Expert rozebral nový elektromor Škody Enyaq: 4 segmenty v rotoru mění chování celého auta

Volkswagen v únoru 2026 oznámil, že vyrobil pět milionů elektrických pohonů pro své bateriové vozy. Zároveň uvedl, že pohonná jednotka APP550 už v Kasselu překročila hranici jednoho milionu vyrobených kusů. Právě tento motor používá také Škoda Enyaq, nejúspěšnější mladoboleslavský elektromobil. Rozborká této motorové jednotky přitom ukazuje, že posun oproti starší jednotce APP310 stojí na modernizovaném rotoru a uspořádání permanentních magnetů.

Čtyři segmenty v rotoru

Munro Associates patří mezi známé nezávislé analytiky automobilové techniky. Tým kolem Sandyho Munra pravidelně rozebírá sériová auta a hodnotí jejich konstrukci. U motoru APP550 se zaměřil hlavně na rotor s permanentními magnety. Každý je rozdělený do čtyř mírně posunutých segmentů. Toto řešení pomáhá rozložit magnetické síly při průchodu polem statoru. Motor by díky tomu méně vibruje a kultivovaněji přenáší sílu na kola.

Enyaq s 82kWh baterií a pohonem o výkonu 210 kW má točivý moment 545 Nm. Dojezd se podle výbavy pohybuje zhruba mezi 544 a 581 km podle WLTP. Kombinovaná spotřeba je okolo 15 kWh/100 km.

Video: Volkswagen ID.4: Electric Motor Teardown and Analysis, Munro Live, Youtube

Více síly ve stejném prostoru

APP550 nahradil starší jednotku APP310. Výkon se zvýšil ze 150 na 210 kW a točivý moment vzrostl z 310 na 545 Nm. Podstatné je, že motor má stejné rozměry jako předchůdce. Podle automobilky přitom spotřebuje asi o 20 procent méně energie.

Konstruktéři změnili hlavně vnitřní stavbu motoru. Stator má více závitů a vodiče s větším průřezem a rotor využívá silnější permanentní magnety. Škoda k tomu uvádí také tenčí plechy statoru a rotoru, upravený reduktor a měnič s proměnnou řídicí frekvencí.

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

Experti při rozborce ocenili i přesnost výroby. U všech tří fází statoru naměřil shodný odpor 10 miliohmů. Taková hodnota ukazuje především velmi přesné vinutí. Spolu s nízkým třením ložisek a převodů jde o detaily, které mají výrazný vliv na účinnost.

Foto: Oficiální materiály distributora, se svolením

Jednotlivé komponenty motorové jednotky APP550

Chlazení bez elektrického olejového čerpadla

Zajímavé je také chlazení. APP550 kombinuje olej a vodu, ale nepotřebuje elektricky poháněné olejové čerpadlo. Olej rozvádějí samotné převody a tvarované kanály uvnitř jednotky. Vnější část statoru chladí vodní okruh.

Tento přístup efektivně snižuje počet aktivních součástek v jednotce a zároveň snižuje vlastní režijní spotřebu.

APP550 je dnes nejčastějším koncernovým motorem pro větší elektromobily. Používá se v rodině ID, ve Škodě Enyaq a v Cupře Tavascan. Závod v Kasselu podle automobilky v roce 2025 zvýšil výrobu elektrických pohonů asi o 24 % na více než 850 000 kusů.

Technická kvalita, kterou rozborka oceňuje ale neznamená dominanci mezi současnými elektromotory. Koncernové vozy se potýkají především s celkovou vyšší spotřebou, kde jasně dominuje Tesla se svými vlastními jednotkami. Na druhou stranu je ale APP550 považována za velmi spolehlivou. Ostatně ve výrobě je přes 5 let a neobjevily se žádné zásadní závady.

Zdroje: Autorská tvorba redaktora Arecenze, https://www.youtube.com/watch?v=3Bab6CttkEY, https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/new-drive-for-the-all-electric-id-family-more-performance-and-higher-efficiency-15699, https://www.volkswagen-group.com/en/press-releases/volkswagen-group-achieves-global-milestone-with-5-million-electric-drives-produced-app550-sets-the-benchmark-20166