, která na sněhu a ledu patřila k úplně nejlepším. Na mokru totiž brzdila tak špatně, že jí to srazilo vaz. Pro řidiče z toho plyne jednoduchá věc. Zima je jednou sníh, podruhé déšť a potřetí holý mráz, takže dobrá zimní guma musí umět všechny tři.

Dobré hodnocení získala jen hrstka gum

Opravdu dobrých zimních pneumatik je v testu málo. V rozměru 185/65 R15, který nosí spousta malých hatchbacků jako Škoda Fabia, Opel Corsa nebo Peugeot 208, dosáhly na hodnocení dobrá jen dvě gumy: Continental WinterContact TS 870 s celkovou známkou 2,2 a Michelin Alpin 7 s hodnocením 2,5. U střední třídy, tedy rozměru 225/50 R17 pod vozy jako Škoda Superb, Audi A4 nebo BMW řady 3, se na dobrá dostalo hned několik modelů v čele s Pirelli Cinturato Winter 3 se známkou 2,2. Na úplně nejvyšší stupeň velmi dobrá ale v celém testu nedosáhl ani jeden model.

Zbytek pole se pohybuje od uspokojivých po nedostatečné. Celé pořadí patnáctipalcového rozměru vypadá takto:

Značka a model	Celková známka	Hodnocení
Continental WinterContact TS 870	2,2	Dobrá
Michelin Alpin 7	2,5	Dobrá
Hankook Winter i*cept RS3	3,1	Uspokojivá
Linglong Sport Master Winter	3,1	Uspokojivá
Optimo Winter Touring OW41	3,2	Uspokojivá
Goodyear UltraGrip Performance 3	3,3	Uspokojivá
GT Radial WinterPro2 Evo	3,5	Uspokojivá
Bridgestone Blizzak LM005	3,8	Dostatečná
Nokian Snowproof 2	3,8	Dostatečná
Vredestein Wintrac	3,8	Dostatečná
Barum Polaris 6	3,8	Dostatečná
Kumho WinterCraft WP52	3,9	Dostatečná
Viking WinTech NewGen	3,9	Dostatečná
Sunny Winter-max NW611	4,8	Nedostatečná
Atlas Polarbear HP	5,5	Nedostatečná
Rockblade Rock 868S	5,5	Nedostatečná

Dílčí známky všech modelů najdete v kompletních výsledcích testu ADAC. Tři nejlépe hodnocené patnáctky z testu:

Ve středu tabulky, s celkovou známkou 3,8 a hodnocením dostatečná, skončila i u českých řidičů populární Barum Polaris 6. Na sněhu a ledu se známkou 1,8 patřila ke špičce testu, na mokru (3,1) i na suchu (3,8) ale výrazně ztrácela, a autokluby ji proto ke koupi nedoporučují.

Cena sama o sobě přitom kvalitu nezaručuje. Nejlevnější zimní patnáctky pořídíte kolem 1 200 korun za kus, za prémiové modely dáte zhruba 1 600 až 2 000 korun. Právě mezi nejlevnějšími gumami je ale nejvíc propadlíků, takže úspora při nákupu se snadno vrátí v delší brzdné dráze.

Nejlevnější gumy zrazují na mokru

Kde se levná guma z internetu opravdu prozradí, je mokrá silnice. A ta v české zimě není výjimka, spíš většina dní. Rozdíl v brzdné dráze je přitom tak velký, že rozhoduje o tom, jestli auto zastaví před překážkou, nebo do ní najede. V patnáctipalcovém rozměru potřebovala nejhorší guma testu při brzdění z 80 km/h skoro o 18 metrů delší dráhu než ta nejlepší.

A právě nejlevnější modely tady dopadají nejhůř. V menším rozměru dostaly nedostatečnou tři, ve větším šest ze šestnácti. Řada z nich přitom na sněhu patřila k nejlepším. Jedna guma to ukázala vyhroceně: v sedmnáctipalcovém testu měla vůbec nejlepší chování na sněhu a ledu ze všech, celkově ale skončila poslední, protože na mokru se chovala nebezpečně. Dobrý sníh je totiž řidiči k ničemu ve chvíli, kdy na mokru nezabrzdí.

Jak vybrat pneumatiku podle svého ježdění

Než začnete porovnávat výdrž a předpokládané nájezdy, postavte si první podmínku jasně. Guma musí spolehlivě držet na sněhu, na mokru i na suchu, protože zimní počasí si termín nevybírá. Životnost řešte až nad touhle laťkou. Pro řidiče, který auto v zimě skoro nevytáhne, je předpokládaný nájezd celkem lhostejný, kdežto tomu, kdo denně sjíždí dálnici, se vyplatí připlatit si za trvanlivější sadu. Pokud teprve vybíráte, náš žebříček nejlepších zimních pneumatik srovnává výsledky napříč zahraničními testy na jednom místě.

Dvě čísla, která si ohlídáte sami za pár vteřin doma i v obchodě: guma starší osmi let už nedává záruku, i kdyby vypadala jako nová. A jakmile dezén klesne pod čtyři milimetry, v zimě přestává držet, i kdyby kdysi v testu bodovala.

Zdroje: Autorský text, https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifentest/winterreifen/185-65-r15-2026/, https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2026-adac-winter-tyre-test-185-65-r15.htm, https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2026-adac-winter-tyre-test-225-50-r17.htm, https://www.auto.cz/zimni-pneumatiky-2026-premiovky-testu-kraluji-levne-ciny-jsou-o-zdravi-162427, Oficiální materiály distributorů, https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/pro-ridice/vehlasne-znacky-zklamaly-barumky-nic-moc-adac-otestoval-32-zimnich-pneumatik/r~aaa29a25863b426e89a1c2bf02fd951c/